建筑工地原来用4辆汽车，每天运土60立方米，如果用6辆同样的汽车来运，每天可以运土多上立方米？

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十代思域1.0T的手动挡停车前是否要怠速停留几分钟，(书上说涡轮增压器在高负荷工作中，处于每分钟十几万的极高转速，当停车之后，涡轮增压器并没有停下来，它还在以每分钟极高的转速旋转，它的惯性需要持续一段时间才能够停下来。所以如果这时发动机熄火，意味着机油泵送不到涡轮增压器，而此时涡轮增压器本身还在高速运转，如果停车立即熄火会导致涡轮增压器的磨损，还会致使涡轮增压器使用寿命的降低。）是这样吗？这种涡轮增压的车平时开应该注意哪些方面？我的车冷车启动1500转左右，原地热车一分钟，1000转左右就起步了(这个时候车就不抖了)，水温上来好慢，水温到80度了发现这车怠速950转(用图吧汽车测的)正常吗？

您好汽车大师！我的车是铃木北斗星e+1.4，2011年5月购买的。买车不到两月的时候，有次偶然走乡间土路，坑洼烂路时方向盘下有金属撞击声，当啷当啷的，之后去4S店检查找不到毛病，就用排除法，先后换过前底盘下的方向机总成含左右方向拉杆，方向立柱，电动助力总成，立柱下面的十字节，一直没有排出掉异响声，前后两年多时间为了这个烦人 异响声，跑了4S店不下6次，每次都找不到异响声的来源，更谈不上修好了，至今依然如故。在外面的汽修店也看过不少，都说不上到底是具体那个部位哪个零件的问题，很是郁闷。今天看见汽车大师说的很是专业，特希望汽车大师能给我分析指点到底是什么原因产生的异响，以及怎样才能修好，本人不胜感激涕零！

开车太慢也会受罚近日，宁扬高速上发生了一起追尾事故，一辆丰 田UV撞上了一辆哈 弗SUV 的尾部。前方被撞的哈 佛因为车速过慢，后方的丰 田车避让不及撞了上去。交警部门表示，在高速上，超速有相应处罚，低速也要处罚。一、低于最低限速20%也会受到处罚。超速驾驶的危险我们每个人应该都非常清楚，但车速过低的风险恐怕并不是每个人都知道。首先，车速过低本身就是一种违反交规的行为。在高速公路上行驶时，大部分驾驶员都会非常关心最高限速，因为一旦超速被抓怕就会面临扣分和罚款的双重处罚，但是高速公路上的最低限速却往往被驾驶员所忽略。事实上，低于最低限速值20%以上时，也会被除以200元、扣3分的处罚。其次，车速过低会极大的增加发生追尾等交通事故的概率。由于低速行驶的车辆车速明显低于其他车辆，所以其他车辆必须采用刹车或者超车的动作来避免与前车发生碰撞，这时慢车就变成了路中间的一个移动障碍物，一旦后车反应不够及时非常容易发生交通事故。二、常见的几种龟速行驶的原因。说到这里到底是哪些行为导致了龟速行驶呢？小编觉得最主要的一个难逃其咎的原因就是玩手机，打电话、发微 信、刷微博，有些驾驶员驾驶时就如同耍杂技，三心二意都算是往好了说，再看看这时他们的车速，限速60的地方开30，限速100的地方开50，这样的情况现在变得愈来愈发普遍，为了你，更为了你的家人，请放下手机。第二个易导致龟速行驶的原因就是新手上路，事实上这是一种最应该被给予理解的原因，但这也并不是可以龟速行驶的正当理由。刚拿到驾照的朋友开车上路行驶，身边的人给的最多的忠告一定是“慢点开”，这是因为新手对于车的性能以及自己的动作无法做到充分掌握，车速较低时相应他们就会有更多的时间来做出反应。但不论如何，一旦行驶在正式道路上，就要严格遵循道路的最高与最低限速，克服自己的紧张情绪与大部分车保持相同的时速才能最大限度的避免事故。第三个导致龟速行驶的原因相信也是我们经常遇到的，那就是找路。不熟悉道路的驾驶员为了辨识道路会降低车速来观察周边的路牌与建筑物，但在不知不觉中，这些人就变成了一个不折不扣的“龟行侠”。在这里，小编还是要建议各位，如果需要找路，那么请将车辆停靠在路边后使用导航。三、遇到龟速行驶的车怎么办？1、别忘观察后方车辆准备超车时，除了要看好前方的车辆情况，比如判断好前方车辆车速等，还要观察好后方的车辆，如果看到后面的车车速很快，也在超车，那就先停一停，放后面车过去再超车，这样才是安全的。2、超车提前打转向灯在超车时，要注意提前打转向灯，但是打完转向灯后，应该尽快的完成超车，以免影响后方车辆的行驶了。3、超车前提前减档提速在超车时，有一点别忘了，那就是提前减档，因为很多车辆超车时，需要充足的动力，特别是当车速比较低时，应该减档后迅速提升动力，果断超车。当然，如果车速在100公里每小时以上，就不用减档了，直接加速就行。4、超车同时别忘闪灯光、按喇叭在超车的过程中，别忘了按一按喇叭，提醒提醒旁边的车辆，因为有时候你与旁边车辆并行，对方会看不到你的车辆，就是盲区，万一对方变道，就容易出现危险了。5、超车之后，要看准时机回到原道当被超车辆前头完整出现在右后视镜里时，应该尽快打右转向灯，回到原来车道。我们超车后，要观察右后视镜后面车辆的情况，当被超车辆前头完整出现在右后视镜里时，应该尽快打右转向灯，回到原来车道。6、隧道 桥梁 弯道等路段不可超车在隧道、桥梁、弯道等路段行驶，要遵守相关规定，不要强行超车，否则会很容易发生一些意外的。大家不要为了抢几分钟，就后悔莫及了。总结：雾灯犹如一把双刃剑，用好了能很大程度减少交通事故的发生，如果没用好，就可以成为事故发生的导火索。所以，广大新手车主们一定要记住：雾灯只有在能见度低下的环境中，才能发挥其应有的作用，咱们就不要勉强它负担日常照明的任务了。

