07年2.4本田雅阁，车辆在熄火启动时总是慢半拍，停放一夜再启动慢很多拍！请问师傅们有没有遇见到？汽油泵已经更换，火花塞已经更换！正时是正确的！
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陈爱军

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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清洗喷油嘴和节气门，调取发动机的故障码针对排除故障。更换老化的火花塞，必要时候重新校准发动机正时。

2017-08-24 09:36:42

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您好，这个车原来不这样吗，我接触的这款车都这样，是通病

你好，师傅！有没有解决的方法

这个现象快两个月了

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调取发动机故障码读取数据流针对排除故障，清洗喷油嘴节气门更换老化的火花塞

相似问题

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05年七代雅阁2.4自动。京东上买的汽油滤芯，发动机皮带，七代雅阁标配的镍合金火花塞，这几样更换完以后出现：夏天气温高，熄火以后暴晒十分钟左右启动困难，以前2秒可以启动，现在4秒都不一定能启动，再放的时间长点比如熄火三个小时再启动基本又正常了。温度低一些比如20多度，就不存在这种现象，反正就是天气温度高了，熄火十分钟或者二十分钟启动困难。启动后熄火再启动一切正常。或者放几个小时启动又基本正常了。我怀疑是汽油滤芯没安装好，自己拆了把里面的胶套什么的全部紧了下，还是没用。这是哪里出问题了？没有故障码

现在启动是感觉没有油过来还是说点火差导致的启动困难？下次启动困难了，可以试试把燃油箱盖打开试试。如果打开燃油箱盖后启动困难解决了，那就检查一下活性碳罐。检查一下你新买的燃油滤估计是歪货，建议更换纯正的本田燃油滤。你现在买的滤芯燃油管路正常，排气管路不正常，当在太阳下暴晒后，燃油箱里面的燃油蒸汽进不到活性碳罐就会导致燃油箱压力过大，燃油泵吸不到足够的燃油，启动自然就困难了。你可以试试把旧的燃油滤装上去试试，如果装旧的可以正常启动，装新的启动困难，那就是燃油滤的问题。

孙锡炳

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9.5代本田雅阁我去年买的二手16款9.5代雅阁，表显公里7万开了2个月出现了低速冲那种感觉，然后上坡猛踩油门会熄火的现象车子无力更换了原厂火花塞好了一个月动力各方面都没问题了，然后又出现了又更换了变速箱油➕汽油泵又好了一个半月又出现这种问题，我该怎么办真的想哭了，打开油箱加油时候里面有气，换油泵的时候师傅说油箱很脏，清洗过节气门喷油嘴，没洗过燃烧室，老师们求求你们帮帮我。

行驶过程中熄火，主要检查线路是否有问题和继电器是否有问题，还有就是看看是否有线路嘘接导致

谢德强

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11年八代雅阁2.0。冷车着车困难，火花塞，点火线圈已经换过，节气门洗了，汽油格也换了，燃油压力阀也换了，奇怪的是刚换汽油格和压力阀的时候一切正常，第二天就又不行了，或者把油泵拆下来又装上就正常，第二天又不行，如果第二天启动前把油泵重新装一下就能正常启动。现在就差喷油嘴没洗了。还有就是水温表一般到中线就上不去，实际水温已经一百度了，更换水温传感器没用，拔掉水温传感器插头水温就到顶。所以特来请教一下各位师傅，谢谢

这个只要观看发动机数据在冷车的时候，数据流的变化是否正常，短时间燃油修正多少

谢德强

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大师们好，有个问题想请教！我是2010年买的本田雅阁，2.4的排量，现在开了195643公里。现在有个故障出现一年了一直没有排除，车辆在发车后行驶没有问题，但在行驶几十公里后或1小时后，匀速加油，车速40-60码车辆遇到路面有小斜坡时车身抖动厉害，抬油门踏板，再踩加油踏板车辆恢复正常。这个问题比较频繁，节气门洗了、碳罐换了、油库路清洗了、火花塞换了、半轴换了、动平衡做了。问题还是没解决！问题依然存在。郁闷中……请大师帮我分析一下是什么问题？谢谢！

陈国坤

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你们好，广州本田雅阁06款2.4L。这车冷车都正常的，行走约6公里时，温度升高后，仪表上的VSA指示灯亮了，车身出现抖一下，以后一直亮着，发动机转速高的时候没有发现异常，在怠速或者红绿灯时，加油门没反应，出现动力不听使唤，油门踩到底也无济于事，慢慢的自动恢复原状，加速中也发现车身有震动一下就加速了，靠边熄火后再启动也是正常的，刚刚走了几歩又亮起这灯，停车换档(前进/后退)车都会抖动一下，熄火后起动不亮灯时一切都正常，搞得焦头烂额，查也查不出什么问题，请问各位高手专家指点一二。

