汽车空气流量计，怠速时标准是多少，和加油门的变化是多少
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史磊

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2016-06-14 17:19:32

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你好，这个你只能是。和同款车型，做个比较，因为每款车型的数值与标准都是不一样的，希望我的回答对你有所帮助

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尊敬的车主您好！非常荣幸为您解答问题！！☺ 我是汽车大师官方认证的特约维修技师👍 李渊 👍很荣幸为您服务！☺ 我们将用心❤对待每一位车主，针对每一个问题，我们都将认真解决。👍 我们是您身边懂车的朋友，汽车大师与您同行！ 👍👏👏👏👏👏👏👍

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迈腾12款拔掉空气流量，车子能怠速正常，插回去抖，这是什么坏了，空气流量通道号多少，想看一下数据流

陈冬冬

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汽车的空气流量计信号一般都采用电压形式，怠速一般是1.3伏左右，加大油门4.5伏左右，反正用电压档能够检测，但迈腾的流量计信号线，用电压档量时，各个工况都没有变化，请问这个信号是采用什么形式？

林本武

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12年1.8t迈腾客户过来修故障灯是混合气过稀，没有什么响声，打开机油盖吸气大，空气流量计怠速是1.95 克/秒换了碳罐电磁阀，把废气阀上面小孔堵了就叫废气阀也换了，换完以后有个翁翁响声是油底壳发出来的，没有故障灯，估计是开的时间不够故障灯暂时没出来，发动机数据流进气流量计怠速是2.5，节气门开度0%，后来又换了一个进口白色的头的废气阀还是响，数据流还是一样的，请问这是哪里的问题，对了进气门积碳和节气门都洗了还是一样，

根据描述，通过数据流查看进气数据正常，节气度开度不正常，可更换其他解码仪读取一下节气门开度数据，其次试车发动机动力无异常说明发动机没什么问题

陈新安

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您好，2011年迈腾B6 1.8T 二代888 6速DSG 天冷的时候打着火等转速下降后怠速的情况不给油的情况下容易出现转速低的厉害不给油起步容易憋死车的情况?请问这是啥原因?如何维修?大约多少钱？谢谢 6.5万公里经常添加剂燃油添加剂

曹守军

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我的迈腾前几天在一汽大众4S店保养换机油.变速箱油（齿轮油）刹车油.清洗节气门.喷油嘴.清洗机油道后，车辆故障就出现问题。1.车辆行走加油一耸一耸的；2.车辆怠速时坐在椅子上震动感重；3.车辆减速转弯时车辆抖动；请问是什么原因？谢谢！

第三个缸不工作，检查火花塞，喷油嘴，点火线圈，缸压

邱自军

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我是12款迈腾，冷车启动时候，车会抖动。怠速下来以后还是会轻微抖动。开一会就没事了，加速也没事。之前去修理厂清洗节气门和喷油嘴后改善了一些，但是后来又开始抖了。去4S店用电脑测说数据都正常，说是油轨压力低什么的，说是换油泵和汽滤估计就会好。有必要吗？

陈杰

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杨老师你好，我车是2019款迈腾2.0低功率，4000公里左右发现怠速时候车抖动，尤其座椅感觉明显，期间到4S点清洗节气门、更换火花塞、点火线圈、更换整个进气系统、清洗燃烧室、更换喷油嘴、加了好几瓶燃油添加剂，都没有改善，4S也找不到原因在哪，当打开空调、或者大灯电压功率增大时候抖动就减轻很多，想请问老师这是什么原因呢？

首先很抱歉没能及时回复您的消息，这种情况您需要检查一下水温传感器的数据流是否正常，在检查一下三元和氧传感器数据是否正常，然后建议您让师傅清洗一下车辆的燃油管路以及节气门，以及车辆的火花塞是否有积碳烧蚀严重的情况，在检查一下搭铁线有没有锈蚀得情况，然后您所说开空调怠速升的话，侧重点查一下怠速马达以及废气阀处理的，检查一下滤芯有没有堵塞，综合考虑一哈数据流进行维修处理！

杨振庆

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我的车是2011年一月出厂，2011款B6 2.0T舒适版六档双离合迈腾，气温零下十度，冷车起步抖动并伴有异响，感觉是发动机问题。早上六点多发动车，怠速不抖，挂D档起步抖动厉害伴有噔噔异响，在车温度没起来前，挂D档就抖的厉害。到七八十度就全好了，早上跑过车，到中午和下午不明显.节气门已清洗。不知啥原因？这款车变速箱是干式还是湿式？换油得多少升？

这个是6速双离合器，湿式离合器换油5.5升就行了

林泽坤

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你好老师，我的车是迈腾，公里数近3万，这段时间冷车起步时有点耸动，我昨天去4S店保养让我清理节气门，我以前也没有清理过，清理的过程中用的吊瓶注入节气门清理，车启动后推入P档来回踩油门，怠速达到3000～4000转之间，请问一下这样对发动机有损伤吗？汽车一般多少公里清理一次节气门什么的？主要是这样P档空踩油门对发动机有损伤吗？

节气门建议每3万公里进行清洗一下，原地加油不会损坏发动机。目前如果发动机正常，是没有问题的

张江海

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08年迈腾报P0300多缸失火1-2-3-4(冷车启动1分钟后怠速时无规律多缸失火，抖动。热车加空加速中2000转也会偶尔有抖动。(故障码可清除) P0238增压压力传感器过大信号(故障码无法清除) P2261蜗轮增压空气分流阀机械故障(该阀已经更换过，故障码可清除) P0106进气管压力/空气压力不可信信号(加大油门后出现的，故障码可清除) 求教！谢谢！

您好！车辆冷车报多缸失火和增压压力故障，热车后故障减轻或消除。大多数维修技师会先从增压压力故障入手去查，其实是走入了误区。这种情况其实是缸内和气门口及进气门上积碳过多，冷车启动后气门关闭不严导致，既然气门关闭不严，涡轮增压系统会跟着报压力不足或传感器信号不可信故障代码。建议彻底清理积碳。

张延龙

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