你好，我是汽车大师专家技师-周武亮，很高兴为你解答。
你好
请教一下我这车的问题
1缸和4缸没有喷油信号？
对
问题出现的时候，那么意味着1缸和4缸没工作了。
点火信号正常的
嗯，14缸的点火还在持续。
对 出现问题后发动机抖动加速无力
对
比较像断缸保护。
把凸轮轴位置传感器插头拔掉试车。
拔了也一样
抖动之前拔插头。
是这样试车的么？
就试拔了插头有开去爬坡
嗯
等一下
一样没有喷油信号 停一下车有时又会给喷油信号
有时候不需要熄火重新发动，就会恢复喷油？
对
嗯，假如把1缸和4缸的喷油嘴插头拔掉，能不能记录1 4缸的故障码？
着车后怠速放在哪里给它一直着车 一两天都不会出现失火的现象
嗯
这个没有试过 原车线路线速不够长
嗯，这车拔掉曲轴位置，保留凸轮轴传感器能不能启动？
这个我没有试过
两个有机会都试一下。
我觉得可以启动 就是可能启动困难
你说
不一定。
启动困难是肯定的。
能不能启动不一定。
哦
你们有遇到过这样的情况吗？
有遇到过。
基本上是断缸保护。
最后的维修结论是什么
分解维修发动机
换的全新凸机
前提条件要确保点火能量方面没问题。
全新的也不一定是好的，新车都会有问题，何况配件。
也有可能
我自己的结论也是换台发动机
他原先有没有这样的问题？
你刚才说的断缸保护
没有这样的问题
是
就高温了发动机抱死
嗯
那这车要怎么维修
首先把外部干扰排除掉。
如果觉得喷油嘴的线不可靠，可以飞线处理。
断开两头中间接线。
这样处理过完了之后，还会1 4缸不工作，那么一定是发动机原因了
点火线圈，火花塞，高压线等换到根。
喷油器的线路很近
修理厂自己早就换完了
有机会试下，把一缸和二缸的喷油嘴插头互换位置。
3缸和4缸的喷嘴插头互换位置。
喷油嘴保持原地不动。
然后再试车看一下这次会不会出现23缸不工作。
这样喷油顺序不就改变了吗
是改变了。
没关系。
如果这样的话 出现问题是直接熄火
按照故障车的反应应该不会。
只有2缸在工作一定会熄火
之前1缸和4缸不工作都不会熄火。
电脑板的视角还是没变的
那是还有两个缸在工作
在还三四缸的话一定熄火
14缸的进排气门密封性可能不好。
往往爬坡的时候才会出现，是不是？
你试一下，如果是机械原因。
密封不好的话，着车怠速应该不稳才对啊
互换插头之后，问题出现车会更没力
不能这么说。
爬坡要求的密封性和怠速不一样的。
怠速时加大油门也不会出现抖动
试不出来。
那也但是
总感觉发动机只要一有负荷就会出现
负荷小了也会出现 只是时间长短的问题
如果真的是14缸的密封出现了问题，互换了喷油嘴插头之后，14缸的连杆推力是减弱的，而现在14缸归属的喷油嘴插头插到23了，那么意味着二三缸喷油嘴会被关闭掉，首先损失的是二缸和三缸不工作，1 4缸缸可能半工作状态，因为他用的是2 3缸的喷油嘴插头，这样会引起连锁反应，会熄火也说不定哦。
二三缸连杆失去推力，那么14喷缸也会被关闭掉
那总的来说还是机械故障
是的。
还是换的发动机有问题咯
可能性蛮大。
那还有什么其他的可能性？
曲轴转速传感器。
曲轴位置传感器
是
传感器我不担心 我担心的是曲轴位置传感器和信号盘的间隙
缸体曲轴位置传感器园孔的厚薄问题
你怎么看
？
只有厚一种可能才会这样。
把转速传感器磨薄一点。
也是一个方法。
可能性不是很大。
这车头都大了
慢慢来
几天了
今天修理厂开回去换发动机了
嗯
今晚有时间 就想了解一下呵呵
是
冷车和热车有没有区分呢？
脚冷车刚刚启动，马上开的过去爬坡。
假如
没区别
放一晚也是一样
嗯
那就直接发动机
这车考虑过正时
正时可能性不大。
修理厂换发动机时可能到反转到正时
凸机又不让拆 没办法 换
反正对于新发动机也不会怎样。
反转
旧发动机有可能。
其实正时错位也不是这样的表现。
即使
直接再换一个发动机。
这要得看看机油有没有上来 机油上来了反一点点没事 机油没上来的话反转的话跳齿的可能性比较大
智能这样了 没办法
新发动机不太容易的，因为间隙比较小，拉的比较紧。
呵呵
什么情况都能遇到
拉长的间隙变大了才有可能
是
直接再换一个，其他都不用考虑。
很多人换离合器三件套 能把气门搞费的都有
好的
换吧
所以旧的发动机才会这样。
换了再说
呵呵
新的不太会。
好的
早点休息 谢谢了
本身发动机装上去就不能太多空转的。
好的，不客气
