两个12v20a电瓶并联，然后和另外3个12v20a电瓶串联，这样是一共是多少安？求大神解惑

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正常停车锁门最多2天，全车无电。新车买回来不久就这样，换了新电瓶也一样。买车后安装了一个导航，不知道是否与这个有关？求大神诊断并说说解决办法，谢谢

我的老款1.3奔奔水箱散热风扇和线都烧了，自己买了个原型号的风扇换上。风扇继电器出线和冷凝器出线通过两个继电器后并联一起控制风扇的，控制风扇的主进线对电瓶负极有13伏电压，继电器是好的，水温表上显示90度，拆下继电器在插座上线圈两脚电压有11点几伏，就是继电器不作。把继电器线圈碰到电瓶上正负极继电器又能吸合。请教大师们这是为什么？【车型：奔奔】发动机水已经沸腾，风扇两根线一根来自继电器主线的进线，它对电瓶负极有13负多电，另一根接的车壳，我把接车壳那根线接电瓶负极还是不能转。请大师们帮忙分析一下为什么？该怎办？

电瓶亏电后 充上电依旧启动不了，大家有没有解决的方法，想听听电瓶亏电后 充上电依旧启动不了，大家有没有解决的方法，想听听大家的意见，晚上停在路边双跳灯开了两个多小时，然后就呵呵了，上车踩刹车按启动按钮，发动机动了一下，然后雨刮器也神奇地刮了几下。然后就没有然后了，仪表盘也变样了，像军威GS的表。踩住刹车刹车灯也不量。用另一个车接线给车充电也不管用，踩刹车还是刹车灯不亮，发动不了，我把车电瓶充电5到10分钟，然后重点来了，把电瓶负极卸下来，再装回去，给车子整体断下电。然后就可以发动了，希望经验可以帮到你们。这是刚上车按发动时候的样子这是未启动得了，变脸后的仪表有点懵逼啊还有个后遗症，现在四个车窗只能一键下降，不能一键升起了，一松手就停止上升。这个问题有大神知道怎么解决么？

各位大师好 我的车子又一次出现了这个问题，打不着火，勉强多次点火启动后，出现了这个图标，然后出现一个方向锁死的图标，其实方向并没有锁死。启动不了时候那个起动机的声音就像是电瓶没电一样。去年的一次同样症状是因为电瓶坏了鼓包了，换了电瓶以后没有再出现。现在又出现了，电瓶显示绿色正常。两年的车子，已经用了这是第二个电瓶。求解决

电瓶亏电后 充上电依旧启动不了，大家有没有解决的方法，想听听电瓶亏电后 充上电依旧启动不了，大家有没有解决的方法，想听听大家的意见，晚上停在路边双跳灯开了两个多小时，然后就呵呵了，上车踩刹车按启动按钮，发动机动了一下，然后雨刮器也神奇地刮了几下。然后就没有然后了，仪表盘也变样了，像军威GS的表。踩住刹车刹车灯也不量。用另一个车接线给车充电也不管用，踩刹车还是刹车灯不亮，发动不了。于是我就给充了一下电，给车电瓶充电5到10分钟，然后就可以发动了，希望经验可以帮到你们。这是刚上车按发动时候的样子这是未启动得了，变脸后的仪表有点懵逼啊还有个后遗症，现在四个车窗只能一键下降，不能一键升起了，一松手就停止上升。这个问题有大神知道怎么解决么？

你好！我的车是13年的荣威550，1.8排量的。因为是东北，最近比较冷，车在户外停两天就发动不起来，然后连续发动两次，车子就不发动了，直接各种指示灯都亮，昨天送去修理厂，测了电压，在锁车后30分钟后（有防盗锁）休眠电压一直在0.41，正常么？因为修理厂的人说这个数值，就算是最好的电池也就放3天就没电！后来又说，荣威550亏电就是这么高，每个车都这样！ 我对这话表示怀疑，请解答谢谢， 哦对了，对于我的电频，他们告诉我是电阻高，启动电压低，这个我倒是能接受。接受不了的是即使我换电瓶也只能放三天，我真无语啊！比我现在的电池就多一天！ 我想问的是，亏电是这车的通病么？锁车后电压是0.41正常么？我还需要怎么做？换电瓶么？我怎么能解决亏电，让我的车能在楼下平安的呆个一个礼拜？谢谢

