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别克GL8
2016年2.4L別克陆尊发动故障灯亮，故障码混合气过稀

2016年2.4L別克陆尊发动故障灯亮，故障码混合气过稀
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尤一树
4.9
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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这个故障是混合气稀，也就是说有地方漏气导致的，检查了喷油嘴密封圈和排气支管破裂问题似乎没有解决问题，那也确定了只有碳罐电磁阀和真空助力器的问题，维修工也知道该怎么解决该故障了。
mechanic_avatar
你好，我是汽车大师金牌技师-荆忠伟，很高兴为你解答。
mechanic_avatar
这个故障的意思是有地方漏气
mechanic_avatar
这个故障是正常行驶出现的还是维修过什么出现的
mechanic_avatar
之前加过不好的油，后来清洗喷油嘴，三元，换了后氧，火花塞汽滤
mechanic_avatar
喷油嘴是拆下来洗的吗
mechanic_avatar
开始是免拆清洗的，后来故障没好，又拆下来洗的
mechanic_avatar
和空气流量计有关吗？
mechanic_avatar
你检查一下喷油嘴是不是漏气，着车喷化清剂看车抖不抖
mechanic_avatar
不抖
mechanic_avatar
怠速不抖
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10年别克陆尊。3.0排量。故障码。燃油修正空燃比电压低。 更换了空气流量计。前氧传感器。碳罐电磁阀。进气压力传感器。故障依旧。从数据流上分析。长期燃油修正下不来，短期燃油修正下不来。
根据描述的故障提示陆尊P0171故障 我给您诊断思路是：该故障就是混合气过稀的故障，基本的排除了，查漏气，油压正常油嘴确定不了 火花塞都会影响这个故障码，需要排查的东西不少，然后维修后数据流不会立马恢复正常，要出去跑，长期燃油修正才会慢慢降下来 建议：按照步骤一步一步查，切记搞了一样东西后，出去跑跑在看数据流是否恢复下降到正常数值，原地有可能车辆正常了数据流也不会立马降，不要忽略这个细节 以上故障诊断是根据我 15年 维修 别克品牌）经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
邱勇
5.0
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2009款别克陆尊（GL8，Fi rstland），故障码p0171，燃油修正（空燃比）系统低电压。P0131，Ho2s回路低电压传感器1。p0141，Ho2s加热器性能传感器2。数据流显示空燃当量值为1。请问冒老师，这个是元件有故障？我更换过三元催化器和前，后氧传感器。
从故障现象来看，建议检查一下有无漏气，具体的情况已经沟通
冒志伟
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你好，技师我有一台别克Gl8 发动机型号LFW跑几天故障灯就亮，报混合气过浓的故障码。现在电脑检测长期燃油修正气缸列1 -22气缸列2 -18空气流量计3.2左右，进气压力35左右氧传感器正常跳变。燃油油轨压力4兆帕。碳罐电磁阀，拔掉，依然报混合气混合气过浓。请教一下，怎样才能把这个故障清除掉？
您好。根据您的描述，以及现在的故障现象，目前看只有节气门开度过小，好的，多跑一会，带着电脑，随时观察，如果还有问题，可以考虑直接换节气门
刘文强
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别克GL8 3.0发动机135缸失火，无故障码，缸列1长期燃油修正-18左右，空气流量数据流有一点点高3.5左右。前后氧传感器和缸列2调换过还是缸列1不正常。缸压都是9帕，火花塞点火线圈都换了油嘴也洗了，检查了油压也很正常。
根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：重点排查进气系统是否有漏气现象，可以用打烟机进行打烟雾侧漏，排除漏气问题以后，如果歧管压力还是偏高，则需要检查排气是否通畅，正时是否正常，还有空气流量计 建议：逐一排查一下 以上故障诊断是根据我11年维修经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
李强
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您好大师，我这有一台13年陆尊2.4最近总是加不上油门，有时打着以后放在那不动，过一会就会抖，越抖越厉害，最后熄火，燃油压力正常，更换过火花塞，空气流量计，前后氧传感器，还有进排气执行器电磁阀，开了几天故障还是存在，请您帮忙分析一下吧。
你好根据你的描述，做一下解答，建议检查氧传感器线路
笪文硕
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如果报的是P0171应该是发动机有漏气的地方，也符合热车启动转速高的特点。建议在进气管路及接口部位喷化油器清洗剂，如果转速发生变化就说明喷的部位漏气，维修处理漏气就可以了。
赵勃
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亮故障灯 氧传感器数据不正常
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杨亮
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长期燃油修正系数反应为30%，表示系统在加浓混合气，说明发动机本身的混合气过稀。维修时应该结合发动机工作原理，重点检查引起混合气过稀的原因。喷油嘴堵塞，雾化不良。汽油压力过低。空气流量计故障，进气压力传感器，氧传感器，碳灌电磁阀，pcv阀，进气支管漏气等，都有可能引起混合气过稀，出现该故障现象
李中国
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别克gl8 2.4发动机 频繁报燃油修正系统贫化
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杨继坤
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发动机报p0157氧传感器电路电压过低 缸列2 传感器2 p0172和p0175混合气过浓
您好根据您车的故障现象分析P0172 或P0175 使发动机达到工作温度。在发动机运行时，使用故障诊断仪观察受影响的“Long Term FT（长期燃油调节）”参数。发动机在工作温度运行时，该值应大于约-20 %。 如果该值不大于-20 %，检查是否存在以下情况： 在发动机怠速且变速器挂驻车档或空档位置时，观察“MAP sensor（进气歧管绝对压力传感器）”参数。进气歧管绝对压力传感器参数应在19-42 千帕之间。如果“进气歧管绝对压力传感器”参数不在19-42 千帕之间，参见“DTC P0106”。 在发动机怠速时，观察空气流量(MAF) 传感器参数。怠速时，空气流量传感器参数应在2-6 克/秒之内。如果怠速时空气流量传感器参数不在2-6 克/秒之内，参见“DTC P0101”或“DTC P0102 或P0103”。 真空软管是否开裂、扭结和连接不正确。 进气管塌陷或堵塞。 空气滤清器过脏或堵塞。 异物堵塞节气门体。 由于喷油器的泄漏致使曲轴箱中燃油过多。 蒸发排放控制系统工作异常。 燃油压力过高-参见“燃油系统的诊断”。 喷油器故障-参见“喷油器电磁线圈的测试”。 燃油污染-参见“燃油中进入酒精/污染物的诊断”。 加热型氧传感器安装不当和电气线束或连接器可能与排气系统接触。 加热型氧传感器信号电路对电压短路。，动力不足，确定左右两侧的三元催化器没有堵吧，要确定啊，如果三元催化器没有问题，还是考虑油路，供油系统有问题引起的，汽油泵，高压油泵，喷油嘴这些检查一下！都检查一下，左右各一个，加前节排气管里面有个，都容易堵的，想办法检查一下看堵不堵
高凤武
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