建议在亮灯时读码排查。根据四个轮没转速信号，详细见附图

张永君

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本田雅阁八代，2012年买的车，已经快十三万公里了，现在启动后怠速低才五百转，车抖，有时在停着的时候，脚往油门上一点还有熄火的现象，一直就是这个问题，跑起来以后都正常，就是一停车，等红绿灯时都会出现，而且启动困难。早上发动车必须哄油门才能打着。前段时间到4s店，清洗了节气门，换了空滤，好了几天，怠速到七百了，现在又不行了，，请帮助一下，困扰我很久了。谢谢，万分感谢

汪培垚

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本田雅阁八代，09年。15W公里，清洗过节气门，喷油嘴，更换过原厂火花塞，进气压力传感器，油压，油泵正常。现在的问题是，冷车启动，炱速一千转以上，立马走，起步加速还可以，无异常。等行驶一段路程，车热后，炱速回到6，7百，这时起步加速无力，排气管声音发闷，转速表上去慢，要过个三四秒，转速超过2500转以上，排气管声音才会正常，速度才会起来，转速表也会马上升到3000，4000。有哪位大神知道什么原因，或是碰到过类似的问题，求解！

检测氧传感器信号是否正常。进气信号，曲轴位置传感器是否存在问题。

赵聚波

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本田八代雅阁，2013款，2.0排量，油箱误加了15升左右的防冻液（其余的汽油加满的），加完后发动车辆行驶700米左右后熄火，打一次火，发动不着，后面没动，问题严不严重？。还一个问题车是自动挡车挂n档拖了4公路才到修理厂对车有没有影响？！修车师傅这样处理的:1.对车油箱里的全部油进行清理，清理完后用抹布对油箱进行了擦拭:2，对油泵和滤清器进行了清洗，并更换滤清器:3.对油路管用充气泵进行清理:4.对喷油嘴也进行了清洗.全部弄完了后发动车辆，打开几次火后顺利发动了，但跑了80公里左右后出现了一下的问题:1，发动机故障灯亮:2油加不上，怠速低，油加上也没有动力:2，停车熄火，重新启动后故障灯还在亮，但可以跑，又跑了10-20分钟又出现这个问题，当天晚上总共跑了360公里，就是这样的反复熄火，反复发动跑下来了:3，第二天早上开始故障灯还在亮，但没有出现过前天晚上的问题:4，在换个电瓶后，再次启动时故障灯没有亮:当天加了95#油和燃油宝跑了大概450多公里，但偶尔有动力不足或低速抖抖的现象:5，现在怠速状态下有发动机抖的问题，还有一个是以前是800，现在下到600转:6，每天早上发动车辆时从排气管冒白烟（大概20秒左右）7，每次发动车辆不像以前一打就着，有点迟缓:这些对车有没有大的危害，尤其是防冻液进入燃油系统后的危害大不大，下一步怎么办？请教师傅！

建议你让修理厂的帮你系统清理一下油路这个问题就解决了

张万东

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本田八代雅阁，2013款，2.0排量，油箱误加了15升左右的防冻液（其余的汽油加满的），加完后发动车辆行驶700米左右后熄火，打一次火，发动不着，后面没动，问题严不严重？。还一个问题车是自动挡车挂n档拖了4公路才到修理厂对车有没有影响？！修车师傅这样处理的:1.对车油箱里的全部油进行清理，清理完后用抹布对油箱进行了擦拭:2，对油泵和滤清器进行了清洗，并更换滤清器:3.对油路管用充气泵进行清理:4.对喷油嘴也进行了清洗.全部弄完了后发动车辆，打开几次火后顺利发动了，但跑了80公里左右后出现了一下的问题:1，发动机故障灯亮:2油加不上，怠速低，油加上也没有动力:2，停车熄火，重新启动后故障灯还在亮，但可以跑，又跑了10-20分钟又出现这个问题，当天晚上总共跑了360公里，就是这样的反复熄火，反复发动跑下来了:3，第二天早上开始故障灯还在亮，但没有出现过前天晚上的问题:4，在换个电瓶后，再次启动时故障灯没有亮:当天加了95#油和燃油宝跑了大概450多公里，但偶尔有动力不足或低速抖抖的现象:5，现在怠速状态下有发动机抖的问题，还有一个是以前是800，现在下到600转:6，每天早上发动车辆时从排气管冒白烟（大概20秒左右）7，每次发动车辆不像以前一打就着，有点迟缓:这些对车有没有大的危害，尤其是防冻液进入燃油系统后的危害大不大，下一步怎么办？请教师傅！

