根据目前这种情况，发动机的正时没问题的，主要的原因还是在气缸压力不足太低造成的怠速抖动，还有加速不良的情况。气缸压力正常都在10个左右。他这个车液压挺杆，通过油压来控制气门的间隙。气缸压力不足的原因就是活塞缸筒密封不好，气门关闭不严或者是液压挺杆出现问题，也有可能是气门挺杆的液压不足，有泄压的情况。所以说目前必须把磨损的这个凸轮轴更换掉，防止磨损有泄压的情况，然后把液压挺杆做一些更换捡查，重新装配。
看到了稍后给你回复。
你说的这个怠速抖动气缸压力太低，这车最少得10个左右，缸压不足那车肯定是没劲儿，肯定会造成抖动。
这个车对正时要根据链条上那个标记进行对链条上有三个标记。进气凸轮有两个颜色的标记，排气和曲轴分别是单独颜色的。
你现在这个问题还得重点检查一下发动机的正时。
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能帮我查一下俩个凸轮轴俩点间的链片多少个吗？
你说的这个还真没有数过，它上面都有做的标记。卖配件的地方有这个链条，直接拍个图片都可以知道。
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是比较清晰的图片，你可以数一下。你在链条上面做上标记。
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我就觉得是不是我的链条用的不对，正时安你说的方法对的，进排气俩个小园点之间10个链片
你那个有差距，两个带颜色的都那个排气的，我数了一下是12个。
是从两个带颜色的链条后面，不带颜色的开始数。
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我这个进排气轮，出个带颜色的是9个
那就不对
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也就是俩个轮标记中间有10个链片
中间有11个
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你发个这个跟我的链条不一样！
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帮我照一张这样的链条带标记的！谢谢
只要是478发动机都一样，他所有的车型都是这个对法。发动机前面，用在不同的车型上面它不一样。
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我用你发的照片对了，打不着车
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我给你发的那个淘宝上的照片，它的俩个黄链条和排气黄链条之间是9个，所以我都搞不清楚哪个对了
不要着急，我给你找个图片
对过好多，没有出现打不着车的情况。
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它这款涨紧器是这样的！
他在不在呢？
你拍车的尾部我看
478发动机就这一种
长安车型用这款发动机的都是一样。
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我今天早上就按这个对的，打不着车
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下面对小点是吧！
是的。
车型没错
第一次是对链条没标记的
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买配件的说这是新款的
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是不是轮坏了？
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我按俩个黄链条中间9个对的，车好起动，就是抖动严重，按你发个那个中间11个的好像没缸压！
这个车是有好多款，但是发动机没有怎么变。
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底下的那个链接数清楚了吗？
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你发个链条，跟我给你拍的链条不一样，是不是标记也不一样呀，
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有没有跟这款正时链条一样的呀！
我找下图片。
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好的！它这款链条不一样，VVT轮也不一样，涨紧器也不一样
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冯师傅，找到跟我一样的正时图片吗？如果不是正时的问题，可能还有哪有问题
我刚才把我以前发的那个资料都看了一遍，目前还没有这个图片，我正在找着呢。17款的也是我发的这个标记，都没有问题的。
这个标记是你自己做的还是原来链接上就有的？
当这个车链条的标记就是我发的那种带颜色的标记，要不就是黑色的。
在不在呢
安装上以后，如果不出现凸轮轴和曲轴位置，相互性这个故障码，他就不是正式有问题。
打着车以后有没有用仪器读取故障码呢？
和屠龙轴上面的东西你有更换过零件吗？还是都是原车的？
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没有出现故障码，凸轮轴没换东西，
也就是说没有故障灯，看了，也没有故障码吗？
链条上那个标记是你自己做的吗？你说的这个气缸压力有点太低啊，你的那个气缸压力表是准确的吗？
vvT系统如果工作不正常，也会出现你所说的这个问题。
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原车的不太清楚，不是黄色的，有点发黑！所以我看淘宝上刚好有张跟这款一样的链条，
是的原车的有的是黄色的，有的是发黑色的，但是肯定有个链条的颜色和其他的不一样，就一种对法，没有其他的。
