14年五月的车cvt自动挡跑了5.5万公里。冬天早上拉车转速1500现在这个季节快30℃了。为什么停时间长拉车转速还是1300～1500为何还是这么高，要等2～3分钟才能降到700左右
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张缪

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2016-04-16 14:57:51

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你好，清洗下节气门在匹配下就可以了。

相似问题

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师傅你好我的车子是2010年2月份的三菱翼神跑了11万公里之前在高速上出现了变速箱高温的情况当时速度在一百二三的样子不敢再继续跑了就近服务区下去熄火再发动就好了而且出现高温还伴随自动降速的问题回到住处去修理厂找师傅看了下他说是要换变速箱油我就给换掉了我以为好了那段时间也没再跑过长途（在地面道路没出现过）隔了大概有两三个月时间上海去杭州高速上又出现了这问题打电话给修车师傅他也说不清楚就一直这样子开着直到昨天回老家在路上也没有超速跑了100公里左右又高温了前面又没服务器就在慢车道80速度跑后来速度降到转速3000转了速度才六十多（正常2000转速速度应该100是正常）对了车子是 1.8 CVT 乞丐师傅您看这是啥问题怎么解决之前有遇到过这样的吗？修下大概多少钱？谢谢感激不尽！

建议先去检查一下散热器，因为油道和油泵都在变速箱内，检查从简单到复杂的排除

贺超

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2014款三菱劲畅3.0排量，6缸，15万公里，近1年不论夏天还是现在入秋，早上第一马达特别不好打，要打差不多5秒钟才能卡卡的没劲的启动，有时那个6缸的高转速还出不来，但凡第一马达打着后这一天打火都比较顺畅，启动也比较有劲，因为每天用车频率比较高，停个把个小时就又开动了，个人感觉有时白天如果6至7个小时没动车，启动也会有些卡，但比早上第一马达好打多了，现在打火马达，油泵总成，空气流量计都已更换，但问题依旧，真是碰到疑难杂症了，还要在说明下，每次开上2个月左右，早上启动又会正常几天。

你好，建议在蓄电池负极连接一根线缆到发动机或变速箱，试试早上冷启动如何

周武亮

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14年凯美瑞行驶5万公里黑龙江的冬季百公里油耗17个左右感觉怠速下来的慢在20度的车库里启动后怠速1800几秒到1500开出去行驶2公里多回到车库怠速还在1000转这时水温也有70以上了如果是热车怠速在700多在零下20度的环境停车不到十分钟在启动车子这时水温70度左右怠速1200要好一会才能下来有的时候水温到90度了转速还1000呢火花塞新换的今天洗的节气门前三个月清的积碳就是油耗太高感觉怠速下来的慢开过别的车有水温的情况下怠速瞬间就下来我该怎么做

重点要看一下三元催化还有一个就是空燃比传感器有没有问题？还有一个方面就是要检查一下，是不是汽油滤芯堵塞？或者是喷油嘴有堵塞。

陈杰

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我是2014款9.5代思域，行驶8万公里。去年这个时候5万公里更换了变速箱油，由于师傅技术原因，变速箱缺了油，当时更换完试车很正常。第二天早上从地下车位上坡的时候直接上不来，转速都4000了爬一点就不动了，过了有那么几分钟才勉强上来，跑了一段路后才车子恢复正常。去检查，缺了波箱油，加了2.5升，才到油位。从那以后车子出现故障，高速行驶减速后重新加速，转速在1300-1400转的时候，加速特别无力车子抖动的厉害，嗡嗡的响（比如速度六七十，减速后转弯重新加速，速度在30-40左右，转速1300的时候，最为严重）超过1500转就恢复正常了。到现在又行驶3万公里了，这情况越来越严重了，请问师傅这是什么原因？需要怎么修理？

根据你的描述，这个主要还是加速的过程中出现的这个现象是变速箱里面有问题，变速箱里面换挡不顺畅或者是离合器片，制动器片有问题导致的。建议先把变速箱里面的阀体拆下来检查一下。如果变速箱里面的话题没有问题的话，那就是变速箱里面的离合器和制动器片磨损比较大。是的。变速箱里面的离合器片也有可能是磨损比较大。这个至少估计需要四五六千块钱。具体的话还是需要根据拆开检查里面哪些东西坏了需要更换才能确定维修价位。这个只要维修好之后，没有多大的影响。

郑晓辉

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09年自动时尚嘉年华，目前为止开了近8万公里，早上室外温度5-15℃冷车启动，车内共振嗡嗡响厉害+车身抖动，听到那种声音真的人都炸了，求大神分析分析到底问题出在哪。具体情况如下：每天冷车启动转速1500，车内共振嗡嗡响很吵，2分钟左右降到1200左右，然后车内开始听到各种“打击乐”，方向盘抖动厉害，再等3分钟慢慢降到900-1000，抖动减轻，嗡嗡响减轻，但是共振还是有。冷车启动总共要8-10分钟后转速才会降到700左右。热车启动时，也觉得不对劲，挂上R档转速800，N档600+，D档500+并且带有抖动。这种冷车热车启动不正常情况，持续有4个月左右了，昨天换了机油，换了电瓶，清洗了节气门，今天情况依旧，我快疯了，求大神搭救。

