根据故障提示描述，更换过水泵，节温器依然水温高，排空已经确认无空气，270发动机排空不需要那么多步骤，在检查过程中发现故障现象怠速情况下水温偏高，加油门水温报警，但是开空调时怠速情况下水温有明显下降，加油依然水温高，此时怀疑水的流动性差［节温器阀门发卡或者水箱散热不好］检查发现过程中发现水道有很多颗粒东西，怀疑是副水壶的滤网破了导致过滤颗粒堵住节温器阀体内部导致水温高，建议拆卸节温器查看内部是否有颗粒堵住或者发卡
你好，我是汽车大师金牌技师-袁智斌，很高兴为你解答。
排空了？
怎么拍空
270发动机？
对
一开始维修什么。
就是漏水
水泵漏水 就把节温器一起换了
那你怎么知道不循环呢
上下水管温差大
温度高了
多少℃
？110以上
油门只要稳轻一点就不会高温 如果上坡 或者油门大点温度就起来了
先排空
你们排空了没
用工具抽真空了 也没有用
开暖风
一直怠速
有
暖风很烫
我拆水泵的时候水道里面有好多类似干燥剂的那种东西那是什么
干燥剂？
啥意思？
水道也全部冲洗了差不多一天
类似干燥剂的东西
我明白了
估计堵了
那里堵了？
你说的干燥剂就是副水壶里面的一个滤网
看看回水管
我吹过了了
特莫细的
回水管回水也很好
或者是水箱
都没有堵
确定没有堵
都清洗过了
水壶也是新得
特么的遇到这种事情头疼
没理由啊
你最高的水温有没有报表
有没有故障
有
没有故意
故障
我就是有点懵
？？？
什么有
蒙
有故障？
我都还没明白你那个意思
没有故障
我说我有点懵逼
检查水温传感器信号是否正常、电子扇是否工作正常、水箱防冻液有没有堵塞现象（当电子扇工作时上下水管温度偏差是否太大）、怠速时和有负荷时水泵工作是否正常，再就是检查ME、SAM等控制单元是否有新版本，升级看能否解决问题
我先把前SAM ME升级
你们用什么升呢
道通909
没用过
很方便
那你就试试
只能从软件下手
马上快完了
你这道通666啊
发动机电脑和片sam升级很快的，也就30分钟左右
没有用呀
4s
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4s
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你确定是编程了？
现在是什么情况
你能告诉我现在是温度多少℃风扇才转？
对
还是水不循环
多少℃
我马上测试
嗯
你是说高速还是低速
低速
节温器是其他地方换的 应该换的是品牌件
客户来我这个我一上手就换水泵
4s
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都不检查为什么换
有啊
水泵漏水
是在我这个检查的 客户出去换 出问题了才回来 所以我一上手先换
水泵漏水，说明以前是正常，要是水温高，早就抛锚了
以前没有问题 我知道只是漏水 现在我怀疑节温器
所以要确定是真的水温高。还是假的水温高
就要启动看水温
真高
都开锅了
当时风扇有没有高速转
要是不循环，下水管和上水管是有差异的
有呀
一般是节温器那头水管是先热
电子节温器
知道是电子
是水泵这头先
睡温102转风扇是正常的呀
是啊
正常啊
104都正常
正常
奔驰不是很了解
4s
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你又说没赌
你这样，开空调
4s
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看看会不会水温高
停着？
嗯
Oj
ok
不会
水温降勒
？
散热不好吧
开空调正常
加油门
看看
只要加油门就会高
开空调加油门也加油门也会高？
对
风扇没有问题
不加油门是不是一直不高
对
难道是水泵
不可能
这样，你把节温器插头拔了看看
水泵就一个球阀 而且还可以看到球阀状态
也难拔
没有用试过了
试过啦
对
这种电子节温器有没有小循环
等等，我看看，没那么复杂啊
有的
里面有阀球的
小循环是球阀控制的？
有时候打不开或者卡住了
这么被你说，我觉得那些一粒粒的会不会堵到节温器里面的阀球了
电子节温器他两根线只是个加热
负控信号
根据温度而变化
不会 那个颗粒只会影响关闭不会影响打开
只是加热？
对
两根线
加热让节温器更快的打开
那我明天哪出来煮
你以为是普通的？那是里面有阀体的
确定是加热的哈
现在怠速温度都高了108℃
发个名牌过来
没那么复杂的啊
我以为是电子控制的
是电子节温器
它是靠温度而变化
不是你想的那种插电的
是电子控制打开关闭 还是说是控制水温让节温器快速打开关闭
ok
懂了
嗯
有车架号？
