首先,格特拉克的DCT250是属于6速干式双离合变速箱。
设计上的优点,硬件上,结构比较紧凑,挡位和速比的分布比较合理,软件的换挡判断逻辑也算比较优秀
性能上的优点,传动效率比较高,换挡提速快(有预挂挡功能,两个离合器分别控制奇偶档),比教省油
首先,格特拉克的DCT250是属于6速干式双离合变速箱。
设计上的优点,硬件上,结构比较紧凑,挡位和速比的分布比较合理,软件的换挡判断逻辑也算比较优秀
性能上的优点,传动效率比较高,换挡提速快(有预挂挡功能,两个离合器分别控制奇偶档),比教省油
首先,格特拉克的DCT250是属于6速干式双离合变速箱。
设计上的优点,硬件上,结构比较紧凑,挡位和速比的分布比较合理,软件的换挡判断逻辑也算比较优秀
性能上的优点,传动效率比较高,换挡提速快(有预挂挡功能,两个离合器分别控制奇偶档),比教省油
这个变速箱很多车也在用
故障率高吗
不算太高
中等
怠速有声音最好检查一下 应该不是大毛病
师傅像干式双离合使用中需要注意哪些
等车挂N党
师傅还有一个我一直想问的,就是像干式双离合变速箱启动后换挡是可以一下从P档拉到D档,还是说从P挂到R停一下然后挂到N停一下再挂到D
这个没有什么 直接挂
那些都是网上说 直接P挂到D
没事的
也就是停好车熄火时也可以直接从D一下推到p吗
是的
师傅还有就是我车尤其像一档升二档,二档升三档,就是在升档的一瞬间变速箱有卡啦卡啦声正常的不
这是双离合的通病吧 大众车挺多的 小毛病不用刻意想它
不是变速箱故障是吗
他是离合器换挡产生的那个没事
师傅像干式双离合变速箱经常油门踩到3000多转影响不
不需要踩那么高 离合器片用的可能快点