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我手指的这地有磨损
不是说亏了机油吗？他不可能只是拉缸呀，其他的零件肯定还有问题。这个地方有磨损，那肯定会造成泄压的。
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你看这张照片是款车的吗，我按这款对的
没问题，和我发的那个一样，h16发动机就这一种链条。长安逸动的悦翔v7的，这个都通用。只要478发动机
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没有正时故障！数据流就有缺缸指数
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可是这款俩凸轮轴之间就只有9个链片，不包括黄色的
那你们数一下那个链条链接和那个图片上是不是一样多？
那个气缸压力太低，这个就是最主要的问题。可能是vvT系统有工作不良的情况。
液压挺杆和这个气门，如果没有问题的话就得考虑vvT这一块
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VVT坏了，会保故障码吗？
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液压挺杆，和气门换了两遍了！愁死我了
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这两款链片我数了好几遍了，总齿都一样多，就是进气错2个齿
就说和图片上的那个链条链接是一样的是吧？
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我这款两个凸轮轴上有二维码，我对好一缸上至点时，刚好两个二维码平行向上，正时应该没错吧
链条直接更换了就可以了呀，大修发动机，而且是缺机油的这个链条，张紧器这一套你能不更换吗？不怕有跳齿的情况吗？
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是的
不是看那个二维码，而是要对准标记，你只要那个带颜色的链条对准他那个上面的圆点，这个就是正时标记。
那现在不是还有一个最重要的问题，就是气缸压力不足吗？
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链条就是刚换了，第一次买的链条就跟你发的一样，后来又换的，
没有重复换那个链条呢，买的那个安装上不可以吗？
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就是呀，正时要对的话，怎么刚压不够呀
所以你得现在确定发动机的缸筒活塞，这些地方没问题，起码也没问题，那最主要的问题，还是出在凸轮轴上面。
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链条不一样，不通用
根据车架号，拿这个链条就没有问题。
而且你这个是每个气缸的压力都不足，它不是单纯的一个气缸。
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这链条的型装都不一样呀！
这个这种车拿配件得根据车架号查询每一款车型配件，你看见发动机都一样，他有的不通用。
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就轮轴磨损了
肯定不行啊，包括那个瓦盖你看一下，损坏的零件必须全部更换掉，防止维修走弯路，而且以后也不能正常工作呀。
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是呀！我就是搞不明白怎么也没故障码
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如果正时没问题，是不是就要换凸轮轴，和VVT轮呀
你说的这种情况如果发动机工作确实不正常，他肯定会出现故障
是的，你确定活塞缸筒这些地方装配没问题，包括气门，那就是正时轮和vv t的问题了。
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没有路试，道通电脑，没有故障
这个应该试一下，看是什么情况，因为只有机械方面的问题用电脑才检测不出来故障。
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气门专门找人研的，活塞环也没问题
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我在链条上纠结了很长时间，你感觉我正时对的正常吗？
那个钢桶是怎么处理的呢？
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从新下的缸筒，后来又测了，没有失圆
面条这个地方，我感觉还是有问题，因为我我也安装过这种车子，虽然和这个形状不一样，但是它那个一次性都是成功的，就是带那个标记颜色的。
测量缸压也没有试一下，我刚从里面打点机油，这个钢牙能不能正常的？
都可以判断其气缸有没有问题。
毕竟是大拆开的东西组装在一块难免出现问题，所以说这个要一步一步都要排除。
车型的证实还是比较好对的，找不见正时的位置就看图轮轴和活塞的位置。
可以根据一缸压缩上止点的这个，调气门的方法双排不进（1342），你看他这个气门是不是都是正常的？
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我这款链条，跟H16那款一样，我就比着那款对的！两个黄片中间进气，一个排气，一个曲轴
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那种链棍样的链条，可能VVT轮不一样！
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VVT轮,我感觉怠速应该不工作呀，除非卡死在开起位置，应该不影响怠速呀
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头疼，想不明白！
