汽车运行中和禁止装态下机油的油平面哪个更高

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2011款的标致408，自动挡，2.0排量。今天去一家汽修店更换机油泵，可能是坏机油泵的人少，感觉技师操作不太熟练。我有个问题请教一下，技师换机油泵的时候，是先把曲轴前油封安装到机油泵上面，再把机油泵安装到车上，这个操作流程正确吗？（看图，就是先把曲轴前油封卡进机油泵中心的孔洞里面，我手指的部位，卡进去以后再把机油泵装车上）

2008年标致206 1.6手自一体。目前公里数6.5万公里，前一阵子，做了大保养，换了变速箱油，正时皮带和张紧轮堕轮，机油机滤，空滤，助力油，刹车油，发电机皮带，发动机支架垫。现在出现问题，在冷态车，发动机转速2200转左右出现很大的类似共振的声音，低于或高于这个转速都没有，因为是4速自动，换挡要到2600才会换挡，然后行驶10公里或者更多的时候，声音消失，请问什么问题？

东风标致408 1.2t发动机，油耗很高。 目前3万2千公里。 三万公里保养 更换了汽油滤芯，火花塞 空气滤芯。 近半年来油耗很高，长期 100块中石化92号汽油， 快速路，国道省道都是60码+跑下来 也就只能跑150公里左右。 因为异响更换过前面的减震器，还有左右前减震的平面轴承，不知道是不是这个原因造成的。现在这车开起来，跑个40来公里油表指针蹭蹭蹭的掉，比以前多消耗一半的油了

东风标致206自动挡。1.6排量电脑检测P1710故障 因为刚刚入手，不懂周边是否有法系的维修，但同时也怀疑线下的一些维修店的技术水平。不是我在此喷。我只是感到中国的维修技术太差。原理是升挡的转速过高。导致顿挫。引起长时间道路行驶都是在二档位行驶。也就是更多的时间在低档使用，这样直接导致的就是油耗增大。请对这个车的专业的给予建议和维修指导方案。

标致408，排量2.0，手自一体，五万公里，开车两年后出现车正在行驶中同时出现雪花和运动模式，仪表盘出现PRND，同时车身在行驶中顿挫一下，时速60，转速提高到2500，然后停车后重新发动汽车就好了，这种情况在行驶高速路上出现过很多次，变速箱油已经换过，还是跳档，咨询过身边很多懂车的人，说要找一个专门修理变速箱的高手开变速箱看看里面是否有问题，有没有哪位车主遇见跟我一样的问题？是怎么解决的？

标致408 1.2t高速实测9个油，目前4.5万公里。 求解车子哪里出了毛病，4s店也查不出原因，空气滤芯，汽油 火花塞 节气门，进气 能洗的都清洗了，没有改善。车子没有出过事故，质保期，因为异响换过减震器平面轴承，转向机总成。 朋友同样1.2t 7万公里，高速实测5个多油。 最近检查发现右前轮刹车片磨损过快，厚度不到左前轮一半，怀疑右前轮刹车分泵活塞不回位。但是检查并没有问题。 有没有大师能解答一下。？这油耗怎么回事，车子哪里出了毛病

标致2008自动时尚1.6L，几天前路口挂N档等红绿灯，绿灯亮后，挂D档踩油门没有任何反映，当时看了转速表，是怠速没熄火。试了好几次重踩也没反应。最后关钥匙熄火，再点火又好了。前天又出现一次，是行驶中D档直接没反应，还是熄火重开才可以。 今天在附近的微修店看了下，用电脑读过行车电脑，有3个故障，两个是“油门踏板传感器信号故障”，一个是“刹车灯信号故障”， 维修工就把油门踏板接插口重接了下，将故障清零，说再出故障再看。 今天下午又出现行驶中报发动机故障，之后又是D档油门无反应。 另外车子两年来一直有发动机故障报警，接电脑显示都是“油门踏板传感器信号故障”，去4S店和微修店看过几次，都是清零或重接一下，说试试看。4S还说可能是加装定速巡航引起的。以前报故障车子开没有任何问题，现在这样油门突然失去反应，感觉很不安全。不知道怎样明确彻底地解决。 下图是今天出故障时拍的

