分布图发给了客户，如果EGR工作时，废气温度不是很高，电磁阀是不通电的，旁通阀是关闭的，废气直接进去进气歧管。
如果温度高，旁通阀关闭，废气经过冷却器降温后进去进气歧管
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这是真空逻辑图
副涡轮增压器涡轮进气阀控制
EGR真空控制
副涡轮切断阀真空控制
另外还有真空助力器，和发动机机脚下沉真空控制，没有图片，
不懂的部分，可以随时问我
我这样有是不对的
这个阀是一直处于被吸住的状态吗
这个电磁阀是着车的时候供电还是，急加速的时候供电
EGR就是处于吸合状态，自动调节
你发图片的这个阀在什么位置
刹车真空泵旁边那个
控制涡轮上面那个阀门用的
这个阀是控制EGR
看图片
控制这个吗
你刚发的图片阀门，控制发动机机脚升降
是的
你刚发的图片阀门，控制发动机机脚升降
我现在的问题是真空管我不知道接那个脚
你把所有不知道接的阀门，都拍照给我
我也发给你了你大部分管路，可以参考
我不通电的情况下1号和3号通，我通电之后1号和2号通
4s
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我现在应该是几号接EGR阀
这个打在刹车真空泵旁边
4s
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哪里不对啊师傅
4s
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通电的时候是2号和3号通，刚刚搞错了
这个你先别管，先接上
2接真空泵，3接EGR，1接大气
这个阀着车的时候应该是几号和几号是通的
2和3
如果真空控制体统漏气，这个阀门会不断接通和断开，EGR真空器会不断往复运动，发出塔塔的声音
这个阀着车的时候是处于吸住的状态
如果是没有漏气的情况下，在不急加速的情况下一直处于吸住的状态
这么说吧，你车什么故障，代码是什么？你单单问这个问题，不如说故障是什么
没有故障，就是动力不好，拆下来发现控制EGR阀的真空管吸扁啦
有没有影响
这个电磁阀的真空系统无法工作的状态
代码也没有吗
没有，
发动机一个故障都没有
会不会有影响
如果EGR工作时，废气温度不是很高，电磁阀是不通电的，旁通阀是关闭的，废气直接进去进气歧管。
如果温度高，旁通阀关闭，废气经过冷却器降温后进去进气歧管
可能会受到影响，只能说是可能，如果EGR的废气释放阀坏了，一定会动力不好
这个电磁阀只是控制废气的冷却，不负责废气释放给进气歧管
对发动机动力没有实质性的影响可以这样理解吗，
如果一直处于打开状态是不是时间久了会有影响
可以这样理解
处于敞开状态久了，是否对动力产生影响，没有这方面的技术积累。
时间久了也不会有影响
阀门的关闭和打开，由发动机自己决定，通过电磁阀控制
处于敞开状态久了，是否对动力产生影响，没有这方面的技术积累。
好的，谢谢师傅
好的，抱歉
