你好，我是汽车大师专家技师-段衍镇，很高兴为你解答。
您好，请描述一下您的问题。
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亮故障灯，车子无任何反应
亮什么故障吗？
通过这个数据来看的话，组2的前后氧传感器数值都有所偏差
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是啊
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都换了新的
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换了三个氧传感器了，就一个没换，左右也对调几次了，
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就是没修好
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每次对调每次数据都不一样，不是电压高就是电压低
左右的传感器都更换之后仍然是报组2传感器故障码吗
如果组一和组二的氧传感器做了互换之后，仍然是报组二传感器高电压或者低电压的话，这种情况建议着重检查一下点火系统和喷油系统。
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最开始是宝气缸列一传感器电压过低
然后传感器互换之后就缸组二故障了吗
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就是因为这个，今天我把汽缸组二后氧的传感器换掉了
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然后七杠左二后氧数据有点大，前氧数据一下变低了
现在车辆报什么故障码吧？
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然后出现了这个
现在只有这一个故障码吗？现在的数据流图片拍一张我看一下。
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后来我又把左边新的换到右边来，右边装之前旧的
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这是目前的数据流，没有报故障码，每次弄完过后需要跑半个小时以上才可能报故障码，但是不会亮灯ヽ(￣д￣;)ノ，一般都是今天弄，明天开蛮久，然后才亮故障灯
上面发的这4张图片，第1张图片的数据流的话基本是正常的，剩下的三张图片缸组二的数据流都是不正常的。
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是的呀
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没换之前两个前氧电压一样气钢珠二的后氧电压经常在0.1或者很低很低
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故障码也是报的七刚组二后氧电压过低
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今天换掉了就成了现在的问题
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很郁闷
现在通过数据流看长短期燃油修正缸组一和缸组二的话没有什么明显的异常。
也就是说实际的混合气应该没有明显的差异。
所以还是着重考虑一下传感器本身的问题。
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嗯
如果确定传感器本身没有问题的话，那就要考虑电脑板问题了。
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气缸组二的短期修正，有时候会跑到16
如果只是一瞬间的话，也说明不了什么问题。
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这个车子最开始是气缸组一电压有问题，现在修着修着变成了气缸组二电压有问题了
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我拿清洗剂喷三个喷油嘴，短期燃油修正会变化很大
这是最开始的故障码吗？
如果是喷三个缸喷油嘴，短期的修正变化很大的话，那就要考虑一下喷油嘴位置漏气情况。
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靠水箱是组二吧？
是的，靠近水箱的缸组二
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最开始报的系统过稀第一，然后清洗了节气门，后来报的汽缸组一氧传感器性能不良
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然后换了前氧传感器，后来缸组一后氧电压就变得很低
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嗯
报混合气过稀同时用化清剂喷喷油嘴的时候，短期来修正也有变化的话，这种情况应该首先检查漏气情问题
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短期燃油修正负数过大就是过浓吧！
短期燃油修正负过大的话，就是混合气过浓。
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现在就是汽缸组二，负值偏大，后氧数值偏高
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方便留个电话号码吗，明天我再试试车，看看目前的数据，能不能一直保持，如果可以保持的话，就没什么问题了(ー_ー)!!
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一开始气缸逐一电压确实有问题，现在成了七张，左二点有问题，所以我觉得还是传感器，或者哪里有问题，
负值过大的话，那就是属于过浓浓状态
现在这种情况的话，要么就传感器问题，要么就电脑版问题。
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电脑版的话可以维修吗
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修电脑板的
电脑版的话是可以进行维修的。
