车辆的安全气囊系统运行，并不是碰撞受损，是安全气囊电脑板激活安全带起作用，安全气囊电脑板与其他电脑板不同，它是一次性的。无论安全带还是安全气囊起作用，安全气囊控制单元都会被激活，都需要更换新的。
图片看不太清楚。
既然安全带起作用了，事故维修后，安全气囊肯定是更换或者修复了。
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这下发了原图 可以看清楚吗
图中也没有F022故障码啊。
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那个加深的颜色的就是F022故障码
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这个小程序自动把图片压缩了
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我用手机拍了一张
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这张可以看清
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有很多故障都是那个公里数出得，师傅告诉我看不到故障时间只有这个公里数，有可能是事故时候或者修理的时候
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我这个维修单上面记录的是89400公里
对啊，我也是这么给你说的。这个是故障日志，会记录所有故障出现的时间点。
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那会不会是事故的时候出的这些故障哦
既然与事故发生时行驶里程是一致的，肯定就是事故出现时一起出现的故障了。
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那我能不能说是车的质量问题哦，事故时气囊与电控单元通讯故障导致气囊没有爆开
不能这么肯定。
我之前说过，你这种想法只是猜测，由于与事故同时出现，你无法排除事故引起的，你的想法只是其中一种可能性，不能确定就是安全气囊系统有问题，而且假如真是安全气囊系统有故障，安全带也不会打开的。
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如果这个故障事故前就有会不会有故障灯显示
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如果是事故碰撞的原因导致的这个故障能说是车的质量问题吗
是的，不但有故障指示灯，而且安全带也不会起到预紧的作用。事故碰撞引起的故障当然不能说是车辆质量的原因了。
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哦 从你专业的角度分析 觉得我纠结的有道理哦
我不认为你有道理。
你将事故碰撞时出现的故障臆想成车辆本来存在的问题，这个肯定不能说成是有道理的。
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有点纠结，如果是气囊与电控单元通信故障在事故前就存在，车辆上会有故障显示吗
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这个故障涉及的部件都安装在哪里，会不会是设计的安装位置不合理一点小碰撞就会出现这个问题哦
安全气囊电脑板在手刹前下方。
你纠结这个是想找汽车厂家要个说法吗？还是现在车辆存在故障。
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车是基本没得啥子问题了，担心万一是车的问题自己不知道，想弄明白哦
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前面只是水箱破了 应该到不了电脑板吧
你要明白安全气囊系统运行的原理，并不是碰撞受损，你这车是安全带起作用导致安全气囊电脑板激活，安全气囊电脑板与其他电脑板不同，它是一次性的。无论安全带还是安全气囊起作用，安全气囊电脑板都会被激活，都需要更换新的。
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气囊电脑板已经换过了，现在主要纠结的是那个告警没有想通
电脑板一旦出现激活，就相当于损坏，就出现无法通讯的故障，无法通讯这类问题，有两种可能，一个是线路问题，一个就是电脑板本身的问题，这个是符合要求的。
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事故前如果有这两类问题的话，会马上出现故障提示信息吗
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这次可以通讯的时间怎么比以前长这么多哦
是的，如果有通讯故障，故障指示灯首先会点亮，安全带也不会起爆。
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那个BSI故障日志BSI是什么哦
就是驾驶室内保险丝盒。
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那个安全气囊系统包括气囊和安全带，出现事故的时候是谁给它发指令(比如锁止安全带或者爆开气囊或是同时)
安全气囊电脑板。
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出现碰撞时这个安全系统监测和判断处理价格是哪个单元处理哦
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另外那个故障说的”与气囊电控单元通讯故障”，这个气囊电控单元指的是安全气囊系统电脑板吗
都是安全气囊电脑进行数据分析处理的。
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那个故障说的气囊电控单元是指的安全气囊电脑板吗
是的，是同一种东西。
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你看这样理解对不 就是如果平时BSI与气囊系统通讯有故障平时就会有告警出来，2 在碰撞发生时安全气囊电脑板检测到后达到锁止安全带级别然后锁止安全带，这时气囊电脑板被激活而导致报废所以会有BSI与气囊电控单元通讯故障的告警出来
是的，就是这个意思。
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BSI是行车电脑还是只是车内的保鲜盒，还有就是BSI与气囊电脑板多久通讯一次频率是多少
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另外一个就是这个气囊电脑或者说电控单元为什么工作一次就会报废，这是基于什么设置成这样哦
安全气囊控制器相当于安全气囊的引爆装置，当然不仅仅是这种功能，一旦引爆安全气囊和安全带就与安全气囊和安全带一样失去作用，有的是可以修复的，但厂家是不允许修复。
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我那个说的是外面换了个芯片
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那个BSI是和气囊电控单元实时在通讯还是说有个时间间隔哦
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有点复杂那个气囊芯片 我就想不通为什么用一次就必须换掉
气囊和安全带用一次也必须换掉啊。
至于控制模块之间的通讯间隔，我也不知道，但每次打开点火开关，模块之间都是要先进行沟通联系的。
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哦 基本上明白了
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我那个车技师给我说是在外面不知道那里换的芯片电路板应该没有换
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外面换的那个芯片里面烧进去的程序会不会不保险哦
