建议到时候更换这个全新三元催化器总成装上去，然后看看还有没有故障，如果有更换这个前氧传感器。就是说首先你要确认发动机当前这个系统里面不能有故障。我们其他的感觉不感觉就先放一边。他只要有问题有故障，他一定报码，而报码的话，你不修的话，它的这个整体的这个工况就会变得很差。虽然说不知道吗？你清楚故障码了，但是它问题还是存在，只是故障次数没有达到，所以它不报警，所以它不亮故障灯。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好
我之前的涡轮有时候介入有时候不介入，然后更换了新的涡轮
你好，首先这种情况的话有没有使用电脑去检查，当前有没有报一些故障码，发动机电控系统里面当前故障码是啥？
没有故障码，就是感觉涡轮介入不是很强烈，该车刷过一阶段程序，马力200多，之前深油门方向盘都抓不住，现在更换了。加速很平稳
你好，首先我们涡轮增压器上面的话。上面的一些卸压电磁阀全部是由我们发动机电脑来进行控制，只要压力没有那么大的时候，它是不会进行执行卸压的。只有当压力过大的时候，为了保护我们的增压系统，那么它才会进行泄压。以及增压过大的时候进行保护。只要这些压力值没有过大过高，那么电脑板就不会控制它泄压。以及我们高转速的时候急松油门的时候执行泄压，
新旧涡轮换了4个了，涡轮旁通电磁阀，涡轮增压传感器，空气流量计传感器都换了
就像您说的，高转速涡轮也没有介入，就像涡轮不怎么工作一样
这个涡轮增压器这一块它如果真有问题的话，电脑板一定会报增压压力不足的故障一定会报，因为上面安装的都是有传感器的。这些传感器对压力的监测是非常灵敏的，包括温度这一块。只要电脑没有报故障嘛，那么它当前所有的一些运行状态那么都是符合标准的。那么在符合标准的情况下。电脑就不报故障，那么系统的话就没啥问题。如果能增压器有问题，典型的就会爆增压压力不足。
4S我也去检查过一次，说的都很正常。就一个进气温度过高。让我把那个进气温度传感器换了。结果还是这样
这个涡轮实际上是一直介入的，只要打着车他就在转，只是那个转的时候你感觉不出来，但是实际上它已经在起作用了，他实际上是打着车他就在转。只是转的那个那个转速没有那么高。还没有达到你能感觉出来的那种最大扭矩输出。进气温度过高很正常，空气经过压缩以后它必然要高。
这个涡轮在发动机转速1700以下的时候基本上你的感觉不出来啥。只有到了2000转1750转以上。才能够感觉出来。
那就这个情况明显的感觉到他没有那股冲劲，应该从哪些方面开始排查
我4000转他还是很平稳的加速，车速往上涨，但是就是没有涡轮的那股劲
而在它增压过程中。只要没有出现压力过高，他是不会执行泄压的保护，这个系统实际上没什么修的。就是管路连接。以及为了保护而让它泄压，防止出现问题。你要明显感觉没有以前那股劲儿的话。可以确认一下我们的排气管三元催化器是不是有点堵塞，那个堵的话它会影响到我们正常的增压效果。以及我们进气增压节气门上面所有的连接的管路看看，不允许有泄漏。
三元催化被我通掉了。里面是空的。
增压器的话，你暂时可以不用考虑。，这个东西你基本上不用考虑，它不会有啥问题。这东西是有坏的，但是不是说是天天爱坏，没有坏的频率那么高。而且坏了，典型的话就是直接压力不足。剩余的就是我们发动机的机械本身发动机的气缸压力是不是有点偏低，就是发动机本身动力输出这一块。可以测量一下发动机的机械气缸压力。是否偏低？你三元催化器掏掉的话，您可以从后面拆开，以防止后面后面的时间长的个别也有堵塞的。还有建议可以去我们的售后试一下车来验证一下。因为我们经常去开，我们知道什么感受，我们自己去开一下这个车。我们直接一加速，它有没有明显问题可以试出来可以知道它跟其他同车型是不是有很大天大的差别。如果没有什么明显的差别的话，那么对我们不能够说明它有什么问题。他要真有问题，他非常的明显。比方说百公里加速快个3秒，这东西也没法解决。慢个3秒5秒这个东西都解决不了。除非它有明显的问题和故障。
那个三元催化不会。现在就是涡轮偶尔介入偶尔一点不反应。发动机前几天在4S检测的，也没说有啥数据不正常