我所说的可能很多人还不会相信。今天早上开车上班，汽车和平时一样挂D挡直线行驶，前方十字交叉路口一车正转弯，我就踩刹车等他，当对方车辆走后，我正当松刹车走的时候怪事就发生了，自己的车突然倒着走，慌忙之中也拉上电子手刹把档位置于P挡用力踩脚刹，这些对车辆一点都没有起到制动的效果，眼看要撞倒后面的来车时慌忙之中用钥匙把车熄火后车子才停下来，我确保行驶过程中没有跳挡（我可没有糊涂到那种程度），汽车都是正常保养，没有故障历史，并且这次故障仪表盘也没有任何显示异常，当我再次打火时汽车也能正常行驶了，真不知道是什么原因，汽车到目前还才行驶5000多公里怎么会有这么严重的故障吖，以后再出现这种情况该怎么办啊？请各位老师回答一下，今年大发特发好运连连

T600提醒客户高速应急措施汽车轮胎是汽车最容易磨损的部位，而爆胎事故的发生往往是车主没有正确的保养和使用轮胎造成的。有统计数据显示说，高速公路上的交通事故中，46%是由于轮胎发生故障引起的，而其中爆胎一项就占事故总量的70%以上。相关阅读：高速行驶过程中如何防止爆胎 驾驶过程中如何防止在高速中爆胎应急处理千万别猛踩刹车如果在高速路上发生爆胎事故，您可千万别猛踩刹车，否则很容易铸成大错。正确的应急处理方法是这样的，如果是前轮爆胎，要握紧方向盘，调整车头，动作要轻柔，不要慌张地反复猛打方向盘，以免汽车出现强烈侧滑甚至调头。然后慢慢减速，可以挂空挡或逐级减挡，松开油门踏板并反复轻踩刹车，将汽车缓慢停下来。如果是后轮爆胎，车会呈现不稳状态，会产生一股轻微的力量，使车子倾向爆胎的那一边。此时应该反复轻踩踏板，采用收油减挡的方式将汽车缓慢停下。与前胎爆裂时一样，不要猛踩刹车踏板，也不要迅速松开油门踏板，可以运用收油减挡的方式让汽车逐渐减速并最终停下。查找原因高温是爆胎的“元凶”据专家介绍，引发车辆爆胎的原因有许多，主要与气温、路况、轮胎气压、轮胎使用状况以及轮胎外伤等有关，尤其是温度，更是诱发“爆胎”的“元凶”。每年的5至10月是“爆胎”的高发期。因此，专家提醒，为了防止爆胎事故的发生，驾驶人必须做到以下几点：第一，出车前要仔细检查轮胎的胎面和胎压。第二，车辆在行驶过程中，严禁超载行驶，防止因轮胎负荷过重而引发爆胎。另外，超速也是严格禁止的，有权威数据表明，汽车在时速160公里以上时发生爆胎事故，驾乘成员死亡率为100%。第三，机动车在高速公路上行驶时，每间隔2小时左右进入服务区稍作休息，切勿立即向高温轿车轮胎上洒水，以免使得轮胎变形。未雨绸缪轮胎要多保养所有轮胎都应在其寿命范围内使用(轮胎的使用寿命应在2-3年或者行驶6万km左右)，超过使用寿命或已经到磨耗标志（花纹沟深度）警界线应即时更换；至少每两个月检查一下气压，不能只用目测其下沉量，如发现气压不足，应查找漏气的原因。经常检查轮胎是否有损伤，比如是否有扎钉，割伤，发现损伤应及时修补或更换。两前轮轮胎一旦修补过应及时调整到后轮使用。最好到专业轮胎店为轮胎充氮气，不仅可以延长轮胎使用寿命，更可以长时间保持胎压稳定，减少爆胎几率。

