1你能在车上使用这些隐藏功能吗？国产车在配置上一直领先合资，甚至逼着合资车在配置上进步。今天我想说一下国产车另一个领先的方面，比领先的配置更让人欣慰。很多人可能不知道。除了常规配置，车辆配置表中还有一些不起眼的小功能和逻辑，在日常使用中非常实用。国内一些车企基于场景的用车体验评价体系，对于需求挖掘来说快了一步，愿意关注这些细节来提升体验。但是在这个合资企业里，体验明显慢了很多，或者被忽略了。这个功能有一个很高端的名字：——ESS紧急刹车预警功能。其实功能并不复杂。刹车时，如果系统判断情况紧急，会开启双闪警告后车。这个功能的实现主要依靠电子悬架控制系统。一般逻辑是判断车辆的ABS系统是否触发，或者当制动减速度达到一定阈值时，ESC系统会向车辆控制器发出信号，开启双闪。原理很简单，没有雷达、摄像头等先进的硬件，使得这个功能几乎没有成本。只要原设备厂商在项目中提出要求，ESC供应商基本都能满足。在实际驾驶过程中，尤其是高速行驶时，这个功能的作用不言而喻。紧急刹车时，几乎没有驾驶员能在情绪或技术上准确找到双闪开关。但是，在你最终停好车之后，看到后车突然与前车相撞的视频并不少见。如果本次事故处理的责任认定没有视频依据，最好在事故发生前尽量避免。OEM工程师也在基础的双闪功能的基础上尝试优化改进这个功能。宝马从紧急刹车升级到双闪再到刹车灯闪烁。以各汽车公司刹车灯的亮度，提示效果比双闪清晰多了。宝骏将该功能的使用覆盖到了更完整的场景。它不仅在制动时点亮双闪，在紧急情况下车辆制动到静止时也能保持闪烁，防止刚经历过紧急情况的驾驶员因为受到惊吓而忘记开启双闪操作进行紧急停车。当车辆以超过5公里/小时的速度重新起动时，双闪灯将自动关闭。长按解锁键打开窗户的功能已经很普及了，但是我发现这个功能是最近开发的。该功能对于新车上车前的气味扩散，以及炎热夏季快速降低车内温度，是一种有效且成本可控的逻辑。但在炎热的天气里，没有自然风的帮助，车内气味扩散和散热的效率是很慢的。但在领克的车型中，我发现长时间按下解锁键后，领克会在打开车窗时自动开启空调，但此时并没有开启/[开。这个功能虽然看起来是小改动，但其实是对电子架构的考验。汽车未通电时，车内风机断电。对于这样的小细节，整车架构都动了手脚，足以说明OEM对体验的重视。据我所知，吉利和凌克实行项目责任制。平台架构下，不同项目独立运作，收入和销售挂钩。这可以刺激项目组在这些不需要硬件成本的地方进行创新，试图用更有思想的开发抓住消费者。如果你认为以上部分功能已经被车联网远程启动取代，那么这并不是更新的唯一改进。停车后忘记关窗也是痛点之一。比如晚上在小区里走一圈，总能发现几辆车忘记关天窗或者窗户。从辅助仪表杯托里舀水的痛苦经历让人难以忍受。长按锁钮关闭车窗也是一个比较流行的功能，但是习惯上没有人在下车的时候按锁钮3354。事实上，“长按窗户关窗户”更多的是为了逃避责任，但它也抹杀了 电机是否达到峰值是由电机是否堵转决定的，这也是常规的峰值信号。因此，如果被其他对象或内部阻挡，此功能将无效。理论上带防夹的电机可以更好的记录自己的位置，这个功能会更有效，但是目前在其他高性价比的车型上还没有看到这个功能。接下来，我们来说说驾驶状态显示功能。这个功能对于老司机来说有点不实用，但是对于新手来说还是很有用的。最早在奔驰GLE450上看到一组界面，显示行驶状态，包括车辆角度、悬架压缩、动力输出等信息。其实这个系统的实现并不复杂。这些信号可以在CAN线上获取，中央控制只需要从这些信号中获取有用的信息。但是奔驰对这些信号的需求是为了表现驾驶氛围，实用性比较低。顶多在朋友面前炫耀一下。对于这个功能，长安是用来在起步时在仪表组上显示方向角的，帮助驾驶员在起步时更好的把握方向。很多时候我不用这个功能，但是在一些特殊停车的地方，一上车就要知道方向盘位置。辅助曲线(自动减速)功能。近年来，国产汽车带来了L2级别的驾驶辅助功能，这也使一票软硬件供应商受益匪浅。