我个人觉得根据上面的这些描述以及这种现象判断的话，当前是没啥毛病的。不建议您维修了。这东西就是发动机机械。涡轮增压发动机电脑。因为硬件本身你自己去就是已经换了，发动机机械的话，到时候测量一下机机械的气缸压力。发动机电控的话，正常情况下它也自己也不会出问题。而且当前没有任何故障码，说明当前电控系统是正常运行的，没有出现问题和故障。所以综上所述，你现在只需要检查一下发动机机械气缸压力就行了，如果压力太大。那就不要修了就没啥毛病。那个修车现在都是靠数据，不是凭感觉。那数据对它就不会有什么偏差大的问题。
我是1.6T手动挡，会不会和变速箱有关系
和变速箱无关。变速箱里面内部都是机械齿轮机构正常维护的话用个10年8年不会坏。
气缸压力怎么检查
也就啥呢，你一定要确认好我们节气门口连接的那个管路。那个我们是有遇到密封不严的。你只要确定就是没问题。就测量发动机的气缸压力，这个需要使用专用的这个压力表。把我们的活花塞给拆除掉。然后断开喷油油路和点火。然后启动车辆启动时间3~5秒。观察我们气缸压力表上面的读数 每个气缸测三次取平均值。看一下有没有过低的。比如说缸压六七个的那种都属于偏低了。
还有一点就是我们车辆当前您说的三元催化器已经被掏空了，那么正常情况下，你去除它的话，氧传感器会报故障，你现在的电脑不报故障吗？你如果说现在电脑不报故障的话，说明你这个电脑的话监测能力已经是有问题了，那么它的控制估计也会不正常。
如果真是偏低怎么办，前两天清洗节气门呢。会不会考虑没装好这方面
如果真是压力偏低的话，那么这个只有大修。重新更换活塞四配套处理以及更换气门，重新研磨气门处理。这个到时候可以确认一下，看看有没有装好。
电脑故障码就是报的这个。偶尔性的
电脑真是不报故障码稳定办？换电脑？？？
你三元催化器从哪地方开始去掉的？
就是三元催化里面的那些东西
是在前氧后面儿后氧前面去掉的吗？
像石灰一样的那些被我通了
这个是不能去除的。后氧传感器后面的话，你可以去除。
这些故障码出现的话，也会影响到你正常的电脑控制。他给发动机报告当前喷油量太多。那么电脑就会进行减少喷油量。你当前如果说真是把三元催化剂给去掉了这些传感器报的信号根本也就没那么准了。但是这一块一定会影响到你发动机的点火喷油控制。
不能有故障，你无论车是什么样的一个状态，电脑不能报故障。只要报故障，你这个车的最佳性能就不会好。包括虽然催化剂并不是说拆了，它就一定会有劲儿，跟这一块没关系，只要没有堵它，永远就跟它没关系。
就是这个鼓包里面的东西，被我通掉了
只有所有的数据全部都是正常的，没有故障的话才能是最佳，理想状态下也就是说是以正常的标准数据还名车本色。
这里面不能去的。
那怎么办，把这个三元催化器换上。我后仰传感器拆不下来了啊
后氧的传感器基本上损害的很少。
那燃油富化会影响到涡轮介入吗
涡轮增压介入启动车辆就介入介入就会一直介入的。只是这个燃油富化会影响到发动机工作不好。就是他对发动机说当前混合气太浓。而如果当前真实情况是不浓呢！但是发动机电脑不知道。他只按照传感器给他说的。当前喷的油太多了。那么电脑就会按照他说的减少喷油量。一直减一直减。在减少的过程中，这个车的动力就是最差的一个过程。它跟涡轮介入没啥关系，涡轮是只要车辆启动，发动机有转速有正常运行它就开始一直工作，你用不用它都在那里他的那个压力不会改变了，只要是转出恒定的情况下。但是你发动机转速的快慢，那就跟发动机电脑根据这个故障码都有关系了。你发动机转速起得快，你那么你的增压压力也就起得快。那么发动机动力也就会强。他是这样的一个关系。这个故障码不允许有。一定要先把这个问题给修好。这个问题存在你的车好不了多少？不能说这个问题，故障修好以后您车能多好多好，但是它一定会比这个要好。当前故障存在。发动机电脑对这一块的控制就好不到哪里去。
建议到时候更换这个全新三元催化器总成装上去，然后看看还有没有故障，如果有更换这个前氧传感器。就是说首先你要确认发动机当前这个系统里面不能有故障。我们其他的感觉不感觉就先放一边。他只要有问题有故障，他一定报码，而报码的话，你不修的话，它的这个整体的这个工况就会变得很差。虽然说不知道吗？你清楚故障码了，但是它问题还是存在，只是故障次数没有达到，所以它不报警，所以它不亮故障灯。
把当前这些问题给处理掉。增压器这一块这块问题不用考虑。
嗯好的，谢谢你
嗯，好的，不客气。
