兄弟你这个故障怎么出现的，有过什么维修以后出现的还是正常使用的，有没有用电脑检测一下具体的有什么相关的故障码，如果修了，现在更换了哪些配件了，尽量详细一点来了解下这个车的情况，有铭牌故障码的话，拍过来看看
您好，您这边是车主还是还是维修师傅啊
雪佛兰
电磁阀阻止10欧姆
故障图片拍一下
怎么出现的，开开就这样了
现在给我删除了，开一会就会出来，我反复试了都是一样
你把进气排气互换试下
换过一样
现在冷车数值
故障码
数据拍一下
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好了现在变成进气85
机油压力今天我试了热车2个压bar
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电磁阀阻止进排都在10欧姆左右也调换过
我说的是可变正时轮
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他那电磁阀那两条线怎么检测的？
1.将点火开关置于 OFF 位置，断开相应的 Q6F进气凸轮轴位置执行器电磁阀或 Q6E排气凸轮轴位置执行器电磁阀的线束连接器。
2.将点火开关置于 ON 位置，测试执行器电源电压电路端子1 和搭铁之间的电压是否高于 11伏。
− 如果低于规定值，测试执行器电源电压电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大。
3.测试执行器电磁阀控制电路端子 2 与搭铁之间的电压是否低于 0.3 伏。
− 如果高于 0.3伏，则测试执行器电磁阀控制电路是否对电压短路。如果电路测试正常，则更换 K20发动机控制模块。
4.将点火开关置于 OFF 位置，断开 K20发动机控制模块的 X2 线束连接器。
5.测试执行器电磁阀控制电路端子2 和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
− 如果低于规定范围，测试执行器电磁阀控制电路是否对搭铁短路。
6.检查发动机正时部件。参见“正时皮带的更换（1.6 升 LDE、LXV 和 1.8 升 2H0）”
− 如果诊断出安装不正确，部件磨损或损坏，则修理或更换相关部件且确认故障诊断码未再次设置。
7.如果重新设置故障诊断码，则更换 Q6E排气凸轮轴位置执行器电磁阀或 Q6F进气凸轮轴位置执行器电磁阀，并确认故障诊断码未再次设置。
− 如果再次设置了故障诊断码，则更换 K20发动机控制模块。
部件
你按照标准的步骤检查一下
主要就是测量导通
有没有虚接
电阻过大
有一条是14伏，跟电瓶一个电电压的，还有一条的话，我量了他到电脑板没有断掉是通的但是电压多少我不知道怎么检测那一条
进气，排气，两根的电压可以对比
我那个控制线哦，车发着的时候测起来是14伏，就说跟那个长电那个电源线一个电压，我怀疑是电脑板坏了，
他这个车主是吃干了吗？就是水温高了，我我给他搞好了，就报这个故障吧，他以前没报故障吧，就是说水温高，那现在他等下说来的时候好好的
老师啊，现在就是说那个信号线就是那个控制线，不管是进气还是排气，这两条控制线都跟那个电源线是一个电压
你插头拔了量
进气和排气的电磁阀的那个控制线跟那个电源线是一个电压的，就是把电门打开，不着车的情况下
哦，对对对，我插头没拔好，我拔了量一下
拔了插头，那个近期的是八点几，那个排气的是七点几
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哦，老师，你的意思就是说我现在这样量起来排气，七点多进气是八点几，这种数值是可以的，对吧？我以为是要2.5左右的
可以
之前我以为是那个电脑板坏了呢，我以为这个数值这样量起来是不对的呢
对地一下就可以了
对比
还有就是你搞个小试灯接在这个电磁阀插头之间
可以试下
发动的时候灯泡的亮度
是这样操作吗？老师
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