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科鲁兹清洗完节气门后,报进气歧管绝对压力传感器故障,跑一会就会出现怠速不稳,偶发性。车辆抖动,熄火后重新启动怠速又正常,跑跑又出现怠速不稳。
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朱邦磊
4.9
/
已服务车主
11115
擅长:
问题没解决,没看懂?来问我吧
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是在洗节气门之后才出现的吗?必须要保证匹配哦。有可能是清洗节气门的积碳进入进气歧管管内堵住了歧管压力传感器的检测口,导致它不能正常工作,所以造成发动机怠速不稳等等异常情况,除了这个,就需要维修师傅考虑正时了,那么这个问题就不是清洗节气门导致的了,而是正时本来就是存在问题,清洗节气门后恶化了
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您好,我是汽车大师专家技师——朱邦磊,很高兴为你解答
mechanic_avatar
清洗节气门,匹配过吗
mechanic_avatar
应该是匹配过了,去4s店跑了好几次了
mechanic_avatar
只有歧管压力一个故障码吗
mechanic_avatar
做过哪些更换或者维修呢?
mechanic_avatar
电脑检测就显示进气歧管绝对压力传感器
mechanic_avatar
前段时间换货散热器
mechanic_avatar
是在洗节气门之后才出现的吗?必须要保证匹配哦。有可能是清洗节气门的积碳进入进气歧管管内堵住了歧管压力传感器的检测口,导致它不能正常工作,所以造成发动机怠速不稳等等异常情况
mechanic_avatar
有没有拆下来检查歧管压力传感器或者更换一个呢
mechanic_avatar
节气门拆下来清洗完后就出现这个问题,然后4s说要匹配,匹配后还是这样,后来又说火花塞,更换后依旧。传感器是在空滤旁边那个吗
小贴士:该回复还有
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就是重点确认传感器那个加热的包括电源和电脑板的一个控制,电脑控制的时候是通过占空比控制。也就是说在冷车的时候,包括热车的时候,它是一直进行控制的。你接上我们的这个试灯的话他是一直在闪烁只是闪烁快慢的问题。就这样意思吧,他就基本上不会停。他啥时候停了啥时候就出问题了。也就是说怠速状态下它就几乎不会停。因为你怠速的时候,它的排气温度的话根本没有那么高,它要一直持续加热。一直让这个传感器温度维持在七八百度。这个传感器才能够完美的工作。而那个控制线也是它的反馈线。它能根据这个控制线上面的一个占空比的时间长短。这根线的通电时间长短。电脑里面有他自己内部的一些程序,他自己来进行对比来判断。当前是否已经合适了?以及当前有没有问题,有问题就报故障。
于永洋
4.9
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