如果压力低的话那原因点就非常多了。这个车的如果说真实压力低的话，换什么的都有好的。当然是跟他有关的才会好。有机油滤芯出问题换了之后好的有机油散热器出问题坏的，有缸盖损坏的而肛瘘这一块的话，就是里面的凸轮轴轴瓦那一块磨损，有这个单向阀损坏的，有机油泵损坏的等等，有曲轴连杆轴瓦损坏的，有里面的活塞喷嘴损坏的。有里面的VVT执行器链轮就是说一个是压力本身跟不上，一个是压力被漏了被泄压了泄压的话是最难查的就是内漏。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好，两个VVT电磁阀阀对调了吗？先对调验证一下。
对调过，试过了，还是报同一个故障码
读了凸轮轴数据，进气的在55/84/100跳动
排气的68
好的。拔掉那个进气凸轮轴位置执行器的电磁阀。接两根线。然后一个接正极。然后车辆启动以后怠速运行状态的时候，一个接负极，看车辆抖不抖动熄不熄火。
之前是因为原来的发动机气缸压力低，修了几次没修好才换的发动机，以前的发动机没有任何故障码
同时也可以先确认一下插头上面有没有12伏电源。
这个说白了是你换这个发动机就有问题。发动机上面的配件有问题。
着车怠速时，直接给进气凸轮轴电磁阀供电也试过了，发动机会抖动一会，但是不会熄火
机油压力，因为没有压力表，把缸体后面的单向阀检查了，又换过了，
把缸体后面的单向阀内六角螺丝拆开，打发动机，看了机油压力，很大的压力冲出来，缸体上面的机油压力是没问题的。
那个故障码的话你要能理解它是什么意思，那个故障码的话，就是说你实际的凸轮轴位置和电脑想要得到的位置不匹配。就是说你实际的位置当前不是电脑需要的，但是电脑能通过指令控制电磁阀来工作，打开相应的油道来调节凸轮轴的位置，但是实际的结果是凸轮轴的位置没有变化还是这样。然后故障码就出来了。这个中间有牵连的很多。你实际的机油压力够不够？电磁阀有没有损坏发卡？电磁阀里面的油道有没有堵塞？机械正时装配的时候是否存在偏差错误？里面的vvt执行器链轮损坏。凸轮轴后方的信号盘变形。凸轮轴位置传感器故障。等等原因很多。
电磁阀的话拆下来接两根线在下面进行通电，看发现有没有产生串动，不通电的时候看能不能回位。如果能够串动且能回位滤网有没有堵塞，那么这个电磁阀阀就是好的。
然后进入下一步装上面去。找到插头上面的12伏供电电源，使用功率灯泡测试一下看看有没有。有的话电脑控制另外一根控制线，直接搭到电瓶的负极，看车辆灭不灭火有没有剧烈抖动？
以上两块做一下。
如果在车上把电磁阀供电，车辆抖想要熄火是正常的还是没有什么反应是正常的？
熄火是正常的，说明这个系统油压调节没有问题。
如果什么都没反应或者是反应不强烈，那你这个这一套VVT系统就是异常的，说明这套系统就没工作。
你好！这个车检测机油压力，从缸盖上面测，要多少正常？如果压力低应该要从哪些地方修了
对，从缸盖上面测量。测量位置对应我们这个机油标尺的位置。热车的时候，水温85度以上的时候最低极限压力不能够低于1.3 bar.正常车型可以达到1.8两个以上甚至。
如果压力低的话那原因点就非常多了。这个车的如果说真实压力低的话，换什么的都有好的。当然是跟他有关的才会好。有机油滤芯出问题换了之后好的有机油散热器出问题坏的，有缸盖损坏的而肛瘘这一块的话，就是里面的凸轮轴轴瓦那一块磨损，有这个单向阀损坏的，有机油泵损坏的等等，有曲轴连杆轴瓦损坏的，有里面的活塞喷嘴损坏的。有里面的VVT执行器链轮就是说一个是压力本身跟不上，一个是压力被漏了被泄压了泄压的话是最难查的就是内漏。