维修的气囊电脑板下一次不一定能管用。这也是厂家不允许维修的原因。
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告诉我是外面把原来的芯片取出来然后换上烧进程序的新芯片，说是保险公司找的地方做的，这种是不是违规哦
保险公司都是这样操作的，4S店也没有办法，说了不算。
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那相当于我那个气囊电控单元还是不可靠哦，换一个原厂的多钱
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我归纳一下你看对不对哦，1:如果车有问题那么常理来说会有告警显示。2:出事故的时候气囊电脑板分析判断锁止安全带，不爆开气囊。3:锁止安全带后气囊电脑板报废从而出现那个F022的故障信息。你看说的对的不
是的，原厂电脑板价格比较贵，大约两千元左右吧。
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哎早知道就必须然后保险出这个钱 现在还可能弄不哦让保险公司
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气囊那个芯片怎么只能用一次哦 你知道不
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四轮定位4S店做多钱 可以免费做不
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因为给我换了一个新胎 把一个前胎换到后面那个新胎在前面 我感觉前面那个新胎有点了啃胎
因为不更换气囊电脑板会出现故障提示啊。也清除不掉故障码。四轮定位都是收费的，具体费用各个地区都不相同。一般在两百元左右。
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我估计是那个气囊芯片安全性比较高不能写只能读，厂家为了安全起见这样搞的
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那个保险给我换的新片如果程序不是原厂的程序 会不会有告警或者故障显示，感觉那个芯片很不保险
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我现在还可以要求保险公司换原厂气囊电脑板不哦
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这次这个软件怎么给了这么长的交流时间哦
48小时内都可以。
再要求更换电脑板是很难的。
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那个程序可以看是不是和原厂一样吗
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我担心那个芯片里面什么程序也没有
只要不出现故障提示，说明是没问题的，其实安全气囊的使用率相对是比较低的，在安全性上只能占百分之20，相比安全带差很多。
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而且我在维修单上面的非原厂件里面也没有看到有气囊电脑板之类的字样
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我就是担心这个 气囊芯片里面什么程序也没有或者是乱七八糟的 就会导致安全带也不锁止
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上电自检的时候会不会读气囊芯片里面的程序
这个很正常，气囊电脑的维修是保险公司寻找外面的其他维修单位修复的，不经过4S店，钱也是保险公司直接结算的。所以4S店的结算单上肯定是没有的。
诊断仪是无法读取电脑板内程序的。
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我觉得车辆自检的那几秒会自检气囊芯片但是不知道会不会读取检查里面的程序逻辑是不是正确
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这种内部深沉的问题我可以找厂家的人问不哦 之前问厂家客服就直接转到4S店了
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车辆出了气囊电脑板是不是还有个总的电脑板是行车电脑吗
厂家技术是不会直接与你联系沟通的，都是通过4S店。
车上有很多电脑板，气囊电脑只是管理安全气囊的电脑板。还有管理发动机的，自动变速器，转向助力，ABS等等。
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有一个总的电脑协调管理这些模块吗，行车电脑是不是也只是其中一个小的电脑单元
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之前那个维修师傅告诉我我那个车前面根本就没有碰撞传感器是不是真的哦
驾驶室内保险丝盒控制器BSI就是总管理。
是的，碰撞传感器也是集成于气囊模块内的。
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有两个保险丝盒吗，机舱一个
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BSI也是一个电脑板吗外带保险丝盒
是的。
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如果没有碰撞传感器车辆怎么判断碰撞了哦
不是没有，是集成在气囊电脑板内。
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车辆自检会检查气囊芯片的连接会检查里面的程序逻辑不哦
肯定会的。
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如果自检也会检查里面的程序逻辑我就放心了
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确定会检查气囊芯片里面的程序内容吗
嗯嗯，确定。
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那个师傅给我解释的是前面没有传感器，是根据车辆的速度变化来控制气囊系统的
在气囊模块里面是有惯性机构的可以检测车辆的惯性变化，以判断是否属于事故碰撞。
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哦
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那个BSI在驾驶室哪个位置 气囊电脑在哪个位置想研究下
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我还有其他方法可以看到气囊芯片里面的内容不
BSI在仪表台左侧下部，安全气囊电脑在换挡杆和手刹之间。
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好的
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比如是你的话有办法弄清楚那个气囊芯片里面的内容不，我想知道有没有这个可能的方法
没有这种方法。
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好的 谢谢
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现在就只有那个芯片不放心了哦
这个也没啥不放心的，安全气囊的使用率很低，最好是永远不要用到，平时只要安全带用好就没有太大问题。
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对 ，我担心的是那个芯片，连安全带也控制不了
既然不存在故障提示，说明功能应该是正常的。
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要的 只能这样了
