这种的话给你总结一下吧，第1个就是我们的蓄电池电压低了，导致模块不正常控制而出现的那一瞬间，第2种情况就是我们发动机上面的一些水温传感器，环境温度传感器以及我们的温度传感器，某一个传感器的反馈信号电压不正确，导致瞬间的一个控制。常遇到的就是这些问题，还有个别是发动机电脑的问题，但是那个概率存在，但是概率低，也有遇到也有因为这种情况我们更换发动机电脑的都有。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
刚刚发现，之前有出现过漏防冻液，更换过防冻液壶也更换过一根连接的细管路
你好，按照你的描述，首先这种情况的话，我们到时候需要重点确认一下，我们启动车辆的时候，启动电压是不是过低了，如果启动电压过低的话，将会导致电脑的一些控制失常，而出现这样的问题，重点确认我们启动车辆的时候电池的电压是多少伏？我们正常情况下电池没有问题的情况下，使用万用表的电压档去测量它的电压的话，在启动档的时候，那么它的电压是大于11伏以上，如果这个电压低于了11伏以下甚至10伏9伏，那么将会出现这样的现象，也就是说第1个重点确认一下我们的这个蓄电池的一个状态，确认蓄电池是不是有点老化规定，这个使用外用表或者是检测仪器来进行检测就可以发现问题。第2个方面的话，就是说使用电脑检测仪进入发动机更新系统里面。确认发动机里面有没有我们电子风扇的一些故障码这些看看有没有，如果没有的话，那么基本上可以说没什么问题。第三方面就是我们的发动机里面是否缺水，我们只能传感器给它的数据，当时是否出现了偏差。第4点就是我们蓄电池的一些线路连接，确认一下是不是导致一些线路蓄积而导致的一些串电。我们常见到的就这么多问题，到时候可以仔细的去排查一下，确认一下。
还有就是说这种故障现象的话，到时候使用电脑检测一下，看一下我们的进气温度，以及我们的发动机水温，外界环境温度，看一下你们的数据值是有没有明显偏差错误的，如果显示的是0度以下，那么它就有可能出现这样的控制现象。所以这个到时候也要使用电脑去检测，重点看一下跟水温有关的传感器的一个实际的温度，看是负值，如果是负值的话，那么就要对其有负值的传感器那个做重点的检查和确认。
今天做保养的时候检测了一下，没有发现故障码，想主要判断一下哪个部件损坏的可能性比较大
这种的话给你总结一下吧，第1个就是我们的蓄电池电压低了，导致模块不正常控制而出现的那一瞬间。啊，第2种情况就是我们发动机上面的一些水温传感器，环境温度传感器以及我们的近期温度传感器，某一个传感器的反馈信号电压不正确，导致瞬间的一个控制。常遇到的就是这些问题，还有个别是发动机电脑的问题，但是那个概率存在，但是概率低，也有遇到也有因为这种情况我们更换发动机电脑的都有。