各位大师好 本人迈腾b72.0尊贵 昨晚因为点事 通电但没点火 大灯一直处在打开状态 过了40分钟左右 自检通电有电 但是打不着火 中控屏提示 气囊错误 后来找个车 对接电瓶 打着火 一切正常 今天去4s店清了下故障码 回来途中发现打火后 随动大灯自检 右侧灯束下去后 有个小小的卡顿 就是喝正常的 下左右再水平不一样 偶尔发生两次 后来再试 原来没注意过就没再发生 请教大神们 和昨晚的电瓶事件有无联系？后者这种情况属于正常吗？家里4s店远 求心里落个底啊

大师你好长安睿驰1.8T档位在P档退不出，锁P档电磁阀是好的，我单独拆下来搭电试过，工作的。使用万用表断开电磁阀连接线能测试出13.5V电压，连接好后踩刹车测试只有1.8V电压，7请问这个车有什么故障他这个车子是这样子的，然后我们张开电磁阀连接的时候，拿万用表测试是有五车3点二的，但是哪是灯在连接上了年纪些上面测量试试，登不了，然后连接好多个垫子，发货在测试只有1.6到1.8，就在长沙车的情况下，所以我想问这个车会有什么故障？然后我发现有一点，他有一根红色的线，根根黑色的前同事控制这个电磁阀，按道理说这个黑色的鞋，是，腹肌，但是这个人非常的惹眼，突然变成一个正极电源，但是它连接到，党委办曾明娜一个发上面去了，就不太理解这种车的工作原理，所以请大师帮助一下，看看这个车有什么故障，谢谢啦。嗯，自己就是电子化，我在电瓶上测试试试，没有问题的，就是，只工作的，然后断开连接线的时候，拿腕表车试试，有车灯电压的，但但是你这个连接线插在电视房上面过后，只有1.6到1.8伏电压，然后断开连接，现在哪是根据车速的话是，上午的那种小灯泡是点不亮了，但是他有一个很想跟黄线，按照道理说，黄线应该是，你跟那个回信是一个控制贤惠型的，是正极，回信的是腹肌，但是这个黑线的车走到另外一个电磁阀上面的通过另外一个电话，过来来说，我就不太理解这种车的工作原理，希望大师告知一下这个车有没有什么，或者还有别的。

08年的长安奔奔，1.3运动版，跑了大概8万多公里了，迈表时灵时不灵的，不一定什么时候就失灵了，有时候车正跑着呢迈速就突然掉下来了。另一个就是油表在急加油或者急刹车，急转弯的时候突然就顶满格了，过一会儿就又消失了，油箱剩的油少了这种情况比较少出现，但是也有。换了两个车速传感器和一个仪表总成还是这种情况，请问再从哪里找问题，电瓶也接了搭铁线，一根接翼子板钉上了，一根接发动机了，仍然这样，求大神指导

2010改款A3 1.8AT豪华，一直以来电瓶老没电困扰着。夏天4-5天左右打火困难，冬天2-3天（若气温低于-10℃ 1天就亏电），期间想了很多办法效果都不好，期间11年也4S店检查过，当时由于急用车也没查出什么毛病（感觉当时在质保内没有用心查）。 1、怀疑发电机问题，但改款a3发电机改进了吧，像网上说的碳刷或调节器故障我这个应该不是；现打火后输出电压14.3-13.8（行车OBD模块报数）；这样是否正常，另外我也观察了怠速800-1000转，开大负载（如空调）转速也不变，即怠速或经常低速（城区）运行是否冲进去电了，昨天测试了一下怠速+2000转速10分钟，电瓶电压从11.9上升到12.3，但过了4小时用车打火前电压降至12.1，感觉是浮电没有时间冲进去的样子，这样正常吗？ 2、电瓶问题，这个最容易想到了，长期短途行驶（上下班往返10公里）易亏电，第一个电瓶就这么报废了，后选择了奥铁马卷绕电瓶（内阻低扛亏电能力强的）依然一样停不了几天就亏电。 3、怀疑这款A3锁车暗流高（大于10ma，曾尝试关闭发动机防盗功能，但电瓶照样亏电），附：1）我感觉我的电瓶虽然快4年了但这个奥铁马的电瓶是正常的。2）其间加装了OBD模块和行车记录仪（带倒影），加装和不加装现象是一样的。 其间由于常亏电非常烦恼别人的车开得少放半个月一次打火成功，哎，我的怎么就不能呢？其间也动摇换车，单这车其他方面还不错又不忍。以上不知说清楚了吗？期待老师傅和有这方面经验的回复如何办，谢谢！！！