行驶过程中出现红色蓄电池图标显示充电器故障电池_奥迪_奥迪A6L

行驶过程中出现红色蓄电池图标显示充电器故障电池未能充电行驶十几分钟后警示消失连续几天都是这个状况汽车行驶中查看系统中蓄电池电量感觉电量下降明显汽车启动后检查发动机工作正常蓄电池已使用五年请问是电池寿命到了还是发电机里的调节器坏了？

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张家正

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2017-01-30 18:23:56

你好，这个需要检查下发电机发电量是否正常，蓄电池用了五年已经很厉害了，也要检查下电瓶的蓄电能力，

这几天走亲访友比较多不知道还能不能开啊那天出现这个报警我就靠边停车了结果打不着了叫人来一搭就启动了感觉蓄电能力肯定不行了我就是想问要是直接换电瓶会不会好一点因为这几天过年没有修车的地方好不容易朋友那里找到个电瓶

那天搭电检查了下发电机电量是正常的

发电量正常，那就是电瓶问题了，可能时间长了，蓄电能力差了，一般的电瓶也就用三四年这样的，走亲戚，最好是即时维修，或者有绑线，电瓶，这样比较把握，避免没电了没法着车

明白了感谢

朋友非咬定说是调节器坏了

这个也说不定，可能是间歇性的，不是坏的彻底，有时会出现，有时正常，最好是等出现了测量，比较准确，

不过电瓶时间也怪长的了，电瓶电量受气温有很多影响，一般冬天，更换电瓶的比较多

那那个epc是什么不用管么？

epc一般是电子节气门，一般是脏了，会亮，你这个因该是电量不足导致的亮了，没有问题的

欧了明天去找个电瓶先试试反正要该换了

知道北京除了4s店还有哪里能修车么？这几天

嗯嗯，可以先找个电瓶试试，这个软件是全国的，你可以在上面询问一下北京附近范围的，或者地图上看看，有没有方便就近的，

小贴士：该回复还有

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您好，我想咨询下冷车启动困难的问题，而且很是头痛。 2011款2011年，奥迪A6L，2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车，10月大保养更换正时，火花塞，机油等使用至 2017年10月中旬再次保养，但没换火花塞，这一年跑了1.2万公里，期间换过一次废弃阀，再无任何故障，使用的一直是德国力魔0W～40全合成机油。直到17年12月中旬的一天晚上，像往常一样把室外的车子启动（零下15度左右）然后热着车我就进房间了，过了15分钟左右上车发现车子熄火了，而且由于是自动灯，熄火状态电瓶以亏电，无法再次启动，第二天1号修配厂的朋友来救援，链接电源启动车子，启动了4次都无法启动，于是拆下火花塞发现已被汽油淹死，使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞，启动成功，开起来无异样，在启动也正常，于是开回家。第二天下午零下12度左右启动失败，连续三次无法启动，起动机工作顺畅，叫来1号修配厂的朋友点火失败，于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了，用火烤了烤，启动失败，又拆下烤了烤，启动成功，但是有丢缸的现象，猛加油到3000转几次，丢缸现象消失，行驶正常，动力充沛，回家，第三天没启动，第四天启动失败，严重丢缸自动熄火，1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题，经朋友介绍去了2号修配厂，了解完情况之后，2号给我清理了，节气门，进气道，气门，缸内，三元催化，氧传感器，积碳清理，喷油嘴简单清洗。第二天取车启动成功，行驶无异样行驶大概三十公里回家。大概四天时间启动正常，行驶正常，第五天晚上又启动失败，1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死，烤了烤实在不着火，拖车到修配厂。第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功，前往专修奥迪修理店3号，经过一番了解，检查了，水温传感器，废气阀，压力传感器等个个电路部件传感器，缸内压力9个压，一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。第二天3号修理店启动车失败，发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重，怀疑四缸喷油嘴故障。于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞，和四个拆车喷油嘴，启动成功，开回家正常行驶无任何问题。开了大概五天左右，启动顺畅，只是油耗从原来的平均油耗12.2升，升至15.8升百公里这期间最低气温24度，启动没问题，本以为是喷油嘴的缘故，打算换四个原厂新喷油嘴，结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火，连续四次着火丢缸自动熄火，3号修理店来人在启动没有着火迹象，查看火花塞淹死，烤了烤在启动，反复五次，无着火迹象。这时气温零下28度，拖回3号修理店。总结出不管什么时间什么温度，只要第一次启动失败，都会伴随着丢缸现象自动熄火，火花塞绝对会淹死，绝对启动不起来，而且汽油量很大，，，共换了16个火花塞，四个点火线圈，四个拆车喷油嘴。昨天又换了，水温传感器，空气流量计，汽油滤，今天依然不着火，火花塞就是淹。