汪帆

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奔驰E300l变速箱升挡慢！还有顿挫的问题。新车1300公里。早上起来冷车的时候，比较正常。基本20迈2档 30迈3挡依次类推。甚至55迈上6挡，65迈能上7挡。而且冷车刚开始开的一段时间内即使车速下降依然能维持高档位油耗也能很快降下来。。我开车比较稳从没有急加速但是问题来了————————————————— 只要开够三十公里或是半个小时以后等车完全热起来。升档就会变得非常不积极，5-6-7-8挡非得2000多转拖泥带水半天才能升挡：比如我现在5挡50迈～慢慢给油发动机转速慢慢上升，速度跑到快80多发动机转速在2000-2200晃悠半天才能升6挡。6挡升7挡要开到快100才变7挡。而且因为升挡慢发动机转速高即使升到8档这时速度也快100迈了，所以即使升到八挡发动机转速依然不低接近2000转。这个情况我觉得很不正常。而且ECO节油模式下更为明显。我试过在时速80挡位在8挡时从C模式切换到ECO挡位直接降了两挡。我所说的情况是在路况和驾驶习惯都没问题的情况下。绝对没有超车猛加油。还有在停车减速的时候在最后挺稳前能感觉到车子顿挫两三下，就感觉像压了几下搓板。从昨天开始不论是冷车起步还是热车状态下1挡升2挡都特费劲2500转才能换挡。不超过2000多转绝对升不到2挡。只能靠手动薄片。我录了视频不知道怎么上传。请看看我的问题，到底是什么原因？。该怎么处理

你好，新车刚刚行驶了1300公里就出现车辆升挡延迟，而且在行驶中有顿挫的现象，这种情况明显是变速箱程序问题造成的，建议你去四s店升级下变速箱程序。

高长振

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2015年5月份马自达cx5，排量2.0自动都市版，现在行驶里程5.5万公里。大概在2017年三万公里的时候，冬天的一个早晨冷启动打火后，转速表忽高忽低，好像自己在踩油门，持续一分多钟左右感觉车热了后怠速慢慢下来就正常了，说不定七天八天、十天半个月的偶尔早晨冷启动偶尔出现一次，然后这一天不会再出现这个问题。到了夏天，不管什么时候冷启动不会出现这个问题。从2019年冬天开始，越来越频繁，直至每天早晨冷启动都开始出现忽高忽低这个问题。原以为天气冷，结果今年夏天也是每天早晨冷启动都会出现这个问题，而且早晨上班后放下车子中间没再用过，下午下班的时候启动之后也是这样，感觉现在就是车只要凉透了再启动转速就忽高忽低。正常4s店保养，已换火花塞、水温传感器、碳罐电磁阀，节气门、进气歧管已拆下清理积碳、气门已清理积碳。。。

冷车是开环控制，主要发动电脑版设定的基本喷油嘴量+点火正时确定喷油+水温传感器进行修正。冷热本来就会忽高忽低，没有看到明显的故障现象，还不能很精准判定是否是故障。但是，如果和正常情况有明显差异，而其他因素已经排除掉了，怀疑喷油嘴本身问题，可以调换四个喷油嘴观察一下。这个判断是基于你没有刷过ECU，改动过发动机。

高龙

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***15.0 广汽三菱劲炫1.6手动，2年四万公里，最近出现问题，冷车启动后低速开出去几十米熄火，发动机报警，再打火有时正常启动，有时打不着。刚开始的时候偶尔出现一次，后来逐渐频繁，观察发现好像启动后热车一两分钟后再行驶熄火的几率会小一些。每次快熄火的时候，踩油门是有响应的，踩着油门不松就不会这么快熄火，能继续前进，但是油门一松，或者挂空档马上熄火，熄火时方向盘可以转动。因为本地没有4s店，所以一直没有读取报警代码，今天又出现一个新问题，冷车启动之后发动机仓里出现异响，像敲打塑料板的声音，踩下离合后响声异响消失，松掉离合后异响出现，后来挂档行驶，异响没有再出现，一直开到家，等了几个小时，车凉了之后再启动又没有出现异响了。有朋友说可能是节气门脏了，但是观察冷车启动后怠速没有明显的不稳定，按照网上说的根据发动机转速判断节气门是否太脏判断，节气门还没到太脏的级别，热车空档踩油门到4000，直接掉到800左右，不回弹，请教各位大神，这是什么情况？

邓传卫

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本田凌派，2014年11月的车，至今跑了3万6千公里。三个月前，因为天气炎热，开了空调，怠速很有规律的，间隔4秒钟就抖动一下，抖动的时候转速表的指针会抖一下，怠速时，空调只出风，不制冷。昨天我到4s店清洗了节气门，感觉油耗下降，油门反应比之前更轻盈，无论是怠速还是行经过程中空调制冷效果出色！但现在有一个新问题，怠速开空调转速很稳在700转左右，每隔30秒到1分钟转速突然下跌到550转左右，然后空调压缩机重启，在低速行走时准数在1000转左右有时候也能够听到空调压缩机重启的声音，高速时候没有注意是否会有这种情况，请问正常吗？

陈卫新

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广汽三菱劲炫1.6手动，2年四万公里，最近出现问题，冷车启动后低速开出去几十米熄火，发动机报警，再打火有时正常启动，有时打不着。刚开始的时候偶尔出现一次，后来逐渐频繁，观察发现好像启动后热车一两分钟后再行驶熄火的几率会小一些。每次快熄火的时候，踩油门是有响应的，踩着油门不松就不会这么快熄火，能继续前进，但是油门一松，或者挂空档马上熄火，熄火时方向盘可以转动。因为本地没有4s店，所以一直没有读取报警代码，今天又出现一个新问题，冷车启动之后发动机仓里出现异响，像敲打塑料板的声音，踩下离合后响声异响消失，松掉离合后异响出现，后来挂档行驶，异响没有再出现，一直开到家，等了几个小时，车凉了之后再启动又没有出现异响了。有朋友说可能是节气门脏了，但是观察冷车启动后怠速没有明显的不稳定，按照网上说的根据发动机转速判断节气门是否太脏判断，节气门还没到太脏的级别，热车空档踩油门到4000，直接掉到800左右，不回弹，请教各位大神，这是什么情况？

杨丰轩

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