轻微交通事故，如何正确取证在发生轻微交通事故后，正确的做法应该是拍照取证，然后将车子移到一旁，避免阻碍其他车辆正常通行。可是拍照取证也就有讲究的，要是照片没拍好，则会影响到事故责任的判定。下面就来说说，发生事故后，该怎么拍照自己才能不吃亏。一、全景照车头及车尾（2张）在拍摄时，要注意在拍下整个车身的同时，还要拍下周围的交通标志、标线给交警参考；像准确表达事故发生地、两辆车旁边的交通标志、标线等。二、中心照车身左右两侧（两张）在事故现场的中心拍照，要拍下两辆车的相对摆布和两辆车在道路上的相对位置；汽车占据画面的3/4较为合适。三、细目照即现场的细节，比如碰撞点、刹车痕迹、散落物等。1、先拍碰撞处碰撞部位是拍照时的重点，一定要将碰撞处拍摄清楚，可以拍一张稍远的碰撞处全景，再拍一张碰撞处的特写。特写要将碰撞的痕迹和深度拍清晰。2、寻找刹车痕迹刹车痕迹对事故责任的判定非常重要，所以，对方刹车痕迹的长度、位置和颜色的深浅，都要拍清楚。同时在拍摄时，要注意拍清楚刹车痕迹和对方车辆在道路上的位置关系。3、画出车轮位置一定记得要把车轮的位置画出来，随后再拍远景图和近景图。如果没有粉笔，那就在路边随便找个石块，土块都行，只要能标清晰车轮位置就行。如果这些东西也没有的话，那就在车里找些类似于胶带的东西，粘在地面当做标记就行了。4、拍散落物两车相撞后会在路面形成散落物，例如泥土、漆片等，将散落物拍摄清楚，可以准确反映事故发生时的瞬间情况，不过在拍摄时要注意拍摄一些能反映散落物的相对位置，要有参照物。温馨提示：下面这5种情况不能按照快处流程办理：1、机动车无号牌、无检验合格标志、无保险标志的；2、驾驶人没有有效机动车驾驶证的；3、驾驶人饮酒、服用国家管制药品的；4、当事人无法自行移动车辆的；5、碰撞建筑物、公共设施或者其他设施的。最后，交通事故发生后的第一时间，是要打电话报警以及联系保险公司，再来拍照；要是交警要求车辆要拖至旁边而保险公司又没有查看现场时，则将情况告诉保险公司，现场不能保留，责任划分由交警来判定，照片只能以当事人拍摄的为准。

七七告诉您车辆冬季如何防冻不少的北方朋友已经看到了今年的初雪，然而对车主来说是个考验。因为他们的爱车正经历着车窗冰封、车门冰封、车锁冰封，总之感觉心好累。那针对这种情况，有什么简单又实用且科学的方法呢？1、车门被冻第一、车被冻住时门可以用吹风机加热，冰很快就会融化，这时门就可以轻松打开了。第二、就有车主会说了，用吹风机充电不方便，车在室外，怎么吹？别急，这时还可以用温水浇几遍就行，但是千万切记不要用热水浇，对车漆的损害非常大，反而得不偿失。第三、门打开后就得进入收尾工作，记得把车缝里的水用干净吸水的毛巾擦干净，避免生锈。注意事项：很多车主看到被冻住的车门，第一反应就是去强行拉车门，这是非常不可取的哦。2、锁眼被冻第一、锁眼被冻时你可以先将钥匙用打火机加热一下去，能起到很好的效果，且不会破坏锁孔。第二、可以用吸管往锁眼里吹热风，使其慢慢融化，当然这个方法可能会比较累，换个思维想，可以练肺活量也不错，是不是？3、车窗被冻车窗被冻时，先热车，热车的同时用塑料刮片或玻璃冰霜铲，向车窗的同一方向铲去；等到发动机加热后，进入车内，调大空调的暖风档位，前档设置为出风模式，后档玻璃加热，几分钟后，冰雪就会被融化掉了，是不是很简单。4、雨刷被冻雨刷的解冻过程也是很有讲究的，切勿浇热水，小心前挡风玻璃因温度的骤变而发生爆裂，正确的方法应该是靠车内空调来加热玻璃，以达到解冻的目的。当然，若是不着急的话，也可以将车开到阳光（参配、图片、询价） 底下晒几分钟就OK了。极方法：车主可以在用完车后，开进车库，然后套上车衣，第二天就不用这么麻烦的，简单粗暴方便。以上所有的解冻方法都是科学的，车主们在遇到这种情况时可以试试。建议：在一天用完车后，不要立即锁上车就走人，而是将车门打开通风，等车内的温度降至与车外的温度差不多时(大概也就是一分钟时间)，然后打开电源，用雨刷将挡风玻璃上的雪水再刷一下；这时候，关上车门，锁好车。第二天早晨，只要把挡风玻璃上的积雪扫除，雪下面没有冰，马上就可以开车上路。

