你好，最基本的启动要素满足，可以检查点火顺序是否正常，进气系统是否积碳严重，排气与进气是否畅通。诊断仪无法进入，建议用三菱专检检查。
你好，我是汽车大师金牌技师-孙涛，很高兴为你解答。
有发动机图片吗？
启动不着车时淹缸吗？
看一下分缸线是不是插错了
没有淹缸现象！假如只是分缸线插错，我也不会在这里提问了。
进气或者排气不畅
水温传感器数据对不对？
我这么给你说吧，我修车也有五六年了，如果只是你说的这些问题的话，我自己也能想得到。
现在的问题是一点烛火的征兆都没有。
电脑也没有办法进去。
用什么解码器检测都显示通讯无法通讯。
水温传感器拆下来单独测试，没有什么问题。
嗯，你用清洗剂往进气管喷能不能着火
这些我都试过。
现在电脑无法通讯。
启动几次无法着车，然后火花塞是怎么样的
电脑自身有问题吧，他在喷油也在点火。
干
既然能喷油，能点火，那说明电脑是工作的
缸压多少？
电脑程序紊乱引起这样的故障吗？
一般不会，毕竟喷油是顺序喷射
接车时，就是启动不着车？
问题是无论用什么解码器，都没有办法进去，一直显示无法通讯。
是的。
别的系统能不能进
就这个车没有什么别的系统了。只有发动机的ECU和安全气囊。安全性能倒是可以进去。
安全气囊倒是可以进去。
那这个发动机到还是有损坏的可能
问题是刚呀正常呀。全部在9000帕以上
缸压
缸压够，点火呢？
你就不要围绕清洗之类的常规方面着想。
这些常规保养方面我全部做过。
点火能量非常强悍。
好吧，分电器吗？
带不带分电器
带不带分电器？看来你对这车不太熟悉！这种车有分电器，用六根分缸线分六个气缸。别说是分电器自身，就是整个点火系统的末端——火花塞处都有强劲的火花。
那如果说，有缸压，正时也对，也喷油，那喷进气的油去哪里了？油能不能进入到缸内
正是如此，才上人觉得十分困惑。
你有见过电脑自身有问题会引起这样的毛病吗？
因为无法通讯。
因此需要向电脑方面怀疑吗？
没有遇到过，电脑损坏能喷油，点火
我觉得不能通讯，但电脑工作，不能确定它是坏的
只说明k线从诊断接头到发动机电脑的这根线可能有问题
如果是发动机方面，无论是气门引起的，还是活塞，活塞环引起的。最后基本上会体现在气缸压力不足上。
水温传感器到电脑之间通讯呢？
会不会引起一点烛火征兆都没有?
是，水温传感器你可以断开，这样电脑的水温数据就会是最低温度
缸压的确可以反应机械问题，但气门积碳一般会吸附汽油，引起难启动
这样也尝试过啊
气门积碳会引起一点着火征兆都没有吗？
再说如果气门积碳，那它的关闭应该是不严的。
引起的结果应该是刚压下降。
会难启动，需要多次启动，这个要看实际积碳情况
缸压
不是难启动的问题。而是电瓶打干都启动不了。
得视情况而定
有拆掉进气歧管观察过吗？
而且缸压是测量的6个缸的吗？
行了，谢谢，你休息吧——你说的这些东西我都测过，洗过，因为我都能想得到。
有些故障就是有点离奇
带分电器的，如果正时对1缸，最好确定一下分火头是不是在一缸
嗯，能想到，能解决，最好。
