您好！车辆冷车报多缸失火和增压压力故障，热车后故障减轻或消除。大多数维修技师会先从增压压力故障入手去查，其实是走入了误区。这种情况其实是缸内和气门口及进气门上积碳过多，冷车启动后气门关闭不严导致，既然气门关闭不严，涡轮增压系统会跟着报压力不足或传感器信号不可信故障代码。建议彻底清理积碳。
你好，我是汽车大师银牌技师-张延龙，很高兴为你解答。
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你好！
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08年迈腾报P0300多缸失火1-2-3-4(冷车启动1分钟后怠速时无规律多缸失火，抖动。热车加空加速中2000转也会偶尔有抖动。(故障码可清除)
P0238增压压力传感器过大信号(故障码无法清除)
P2261蜗轮增压空气分流阀机械故障(该阀已经更换过，故障码可清除)
P0106进气管压力/空气压力不可信信号(加大油门后出现的，故障码可清除)
求教！谢谢！【车型：迈腾 2008款 2.0TSI 自动豪华型】
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气门室盖上的废气阀是没有问题的已经排除过的。
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燃油压力40bar左右，和参考值相差无几。
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热车以后5-10分钟正常
中冷器有没有什么地方漏气，或进气管道都排除一下
08款的迈腾是不是装配EA888的机器？如果是的话建议先彻底清理缸内积碳和进气门积碳，把进气岐管拆下来清理。
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19年清过一次了，才开了3万多公里
那就先重点检查进气系统漏气吧，把所有管路拆下来检查，硬管上面都有密封圈的，看看是不是丢了或开裂了
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怠速时偶尔会有失火，踩油门1000转或以上失火的情况就几乎没有了，看数据流的
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热车怠速有时又是正常的，失火在冷车时很明显的
我感觉还是进气门积碳多导致的
冷车时气门关闭不严
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我先做进气管道检漏看看
好的
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我也是怀疑气门冷车关闭不良
先彻底清理积碳