年初方向助力回油管破裂，缺油运行了10公里左右，后来更换了了油，1个多月后，方向很承重，更换了助理泵，用了不到半个月油跟原来一样，又换了一个，每次都是原地打方向很困难，加油门就好一些，半年后又坏了，每次换都是回家时，走"z"型山路，且是急上坡，方向偶尔有打死习惯，每次转几个弯就不好了开始感觉有点时有时无，有点卡，再走就然后就完全没了，正当我准备回城更换，又走了两天，突然又好了，而且油壶翻滚的厉害，有正常了，这次后换了油壶和高压管，也就是进油管，这不，又一个多月，无任何异常，前天回家，又坏了，这次本来要更换，已经拆下了，等配件，但是急用车，又装上，结果又恢复如初，有用了2个星期左右，很正常，昨天回家，又刚刚走了3个"z''型弯，上坡，方向打死了两次左右，又开始有点卡顿，慢慢的就有跟以前一样没有什么助力了，而且油壶的有也不怎么翻滚，感觉不到再循环，而且之前还有点助力时，感觉助力有点缺油的噪音，我把油导出来过滤了一下有一些看得见的磨损的铁屑，但是换管子时换了油壶的不应该太脏，再把油加一部分进去，打火，转动方向，有缺油声音，有点卡顿，但明显感觉到助力的很有效果，再加满助力油，打了几下方向，方向又没有了，现在速度25左右，右转弯，都有点吃力了，这种速度，以前从来没有打方向吃力的情况。跪求！！！！！！麻烦仔细看看，帮忙分析一下，4S，让换全套，可是助力不会坏的这么快啊！！！！

只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖，涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要，这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷，而且分体式结构涉及到三份新专利，拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术，竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方，其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上，再紧固的螺栓在受到足够强大的力时，都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来，两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时，销轴发生形变，就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离，前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑，后来通用的行动更加说明了一切（分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架，有效地减少了车身重量。同时，分体式结构较传统一体式结构更省成本。）意识到分体式结构的缺陷后，上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为，这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前，通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了，既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本，为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构，通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认，但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击，使两根短轴发生变形，直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来，脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗？？？买了通用车的人还敢开吗？？？开着上路安全还有保障吗？？？----希望这个帖子可以置顶，让更多的人看到。引起通用官方的注意，尽快解决这一致命的设计缺陷，还通用一个好声誉。

年初方向助力回油管破裂，缺油运行了10公里左右，后来更换了了油，1个多月后，方向很承重，更换了助理泵，用了不到半个月油跟原来一样，又换了一个，每次都是原地打方向很困难，加油门就好一些，半年后又坏了，每次换都是回家时，走"z"型山路，且是急上坡，方向偶尔有打死习惯，每次转几个弯就不好了开始感觉有点时有时无，有点卡，再走就然后就完全没了，正当我准备回城更换，又走了两天，突然又好了，而且油壶翻滚的厉害，有正常了，这次后换了油壶和高压管，也就是进油管，这不，又一个多月，无任何异常，前天回家，又坏了，这次本来要更换，已经拆下了，等配件，但是急用车，又装上，结果又恢复如初，有用了2个星期左右，很正常，昨天回家，又刚刚走了3个"z''型弯，上坡，方向打死了两次左右，又开始有点卡顿，慢慢的就有跟以前一样没有什么助力了，而且油壶的有也不怎么翻滚，感觉不到再循环，而且之前还有点助力时，感觉助力有点缺油的噪音，我把油导出来过滤了一下有一些看得见的磨损的铁屑，但是换管子时换了油壶的不应该太脏，再把油加一部分进去，打火，转动方向，有缺油声音，有点卡顿，但明显感觉到助力的很有效果，再加满助力油，打了几下方向，方向又没有了，现在速度25左右，右转弯，都有点吃力了，这种速度，以前从来没有打方向吃力的情况。跪求！！！！！！麻烦仔细看看，帮忙分析一下，4S，让换全套，可是助力不会坏的这么快啊！！！！