你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
现在故障码清除之后的话，跑多长时间出现？
半个月左右
又亮故障码
他这个车的行驶路况的话是低速多还是高速多？
视频暂不支持播放
低速多
还有现在的话怠速的话将这个电脑连上去读取一下这个发动机里面的长期短期燃油调整值以及进气压力空气流量这些相关的数据流，还有前氧传感器怠速的时候发一下水温热车80度以上的时候的数据流发一下。
城区用车
空气流量的进气压力的数据找一下。
视频暂不支持播放
现在发动机怠速是不是不稳了？怎么进气量那么大的波动？
怠速现在有多高？
燃油修正系统过稀
6百多转
不是过稀，是过浓。
这是读的故障吗？
那你上面开始发的是混合气过浓了。
嗯，那应该是你故障描述错了。
你现在的话确认一下空气流量传感器后方连接的管路，看看有没有漏气的地方，仔细检查确认一下，如果没有的话把空气流量传感器先清理干净验证
因为空气流量器现在波动太大，看看后面的管路是不是有漏气的。如果没有的话先清理干净再试一下，如果后期试车无效，更换空气流量传感器
看了一下，空气的上盖没装好，重新装了一下
视频暂不支持播放
好了，这已经可以了，这已经好了，然后的话前氧传感器的数据流在发一下动态的数据流，还有这个长短期燃油调整值再发一下我再看一下。
视频暂不支持播放
嗯，好的，现在其他的数据流都已经正常了，就唯独这个前氧传感器的电压偏高一点。这个可以跑跑看后期没有什么故障码就可以了，如果后期报故障码这个可以把它前氧传感器进行拆掉的拆掉清洗一下。
现在燃油调整值已经是恢复正常了，就现在的数据流状态来说就不会报故障码了。而那个氧传感器的话，可以后期跑一下如果说没有报故障码就可以先用着就没有什么问题。
好的，谢谢！
嗯，不客气，目前的话，主要的就是因为前面的空气流量传感器有存在漏气的导致的电脑接收到的空气量不准确而导致的混合气过稀了。
可以跑跑看，如果后期故障码变了变得混合气过浓了。那就需要把这个氧传感器清理一下，如果清理也无效的话，就需要更换掉了。
目前刚才发过来那个数据流的话是不会放故障码的。剩下的就让他多试试车，跑一段时间看看了。
照说这个空气格的盖子没装好，不影响的，他在空流的前面
影响的。
他空气的话就没有经过空气流量计过去了。你装好的话，他那个气流会集中，你不装好的话他集中不了。
哦，明白了
典型的认为故障
那个波动的原因就是因为没装好导致的气流不能够完全的进行聚集。不能完好的聚集的话，这个传感器监测的进气量就会不准。显示一点几的时候，就是进气量太小了，那么电脑控制喷油量方面就会减少那就太稀了。
就是你喷油量的大小是根据你的进气量来决定的。而他电脑时不时的接收到你的进气量小，那么电脑就会按照最小的喷油量去控制，那么对于2.0T的发动机来说显然是不够的，那么最终的结果就会出现混合气稀。
厉害
这个收费多少合适？/::> /::>
这个你就要看他在外面修过几个地方了。一般来说这个费用的话，收个二三百的话是没有什么问题的，因为有的地方根本就发现不了问题，甚至可能会换很多的东西。但是呢，你并不能直接跟他说，我给你紧了紧了螺丝重新装了装，那么他会认为不值这个钱，因为这个东西的话是技术是在里面体包含的。否则他可能会认为你就给我拆装了几个螺丝，几百块他会认为太黑了，但是实际上技术是在里面体现的，不是谁都能看出来的。
好的大师
你也可以这样跟他说，你说收你300块钱吧，现在多个地方的话需要做调整匹配学习，我给你做一下梳理，做一下调整，做一下清理。如果后期再出现问题的话，就需要换什么什么，到时的话你拿个配件费用就可以了，到时候工时费就不收你的了。
这样的话后期没问题了，那他后期可能就会定期在你这个地方维修了。如果后期又出现问题了呢，你前面的话已经做好铺垫了是吧，他可能会认为你不收他工时费了她认为会赚便宜了，后续他可能换东西的时候也会再来你这个地方。到那个时候你可以再自己把握一下。当然肯定是不能赔钱给他干