2013年标志308发动机型号NFP排量1.6L行驶里程七万五千：该车在低速行驶时突然熄火后用拖车拖到我们修理厂，经拆检后发现正时皮带完好，但是四缸进气门顶断了一个，缸筒，活塞，气门导管都有损坏，大修换后怠速从排气支管前节接口垫处注意是排气支管前节接口垫处漏机油，跑车时不漏。重新抬下缸盖后发现气门油封，气门导管，气门，活塞，活塞环，缸筒，缸垫都没有发现任何问题，为了保险起见重新换了套气门油封和缸垫安装后试车故障依旧怠速从排气支管前节接口垫处漏机油跑车不漏。现在陷入僵局中。（拆下排气支管后看见1.2.4缸排气口有机油3缸没有，进气门四缸有机油其他缸没有。）对了这车我把气门室盖上的废气管也给换了新的，但是故障依旧。气门导管就把坏的那一个给换了，其他检测没事所以没换，连杆也换了四缸一个，其余全部成套换的。今早量缸压又有新发现，火花塞上有积碳，从火花塞口处往里望发现活塞顶部也有积碳和油腻，拆开排气支管发现四缸排气门口处有明显的机油成液体状，一二缸是发湿的积碳机油状，只有三缸发干，四个缸压都是八个以上，现在确定指定是机油，而且还不是从废气管处流进去的。请问师傅在缸体内部有四个喷机油的喷油嘴，如果它们坏了（比如说不管怠不怠速都是一直喷机油给活塞和缸筒润滑会不会导致从排气支管接口垫处漏机油的问题）还有这个车还会有什么问题能导致这种现象。跪求！！！！！

2015款东风标致408，1.2T车型；车龄三年，行驶了5.75万公里；今年5月份保养的时候按照4S店的建议清洗了节气门，拆开后节气门不怎么脏，我感觉完全没必要清洗，洗完后4S店也用电脑重新做了匹配；之后慢慢的我就就发现车子油耗开始上升，尤其是怠速时油耗惊人，我基本上跑高速，快速要占到80%，原来随便开平均油耗6个左右，现在随便开能到9个，特别悠着开也7个多，我也观察过不同阶段油耗的情况，主要在怠速和低速状态下油耗比较高；去4S店检查后，4S店表示没有问题，又刷了一遍电脑，说再跑跑看，可是上次清洗完节气门到现在都跑了5000多公里了，情况在一直恶化；这个可能是什么原因造成的？节气门回装质量不好，有漏气？氧传感器故障（4S店说电脑没刷出故障）？还是其他？

2011年的东风标致207，,14排量，手动挡 1) 一句话故障：刹车踩了三分之二才有反应；更换刹车油左前轮老的油漏不下来 a) 2015.4.30: 第一次出现了刹车故障，踩下去软绵绵的直到三分之二才有反应。这种反应在下陡坡的时候不能刹死，导致容易发生事故，后来没有例会，又继续开了近1年，直到昨天更换刹车油 b) 但更换刹车油后，故障仍然存在，只是稍微缓解了一点点。 c) 昨天更换刹车油是在小店子进行，告知其我刹车近1年来的问题，他只是认为刹车总泵可能坏了，我还是想先更换刹车油看看。结果发现驾驶位左前轮的这个刹车，老的油漏不下来，我在驾驶位配合不断的踩，也很难漏下来，最后花了1个多小时，才勉强师傅认为“差不多”了 d) 具体刹车软的故障现象1：不是每一脚下去都是这样，往往是开了一段距离（比如几百米后），突然第一脚刹车有劲，但后面再接着多次踩，就发现前三分之一、前四份之一的行程很软无劲。 e) 具体刹车软的故障现象2：如果在这几十米或几百米中，脚一直是稍微带着刹车的，然后再用力踩下去，那也发现是软的，甚至软到可以踩到底（也就是前五分之四行程都是近乎空气一样），且最后五分之一的刹车，也杀不死刹不住。 f) 补充：这种故障和进了很多空气进去不同（因为曾经我也有体验过，那是2013年更换刹车油的时候空气没有排干净，那个感觉是前面四分之一行程踩下去完全无感觉，而且是每一脚都一样的干净，我这里刹车故障不是这样的）