1.首先排空发动机内残留的防冻液，并检查缸压是否正常。 2.然后清洗油路后，并添加良好的燃油进行检查。

许晓蕾

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雅阁熄火钥匙拔不出来把点火开关插头拔掉，或者把钥匙头感应线圈的大插头拔掉也能拔掉钥匙

一辆行驶里程超20万公里的2007款本田雅阁2.0L排量（CM4）的轿车（AT自动档）。车主反映：该车曾停车熄火后会出现无法取下点火钥匙的故障，因此在修理厂更换过点火钥匙总成，但一段时间后故障又时常出现。点火钥匙工作原理为更好寻找故障点，笔者首先对该车型点火钥匙工作原理进行分析。该车点火开关总成6针插接器中，6个针脚功能具体如下。 1）钥匙信号1、2号针脚。当钥匙插入时，1、2号脚接通，打开车门时会有提醒声。 2）点火钥匙灯5、6号针脚。车门解锁时灯亮，直到钥匙打到2档才熄灭，当钥匙再被拔出时灯亮；只要车门打开，灯一直亮。 3）钥匙联锁电磁阀3、4号针脚。为了保证驾驶员离车后的驻车安全，雅阁车对点火开关总成作了特别设计，即只有处于P档时钥匙才能转回0档拔出，其原理是通过锁芯内部的钥匙联锁机构实现的；当处于非P档时，多路集成控制单元（MICU）使钥匙联锁电磁阀工作，锁止机构使钥匙不能转回0档拔出。换档机构总成可见，钥匙联锁控制与换档机构是密切相关的，为使排查思路更清晰，下面笔者对换档机构主要部件作说明。 1）驻车销开关信号线，检测是否处于P档，作为控制钥匙联锁电磁阀的输入信号，P档时断开，P档外接通。 2）换档杆当按下换档杆按钮时，通过伸缩机构实现不同档位间的切换；在P档按下按钮时，驻车销开关为接通。 3）换档锁电磁阀控制线，由动力传动系统PCM控制，通电时电磁柱塞拉开换档锁止动器，换档杆方可移出P档；控制的信号来源于制动开关和节气门位置传感器（TP）等，如制动开关不接通则电磁阀不工作，无法换出P档。 4）驻车销插孔机械顶开换档锁止动器，实现机械换档。综上所述，钥匙联锁电磁阀的控制需接收来自换档机构总成的信号。当换档杆处于P档时，驻车销开关断开信号传至MICU，MICU再控制钥匙联锁电磁阀断电，此时钥匙可转回0档拔出，否则钥匙无法转回0档拔出。所以，笔者将换档机构与点火开关关系原理进行了归纳，如图4所示。故障诊断与排除基于以上原理的分析，笔者初步判断以下故障原因：①点火开关联锁电磁阀故障；②点火开关总成机械故障；③驻车销开关故障；④换档杆机构故障；⑤MICU内部故障；⑥信号或控制线路断路或短路（包括插头问题）。具体检测诊断过程如下。 1）检查点火开关的钥匙联锁电磁阀，给上述6针插头3、4号端子通电，电磁阀工作正常，钥匙可正常拔出；机械部分也可判断是正常的。 2）检查换档机构，外表未见异常，拆检内部，当断开驻车销开关插头时，发现点火开关可转回0档拔出，因此判断MICU应该是正常的，怀疑驻车销开关故障。 3）检查与驻车销开关相关的机械部分，拆检整个换档机构总成。当拆下换档杆时，发现按钮处弹簧力变得很小，且行程很短，造成换档杆内部伸缩杆芯不能顺利回位，因此驻车销开关一直处于接通状态，该错误信号使MICU一直控制钥匙联锁电磁阀通电，导致钥匙不能拔出。至此，故障点找到，为回位弹簧问题，。用良好的弹簧替换，故障排除。故障总结该故障涉及的原理较为简单，但为了让排查的思路更加清晰，提高诊断维修效率，有必要进一步吃透原理。在今后的故障分析中，如果习惯由原理出发，诊断思路会更加清晰，检修过程也会更有条理，值得借鉴。

伍景云

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