这与汽车寒冬形成鲜明对比，以至于一些供应商开始选择工作，对原始设备制造商的新功能要求漠不关心。但也有车企在标准功能的基础上，拿下了很多辅助赠送功能的开发。曲线的辅助作用就是其中之一。我在对驾驶习惯的研究中发现，对于大多数驾驶员来说，超过0.3G的侧向加速度会让他们感到危险，主动减速。我们在使用ACC或者定速巡航时，经常会遇到这样的情况，高速通过一些弯道时，侧向加速度过大，不得不踩刹车退出系统，自己控制速度。事实上，基于ESC提供的侧向加速度和ACC功能提供的车速控制能力，在ACC功能开启的情况下，可以实现弯道自动减速。如果使用摄像头，可以提前判断出弯道的曲率半径，结合当前行驶速度计算出转弯可能的侧向加速度，从而提前实现减速。国内一些匹配L2辅助驾驶的主机厂已经实现了这个功能，而国外标定匹配的车型有很多“坦诚”的特点。——他们更喜欢把更多的工作留给司机来做决定。事实上，基于ESC提供的侧向加速度和ACC功能提供的车速控制能力，在ACC功能开启的情况下，可以实现弯道自动减速。如果使用摄像头，可以提前判断出弯道的曲率半径，结合当前行驶速度计算出转弯可能的侧向加速度，从而提前实现减速。国内一些匹配L2辅助驾驶的主机厂已经实现了这个功能，而国外标定匹配的车型有很多“坦诚”的特点。——他们更喜欢把更多的工作留给司机来做决定。2车内的这些功能都得换新。最近发现手机中的欧拉R1App部分功能无法使用。一开始我以为是网络不好，但是我上网搜了一下，发现买车时给的上网套餐已经过期了，需要续费才能继续使用。于是，我再次打开手机里的OnStar App，发现我爸的朗威现在只有一个扩展服务套餐。我估计很多消费者和我一样，在买车的时候就知道这些功能，但不知道这些功能是有时间限制的，需要以后付费才能继续享受。这些情况，包括车型网址，销量，都不会主动介绍，可能只有在车辆交付的时候才会说明。所以我简单调查了一下主流互联网套餐的付费情况。在这里我挑选了几个有代表性的品牌3360，其中一个是宝马，互联系统是豪华品牌中最好的；一个是通用安吉星，目前业内销量和知名度最高；另一个是长城欧拉，代表自主品牌；然后W 联网宝马驾驶宝马的联网驾驶功能非常复杂。从1系到7系，所有配备宝马专业导航的车辆都可以使用互联驾驶。但由于车辆配置不同，对应的互联驾驶功能也不同。简单来说，车越先进，享受的服务就越多。以最常见的宝马3系为例。基本功能：我把宝马互联驾驶的基本功能总结如下：1。紧急救援服务；2.道路救援服务；3.远程售后服务，即你的车辆信息会自动同步到宝马，经销商会根据数据提醒用户进行保养，并帮助预约。4.宝马客服中心，即可以随时免费联系宝马客服；5.宝马互联驾驶商店是通过车载iDrive直接访问在线商店，对互联驾驶服务进行个性化订购和管理。增强功能：宝马增强的互联驾驶功能主要有：1。实时路况，导航时自动避开拥堵路段；2.私人助理，24小时私人助理，可随时提供各类旅游、预订等服务；3.手机互联服务，可通过手机远程解锁车辆、鸣笛、徒步导航至车辆、通风换气；4.连接手机后，直接将手机上的应用和服务同步到车载iDrive。时间限制和成本3360宝马更新了联网驾驶的服务条款。现在宝马可以提供10年免费基础服务，而增强服务是3年免费。相对而言，宝马的基础服务和增强服务时间是今天入选的四个品牌中最长的，但相对而言，宝马的基础服务也是最弱的，甚至无法实现远程手机控制(所以从实用的角度来说，并不是最长的)。所以如果你想驾驶宝马的互联网连接，你实际上需要在3年后续订。关于续签：旅游咨询套餐，798元一年，1998元3年；实时交通信息每年598元，三年1498元；在线信息和远程服务每年498元，三年1198元；三个套餐一起买一年1598，三年3998。我觉得到期后最好选择一个信息在线远程服务，用手机远程控制车辆功能。一次交三年会更划算。毕竟对于宝马车主来说，一年300多块钱的花费并不算太贵。