首先准备好专检和两把钥匙，然后进电子点火开关里，看实际值，接头状态，按了启动按钮后检查接头状态的实际值，15C/15R/15有没有接通，如果接通了，那说明钥匙和点火开关没问题，问题点就在车载电网供电方面，如果实际值显示没接通，那首先看看启动按钮的实际值，按了有没有变化，有变化，说明按钮没问题，问题点在驾驶认可权限上，没有变化就是按钮问题。
你好，我是汽车大师专家技师-李小得，很高兴为你解答。
我是奔驰4S店技师，专修奔驰，用车养车维修联系我就行。
仪表能正常点亮吗？
做了什么维修呢？
点不亮，就是微亮
换了个电瓶庄头
为什么要换R62
电脑诊断结果发给我看一下
有一头没电
那一头没电？
刮圈这头
可以加微信不
这个是在启动的时候没电吗？还是打开钥匙没电？
一直都没有
点火开关都打不开
仪表盘上没提示未检测到钥匙？
仪表上面的灯都不亮
没有
你圈出来的那个是到起动机的30供电，那个必须是启动的时候50信号发出去了才会有电
就是那个庄头今天换了，启动了一下，过后就又不行了
先检查驾驶认可权限，看看能不能识别到钥匙
可以识别到钥匙
遥控有反应
你的意思是今天换了这个R62就好了，但是过一会儿又不行了？
对，换了能启动一下
把所有的电脑检测结果发给我看一下
两把钥匙都这样吗？
就是这些
对
N69/5里有没有故障
直接说模块
无钥匙启动
没故障码
先到电子点火开关N73里查看实际值
你把两把钥匙拍照片发给我看一下
车现在不到我这里，到其他修理厂，都下班了
新款钥匙
我知道新款钥匙
我让你拍照片看看是不是在外面配的钥匙
肯定跟这个R62没有关系
他车没配个
我是奔驰4S店的，我比你清楚这个原理
那是，要不然我也不会来问你了，哥
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呵呵
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专检有
上专检
可以加微信不
两把钥匙准备好
平台上沟通就行，没有微信
那只有明天才能搞去了，现在都下班了的，车在其他修理厂
好的，有专检就好说
有专检
大概是啥东西坏的可能性大
钥匙有可能，点火开关有可能，启停按钮有可能，保险丝盒有可能
那行，，自有明天可以搞了
好的，我跟你先说一下大概思路和检查步骤
首先，专检和两把钥匙
好，你给我说一下嘛
然后进电子点火开关里，看实际值，接头状态，按了启动按钮后检查接头状态的实际值，15C/15R/15有没有接通
如果接通了，那说明钥匙和点火开关没问题，问题点就在车载电网供电方面
如果实际值显示没接通，那首先看看启动按钮的实际值，按了有没有变化，有变化，说明按钮没问题，问题点在驾驶认可权限上，没有变化就是按钮问题
车载电网供电模块在哪个位置
车载电网供电包括5个保险丝盒和两个SAM模块
只看到4个保险丝盒
专检的特殊流程里有个驾驶认可权限系统的引导型检测，可以检测钥匙有没有问题
电瓶旁边一个，左前减震塔顶那里一个，仪表台左边一个，右前脚坑侧面一个，后备箱一个
好的
这车修起有点复杂
那是你不熟悉原理，熟悉了启动不着，钥匙门打不开的这样的故障是非常简单的，都不用去测量，利用专检查看实际值就能锁定故障，人为设置的故障那就难了
是，，主要是奔驰车遇到得少
不熟悉是很难下手的
大众奥迪都还好修点
专检和两把钥匙是前提条件
好的
主要就是豪车修得少
奔驰的技术管控和技术垄断在行业里如果是第二，那没有别的车企敢说第一
就是嘛，相对来说比其他豪车要复杂一点
阿斯顿马丁，迈凯伦，帕加尼用的都是奔驰的发动机和技术
主要就是电路这块复杂点
是的，电路复杂
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慢慢来，修过几次就有经验了
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祝老板生意兴隆，财源广进
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谢谢
但是我还是有一点忠告，有些故障拿不准的千万别修，这个钱可以不挣它，因为如果维修不当造成损失那赔起来就恼火了，尤其是发动机方面
我遇到很多人问我了，不会修最后搞砸了，赔了很多钱，还有把发动机修坏的，4缸的还好，6缸，8缸12缸的修出问题了那赔起来有可能你一两年都白干了
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前一段时间我们店里有个在外面保养车子的，车子在外面修理厂里就坏了，抱轴拉缸，拖到我们店里，修了20万，那还只是个4缸的发动机
搞电路的都是大师
最多的八十多个电脑模块
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是的，修发动机风险大也很累，我都怕了
就是CAN分配器里进水了是吧
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那你应该是没找对人咨询啊，一直不通讯都好查一些，偶尔不通讯线路问题不好搞
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大师，请接受我的膜拜
我还得请教你，你才是我的大师
哈哈，不敢当，互相学习
