小三要保养了，请问对机油标号有没有特别的要求？是不是全合成的就可以？

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相关方案如下： 1:只要满足大众vw50800要求的机油就可以使用. 2:踩油门清洗节气门这种方法也可以.只要不用力转动风门就行.这样就不需要匹配. 3.看油耗是看启动时油耗的.瞬时油耗并不是很准的呢

不建议做清洗，及时提早保养就可以了。

检查一下凸轮轴位置传感器是不是学习了

你好，根据您的提问以及与您的沟通，刷ECU一般不能随便的刷写，也不能任意的去做，因为车子的动力以及操控是与车身的构造以及底盘的参数相对应的，相辅相成的。1、MPPK是原厂升级，是根据车辆设计而直接升级到其额定的最大功率。而直接刷ECU，如果不能完全了解车身的设计，直接毫无目的的刷动力显然容易出问题。所以动力提升肯定选择根据车型研发特调程序，安全的去提升动力，否则动力一时有了却毁了车 2、机油粘度升个等级，比如30升到40，起到对发动机保护，而且要选用全合成高性能机油 3、汽油尽量使用抗爆震高标号98、95也可以

车辆发动机气门顶筒异响严重，根据实际情况判断车辆气门顶筒存在老化损坏，造成车辆故障出现，而车辆根据实际情况还需要一同更换机油，更换机油滤芯，使用的机油必须符合标准，车辆如果存在有其他问题，在拆卸凸轮轴的时候就会有明显的直观，发现问题，也就是说有明显的磨损痕迹，如果没有任何明显磨损的痕迹，判断车辆是没有任何问题的，但是车辆可能考虑的是凸轮轴气门顶筒的区域以及气门压脚是否正常，特别旋转的轮是不是正常的状态，这个要必须仔细检查，如果这些检查均没发现问题车辆，需要重新更换气门领导，必要的时候再次更换一个机油泵上去，这两个可以根据实际情况尝试进行，同时完成，而车辆的机油必须要使用符合标准的机油。车辆在驶机的维修过程当中，需要检查的细节而有，车辆的凸轮轴，凸轮轴的气门压脚是否有明显的异常磨损，如果没有就没有问题，第二期门压脚上面的旋转轮检查有无无法旋转的情况，如果有，请自行更换。再根据实际情况进行检查，肝肝区有没有其他明显的可见性故障，如果没有更换全部的气门顶筒，然后进行试车。

宝马的安全系数高一点，120i的话性能动力要比本田CRV要强很多，看起来本田CRV比较大气一点，如果选择我还是建议你选择宝马120i。1系目前全系都是运动的外观，酷劲十足，非常有冲击力。比以前好看太多了，目前行驶的公里不太多油耗表示的数据还没降下来。宝马的通病在低速行驶时，有拖拽感，空调不是很凉，还有就是全系没有自动驻车。其他方面都是非常不错的，动力在市区里也是够用的，车身短小，加上宝马的操控调教是世界一流水准，在弯道超车，灵活变道什么的要比其他车强很多。中控大屏简直太棒了，还是触屏了，就是一块ipad，无线carplay直接替代了U盘，SD卡什么的，太好用了。空间方便只能说够用，个人感觉比A3貌似宽了一点点，座椅也比A3要舒服。; 缺点：说说最最不满意的地方，全系没有自动驻车！不知道为什么没有这个功能，这功能成本一点都不高，在市区非常实用，关键是后期没法加装。120运动缺少的舒适进入，后视镜折叠，电动座椅什么的有地方能解决，自动驻车真没办法，强行改了隐患很大。; 外观：外观真是没得说，极其惊艳，全系运动套件，真的很酷，尤其是尾部，极具冲击力。; 内饰：家族式的风格，小鸡腿的档杆，改款后大屏幕真的是爽。; 空间：中规中矩吧，不算宽敞但是比上一代有进步，至少后排坐人是没问题了。; 动力：目前开了1000公里了，谈一下自己的感受。1系的120运动马力并不出众仅仅140马力，甚至比我之前的2018款1.4T的A3还要少了10马力。但是数据并不能完全代替感受，把140马力发挥到极致这就是宝马强大的调教能力在动力上开起来感觉要好于A3。; 操控：操控一直是宝马的卖点，即便是宝马里最低端的1系依然有自己的操控特点，不说这个还需要感兴趣的试驾才能体会。; 油耗：全系发动机启停很省油 一般七个油左右 热效率达到百分之三十九;