1 GETRACK DCT双离合变速箱怎么样get rack DCT是低端产品。综合性能概述：格特拉克格特拉克集团是一家德国企业，合资公司是江铃汽车集团。【德国制造】工业产品有自己的光环，因为德国的标签似乎是“先进”、“严谨”、“优秀”等等。而且，真正在德国旅行过的人，绝不会对这些标签印象深刻，或者如果对德系车足够了解的话，也不宜给出这些评价。欧系车存在很多问题，机油流失，变速器漏油，DCT变速器耐久性和稳定性差，其中大众系列品牌和奔驰宝马是德国最具代表性的品牌。德国的“匠人印象”，无非就是一锅优秀文案熬的“好鸡汤”。那么格特拉克的变速箱是什么水平？Trak江铃(江西)工厂只生产双离合变速箱，代表车型只有两款。1:6DCT250六速干式双离合，奇瑞和吉利很多车都用过(奇瑞有些车还在用)。众所周知，换挡顿挫、离合器异响、摩擦片磨损快等问题频频发生。而且因为没有双质量飞轮，运行状态没有那么流畅，吉利汽车抛弃了这种低质机。2:7DCT300七速湿式双离合，这个变速箱应该算是明星车型了。因为不仅奇瑞、猎豹、东风、中华、众泰等明星车企使用该机；连奔驰A级都在用，那么这款车能说明DCT300是一款优秀的变速箱吗？奔驰A级是最便宜的奔驰轿车。除了2.0T-AWD至尊版有些驾驶乐趣外，其他版本除了三叉戟星没有其他亮点。至于变速箱的体验，理所当然也是相当差的，所以A级无法为Getrag提升产品定位。总结：佳得乐双离合变速箱的水平只能一般评价。它的用户是连DCT自主研发能力都没有的车企，或者有成熟的at变速箱但不需要开发DCT的车企。所以，格特拉克就像CVT变速箱里的“邦奇”或者“万里扬”。搭载这些机器的轿车和SUV基本没有理想的性能和稳定性，换挡的优化也不理想。2隔热膜真的也会影响油耗吗？汽车隔热太阳膜对油耗的影响可以忽略不计或者【零】分析。基于以上三点，从科学的角度来说，不能否认贴膜在某些阶段会对少数车辆有一定的节油效果，但实际效果可能微乎其微。首先从汽车膜的范畴作为切入点来分析。隔热大部分汽车太阳膜都是普通的“隔热膜”(也叫吸热膜)。降温的原理是吸收热量，减少红外线的穿透，达到降温的目的。这种汽车膜效果一般。有些高端太阳膜就是所谓的“金属膜”(也叫反光膜)。这种汽车膜的功能包括吸收、反射和减投影。车膜是通过喷涂贵金属或高分子材料涂在膜体上，隔热能力会更强。知识点：汽车太阳膜贴在车窗内侧，吸收的热能自然在车内。这会有什么影响？当自然界中任何物体高于某个零度时，物体本身会因分子、原子的运动而产生热能，这里的热能会辐射电磁波，释放红外线；也就是说，汽车贴膜吸热后就变成了“红外发射膜”，红外线是产生温度的基础。阳光中的紫外线穿透能力很差，原来的窗户可以100%过滤。那么，车膜作为阳光中红外线的“载体”或“折射器”的意义何在呢？隔热反光膜的作用其实很有限。比如，隔热膜在强红外线的作用下，会迅速加热到热饱和。所谓热饱和度，可以理解为一个物体吸收热能的极限值，就像一个人能吃多少，就一定是多少，多了会撑破肚子或者“呕吐”排异。 夏季高温的红外线太强，隔热膜会在短时间内达到热饱和的状态，或者在太阳下汽车启动的一瞬间就饱和了。隔热膜的意义是什么？3354饱和后，似乎只是作为介质不断释放红外线。反射膜也将达到热饱和。之后只有极低比例的红外线能被膜反射，大部分还是投射到车内。这种昂贵的车膜实际效果只有2左右。和短时间内可以做到十几二十度温差的汽车空调系统相比有什么意义？至于车膜隔离红外线防止晒伤的说法，似乎是不攻自破，因为热饱和后，膜会辐射红外线。即使辐射膜可以少量过滤掉，实际意义也不大。因为红外线中4~14m的短波不仅对人体无害，而且被定义为【生殖光】的有益光，可以触及新陈代谢。汽车压缩机空气制冷系统的工作原理非常简单。就是四氟乙烷(俗称雪种)在压缩机的驱动下在管道中运行，从气体变成液体，再变成气体的过程。利用液体蒸发吸热的原理来降低蒸发器的温度，用鼓风机将热空气吹过低温蒸发器，然后送入车内。制冷系统是以压缩机为基础的，因为制冷剂本身不会运转；压缩机分为固定排量和可变排量。有什么区别？只要固定排量压缩机通电，它将处于“恒功率”运行状态。通俗解释：假设压缩机为5PS(马力)。当车内温度为50时，压缩机将运行在5PS，当温度为20时，压缩机仍将运行在5PS。看来汽车太阳膜温度降低根本不会影响压缩机。自动空调系统100%是固定排量压缩机，少数自动空调系统还是这样的机器；尝试以怠速打开空系统以降低温度。如果怠速不变，则为固定排量压缩机；如果能慢慢降低怠速，那就是变排量压缩机了。变排量压缩机可以适当节油。假设压缩机也是5PS，压缩机在50启动，以5PS运行。自动模式设定为20。一旦达到这个标准，压缩机可以自动调节功率降低2/3PS。可变排量压缩机在启动前对温度很敏感。比如温度从50降到20，从40降到20肯定会有时间差。但是“50/20”和“48/20”的差距到底有多大？要知道空气制冷系统的冷气是多余的，车膜造成的2度左右的差异其实可以忽略不计。总结：车贴的实际意义可以忽略。贴纸只是商家炒作成“约定俗成”的一种新的汽车装饰习惯。原车车窗是钢化或双钢化夹层玻璃，防裂不是需要考虑的问题。有些浅色眼镜有过滤紫外线和少量红外线的能力，所以不需要贴膜。另外，HC66 TVOC超标是普遍现象。如果对车的气质感兴趣，可以试着测试一下新车——贴膜后基本超标20~40倍。