这种情况你就顺着蒸发箱温度传感器线去找，然后找到插头很有可能一般是插头出现了断裂或者是接触不良，或者是线路腐蚀，或者是线磨断了，在那某个地方。
嗯，你好，这个的话你稍等一下，一会的话我给你查一下，然后给你说一下。
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嗯嗯
还有就是是1.2的还是1.4的，然后报一下，这样的话准一点。
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1.2
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手动空调
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有了吗
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电脑上怎么看
是到电脑版插头的k1和m3。K1就是它的5伏的一个电源和信号。M3就是这个传感器的第地线。
电脑插头里面有针脚编号在两边两侧。
就是电脑版插头的第1号线就是。
测量线的通断没问题吧，那两条线你直接将万用表接上去，那个蒸发箱温度传感器插头上面，然后点火钥匙打开看看有没有5伏，如果有5伏的话，线路什么都没问题就不用检查
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两根表笔同时插进两根线里面没有电压
没有电压的话，把万用表黑色表笔接在蓄电池负极，然后红色表笔条到直流电压档为分别测量那个插头里面两个孔里面看看显示什么电压。如果两个插孔里面都是0那就说明没有5伏供电。而这个里面还会有一根是搭铁线。我们这个时候把黑色表笔接到蓄电池的正极12伏端。然后红色表笔依然触碰那插头的插孔。如果有显示12伏的，那就说明那根线就是地线，如果那根线什么也不显示那就那根线断了。或者是电脑版坏了。
没有电压确认一下是没有电源还是没有搭铁，他们两条线正常情况不可能都坏。
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行
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没有搭铁
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有4.9V电源
就是说实际上呢，也不是很复杂，它这个传感器呢，就是一个电脑版提供的5伏，那个5伏同时也是信号，然后另外一根就是电脑板提供的接地。如果没有接地或者是没有电源，我们万用表接上去之后都是显示0伏，这个时候呢，我们就要用外表测试一下，是没有电源还是没有接地，而方法我上面说的有，你可以试一下测试一下。然后那个插头的两条线就是到达电脑版，我给你说的那两个插头的针脚。没有搭铁的话，就测量那个m插头的3号线就是电脑板插头到我们蒸发箱温度传感器插头的2号线的电阻值是否小于一欧姆以内。确认这根线是否出现了断路，也可以使用万用表的导通档测量完之后再转到电阻档位。现在就测量那根搭铁线就可以了。
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那个3号线是电脑板上的那根
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？
电脑版插头的3号。
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只写着1234上面一排字母
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？
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不好意思啊，实在确定不了那根
3号。
既然没有搭铁线，肯定是线不通，你不通，你量肯定是断的。
那根线的颜色。跟你传感器线颜色一样，看线颜色可以吧？顺着那根线去扒开线去扒。
或者是您把那个搭铁线接一根线接到发动机舱里面废气再循环阀插头的B那根线也是搭铁线。你搭铁接上去之后就可以形成回路。这个时候传感器的信号发动机电脑就能够正常接受。您试一下，这样的话就可以验证发动机电脑有没有坏。如果这样连接可以，那你就扒开线去查吧，看查现在在哪个地方断了。上面的图片就是它的电路图。中间还经过了两个插头。就是说这根线不通的原因，那有发动机电脑到传感器这个中间有开路的。说直白一点，就是这根线在某个地方断了。具体在哪断了，那你只能一节一节的去测量。
您可以挨个的测量一遍，如果测量一遍都不通，那就100%线断了。你就知道那根线是到电脑插头的就行了，其他的其实没太大意义。就是锁定线断不断的问题。如果一测量导通。那就直接换发动机电脑。如果一侧不通。对吧，那就是线断了。那你就把线皮剥开，一节一节去测量。一节一节的去测量。
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嗯嗯
这东西也没啥技巧，只要能分辨出来问题，就实际上就已经找到故障了。你像现在已经查到没有搭铁，那么这就已经找到故障了，就是因为没有搭铁，而具体这个点在哪，那就需要你用万用表一节一节的去测量，你点好的话可能一下就找到了，点不好可能要从头摸到脚的去测了。我上面跟你说的，让你短接一下那个，实际上就是说是我们废气在循环阀插头4条线。第2号线也就是b这条这条线是电脑版的地线。您可以接根线跨到这个根线上面，你看一下电脑这么正常，如果电脑还不行。那么这种情况就不光是线有问题，那么电脑板也有问题。这个是可以验证电脑版也有没有问题的。
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在吗
在的
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我查的那根线没有到发动机电脑
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发动机线束里了
再继续找。它中间还有一个节点。
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好的
最后是到电脑。那个电路图那个你你没看到吗？电路图上面写的有。
中间经过两个插头，然后还有一个节点那个节点，后面的线就没再画了它，然后再顺着那个线，最终是到发动机电脑。
这种情况你就顺着线去找，然后找到插头很有可能一般是插头出现了断裂或者是接触不良，或者是线路腐蚀，或者是线磨断了，在那某个地方。
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找到了，线折了
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谢谢啊，一会儿给您发个红包
嗯，动手能力挺强啊。
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呵呵，还是教的好
