你好，想在小汽车上装1个开关，让正常的发动机启动不了，除了切断油

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老款gl8开了37万公里后，加了二瓶车贝尔除碳，早上启动发动机声音跟拖拉机一样，开一公里左右又正常了，这个问题不大，主要是油路积碳清洗掉后不正常燃烧造成的。

有时候启动不了，第一次后备箱进水了换了油泵模块(品牌的，插头插上就可以着车，没有匹配），开了一个多星期又出现启动不了，现在又是正常的，有时诊断设备进去发动机和变速箱不通讯，有时候又好的，有时候除了网关其它模块都不通讯，但是都可以正常着车，发动机电脑版的电源和通讯线电压都测量过正常的，帮忙看看【车型：宝马5系 2020款 525Li 豪华套装】 措施:更换进水的模块并编程设码，检查相关插头导线。注:中央网关损坏的概率不高，该车存在网络故障，需要检查相关插头及节点；尤其是后备箱进水的地方。网关安装在方向柱右侧，需要拆仪表左下护板向上看

这是典型的电器零部件故障，其中包括油泵继电器或汽油泵、曲轴位置传感器、点火模块(电脑)。抓住故障出现的时间，重点检测这几个零件，故障就能顺利排除。对于没有时间的维修企业，可以试换。好比你的车已经行驶了十万千米，就先更换油泵与继电器，或者试换曲轴位置传感器。这两者排除了，最后再考虑模块。如果不能启动时，发动机没有转动，那就是启动机故障，供电没问题就修或换启动机。可以着车敲打曲轴传感器看看是否会抖动或熄火！

你好，首先这种现象的话，你还是需要从以下几方面进行检查，第1个就是说既然是冷车出现问题的话，我们一定要在冷车启动之前没有装车之前进行检查。我们第1个就是要检查一下我们的这个区域不能切入压力，我们也可以通过电脑读取相关的数据流来判断我们当前车辆启动的时候，这个我们的低压燃油泵的压力是否为400千帕。就是来确认一下我们在冷车启动的时候，是不是因为油压不足的问题影响，第2个就是我们的燃油质量，汽油箱里面的油品是不是质量差，里面是不是有水导致的，冷车启动的时候由于温度低而工作燃烧不好而出现。这些都是很容易忽略的，但是往往也是很多疑难杂症的终结者。第3个就是我们的喷油器喷油嘴。有没有存在喷油不良，有没有存在卡滞？以及你所更换的这些备件的质量怎么样，你劣质的这个喷油器我们也遇到过有的还不如老的呢。第4个就是说既然是冷车嘛，我们冷车启动之前拆掉火花塞来测量一下冷车启动的这个气缸压力，冷车的时候是否偏低，是否存在气门漏气等。以及冷车，我们在没有启动之前读取发动机相关的水温数据，看看有没有什么异常的。冷车的时候读取水温是否和当地环境温度一致.它既然抖动，一定是工作燃烧不好。那么你就查跟发动机工作燃烧不好一切有关的因素，凡是跟发动机燃烧冷车燃烧状态不好的一切因素都是这个故障点的原因。绝对不可能全部都正常，他出现这样的根本就不可能。

重点检查一下右侧避震上座这边保险丝盒和地线有没有安装好，还有启动马达控制继电器这块到发动机电脑是否正常导通，你发的那些实际值都正常的，除了吗允许启动未打开你要点F 7进去看看它是不是正常这样显示的。

问题：客户反映车辆行驶一段时间熄火，几分钟后发动机正常启动，出现发动机转速限制，仪表无故障灯，只能断电一次，一切恢复正常。或者启动前把油箱盖打开一下，故障不会出现，或者加油后很长时间不出现故障。   调查： 1.     主提供的信息初步判定燃油蒸汽排放系统有问题； 2.     从客户得知该车行驶了25万公里，活性炭罐寿命也用尽了； 3.     根据自己的维修经验判定活性炭罐故障；   维修： 1.     专用电脑调取故障码，根据故障码缩小诊断范围，同时验证技师的猜想； 2.     检查碳罐进气口是否发生堵塞，如果发生堵塞，疏通通气口试车查看，如果没有堵塞就换掉碳罐试车检验； 3.     同时检查低压油路，如果汽油滤发生严重堵塞，加之油箱出现负压，会造成容易熄火；   故障成因分析； 1.     碳罐进气口发生堵塞，随着油液消耗，油箱内出现负压，油泵抽油困难，造成低压油压低，引发发动机容易熄火。 2.     如果活性碳罐内部损坏，造成油箱内空气不流通，出现压力不平衡，也会引发此类故障 3.     基于以上故障原因，打开油箱盖，或者车辆停放一段时间后，油箱内部进入空气，压力得到平衡，故障消失。 4.     加满汽油后，随着汽油翻滚和颠簸，气化成燃油蒸汽，油箱的压力反而高于车外压力，这些压力会延长油箱因燃油消耗而降压的时间，也就延长了故障出现的时间 综上分析，个人认为燃油蒸汽排放系统出故障的概率大，而根据实际维修经验，碳罐坏的居多，然而不排除进气口堵塞。