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怠速时，就感觉就跟VVT轮在打开位置一样！
在这个比较简单的问题就是把气缸压力排除了，这个就一切正常了
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VVT轮和凸轮轮轴有一点点活动量，
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打马达的时候是一块转的，起动后没看过
一缸压缩上止点进排气两个，最低的位置和气门挺柱接触。
图片上看不清楚。
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有点不清楚！
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对的方法没错，就是你觉得我要按你给的图片对呀，还是按那个H16那款对
发动机是叫h系列发动机。h16就是这个是1.6排量的发动机。原厂培训也没有提到这个发动机有两种对法
这是第1次我遇到这个正时不好对其他的问我都是一次性成功，都是按这个方法。
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我也是按标记对，就是标记不清楚，才数的链条！照着图片做的标记，你数数看！如果这款链条是我款车用的，那就肯定用不错
你对这个有没有确定一下，那个一缸压缩上，止点一缸活塞是处于顶端的。
对正时以后没有试一下吗？把火花塞拆下来放个东西，看他是不是最顶端。
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对正时标记是比较好的，主要是链条上的标记没有了，那你发的新链条这种上面也没有标记吗？
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就是把正时拆下来了，发动机拆开，检查缸筒活塞没毛病后又装上了，在一缸上至点，进排气门排子都有活动量，
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新链条我又看了看，有黑色的标记，不清楚，跟我给你发的H16那款一样
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图片是我专门两款链条的对比，其中不包括黄链条
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正时应该没对错，就看是不是别的印象配气了
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师傅你忙吧！有时间再回吧，就是车好起动，怠速抖动严重，加油正常，收油1200转是抖动
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怠速没有故障，正时没有错，还有别的有影响的，好好帮我想想
那不是最主要是气缸压力的影响吗？压力测量的是准确的吗？
发动机正时一般只要车辆好启动，不出现那个故障码，那都是没问题的。发动机就这几样东西，除了凸轮轴，液压挺杆气门就是活塞缸筒，就没有其他东西了。
气缸压力不一致就会造成发动机抖动，这个是最主要的原因，另外就是，加油门松油门抖动严重，这种情况我感觉是vvT工作不正常造成的。发动机大小瓦，运转有阻力，也会出现这个抖动，你这个大修完发动机要做一下冷磨处理，最少在原地要找着二个小时左右，把节温器拆掉。
那目前你根据你发的那个链条的图，如果是那种的话那就没有问题，他那个就是根据标记和点对住就可以了。前面的那个正时盘不一样，那个链条的长短它有变化。
目前就考虑发动机装配的问题，损坏的零件最好是更换，要不它正常运转起来和正常的零件表面运转有阻力，你打着车看一下当前发动机工作的状态，数据流是一个什么情况，这个才能逐步的排查。气缸压力我建议你重新换一个缸压表的测一下，因为缸压达到那种情况的话，一般启动的时候还不好启动，你这个既然好启动，应该这个缸压，我感觉是测量的不准确。
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会不会是液压挺柱的事！
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我记得大修完后，之前亏机油了吗，修完后，车怠速正常，抖动也正常，就是液压顶响，开了2天后，换液压顶后就怠速抖动严重了，故障灯不亮，开起来正常，又10000多公里后故障灯亮了，当时测故障就是4缸工作不正常，凸轮运行不合理！然后我就测缸压4缸4个多，别的缸基本一样7个多，我就拆缸盖换
有关系，这个车的进排气门是通过油压来控制气门间隙的。所以说目前这个凸轮轴磨损的这个地方，会不会影响这个泄压
最主要的问题是凸轮轴有问题，你为什么不一块儿处理呢？
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拆缸盖换气门，又换液压顶柱，没解决问题！活塞也拆了没问题！
损坏的零件一次性更换完毕，这个配合间隙各方面才能工作正常，这个不能老是跑出一段时间再拆开维修更换零件呀。亏机油发动机各方面零件都会有损伤，如果严重的话必须做更换处理。
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当时大修没换，又怕现在换车主不给钱，痛苦呀！
所以大修的时候，有问题的零件最好一次性更换，这个肯定以后不会有任何问题，像你这种情况，如果单独在处理个别零件，因为这个还会引起以后出现问题。你这种情况可以给车主说清楚，当初是为了省钱没有更换这个东西，但是他现在影响发动机的正常工作。
发动机正常工作的这个连接不可能磨损成这样，还在继续使用。
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我明天换凸轮轴，和VVT轮，电磁阀不卡，通电也活动！回位也正常
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