你就围绕着正时错误的思路上面去检查问题，去考虑问题就行了。能造成正时错误的原因就可以了。而原因的话，就我上面说了那么多东西。那你大修了，那么你所存在的问题的话，那就是说一个就是说我们大修的时候安装的正式存在偏差。第2个就是说您在大修的时候使用密封胶是不是多余的密封胶或者是残渣把个别的油道脏东西给堵住了。都有可能。以及我们的这个VVT的电磁阀有没有卡住等等。机油压力是否不足？
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
你好，按照你的描述，首先这种情况出现的话主要就在以下几点，第1个就是说正时存在偏差，第2个就是说里面的正时VVT齿轮的话存在问题，第3个就是外部的电磁阀。这个故障码说的就是说当前电脑版通过我们的凸轮轴位置和曲轴相对位置读出来的数据，结果判断出来的当前的正时偏差。那么是真正的正时偏差了还是正时齿轮损坏了，所以这个你要真实的去检查。因为你刚修的发动机，你一定要重新拆装正时所以拆装这块很容易出问题。如果之前没有这样的问题的话，那么这一块是最主要的检查的地方。
修完发动机才有这个故障码的
建议先重新对一下正时因为这个故障码这个说的意思就是你正时错了。
有有正时图吗？
好，稍等，我给你找一下。
凸轮轴上我是这样装的，曲轴在一缸上止点
你那样装的话是对的。
剩余的你就可以考虑更换那个进气齿轮，还有外面的一些电磁阀试一下是不是电磁阀损坏。包括我们凸轮轴上面变形上面的信号齿轮位变形都有可能。
下面齿轮上面实际是有标记的，你到时候实际的再看一下。错误一点都不行。
全部要标记对标记链条上面的有色标记和链轮上面的标记对应。
一缸火花塞拆掉里面装个东西看那个根本不准，那个只能大概。
反正现在就是报的进气正时错误，那你就检查这一块就可以了。而且都报故障码了，证明错的多，轻微有一点误差的话是可以调过来的，现在证明误差多。
就是正时不对吗？
能够造成这一块产生误差的原因，就是说你正时存在错误以及外部的电磁阀发卡以及我们的正式齿轮损坏，内部间隙过大损坏，和我们的凸轮轴上面的信号盘的位置跑偏。还是先从实际的去查确认正时是否错误正时的确正确以后再采取更换的方式。
这个故障码出现的原因就是正时错误。
这就是这个进气轮你装上去以后。用手左右的旋转一下，正常情况下是有一点点间隙的，如果间隙非常大，那就已经报废了。
是有一点间隙
进排气齿轮都有间隙
没修发动机之前没有报这个故障码，
一缸没有缸压才修发动机的
你现在只有重新再安装一下，链条涨紧以后使它处于一个自由的位置的之后进行上紧上紧的时候确认好，不要产生位置移动。可能有的时候上的时候，紧固螺丝的时候你不注意，直接就转圈了。只有重新安装，剩下的话就是更换了。
重新进行安装正时安装完还无效的话，那就该换那就换吧！那时候可以连同外面的电磁阀，包括这个磁轮一起更换。
要换进气齿轮是不是要连凸轮轴一起换
可以先单独换，你如果说为了一次性解决的话就一起换。一般正常维修的话，凸轮轴都是放到最后一位的，而且凸轮轴的话您可以看一下新旧对比一下，如果位置明显跑偏那就直接更换，如果一样就不用更换。
如果之前好好的的确没有这个故障码的话，那么您修完以后的话，也不可能你修一下就把凸轮轴给修变形了呀，这个也不现实的。因为你动了正时那么很大程度上面还是正时存在偏差而已。剩余的就是我们的正时的那个齿轮，它里面的话是要调节位置的。外部的话就是我们的那个电磁阀有没有发卡油道有没有堵塞？
不加油门直接打不着火
加油打着了也不好加油门
跟当前这个故障码都有关系。那这个故障码都说明当前的正时是错误的，所以它的点火提前角度都会被改变，所以你的点火启动就会出现这种现象。什么时候故障码没有了您车辆启动才会正常。
你就围绕着正时错误的思路上面去检查问题，去考虑问题就行了。能造成正时错误的原因就可以了。而原因的话，就我上面说了那么多东西。那你大修了，那么你所存在的问题的话，那就是说一个就是说我们大修的时候安装的正式存在偏差。第2个就是说您在大修的时候使用密封胶是不是多余的密封胶或者是残渣把个别的油道脏东西给堵住了。都有可能。以及我们的这个VVT的电磁阀有没有卡住等等。机油压力是否不足？
