就是说如果说万用表现在是准确的，那么这个时候你要拔掉发动机，电脑版的J1-11 J1一10这两个线的电压。这个时候是abs电脑插上去。然后你看一下10号跟11号就是发动机电脑这个J1插头，这两个现在电压是多少？如果这两个电压的话。11号是2.5伏以下，10号是2.5伏以上相加等于5伏的话，那么你abs这一块以及他们这一块的线路没有问题。这个时候我们再测试TCU端插头，拔掉TCU插头，X1插头的8号和7号。测量这两根线。其中八号线电压是要在二点五以下七号线需要在二点五以上。且相加等于5伏，如果是的话线路没有问题，abs这一块都是正常的。那么你在abs端量的9号12号所对应的就是我们变速箱电脑的电压，那么a BS电脑插头的10号11号所对应的是发动机电脑的电压，那么这个时候如果说电压不对，需要更换这两个模块。
嗯，你好，先测试一下abs电脑版插头那几个线的电压情况，然后我看一下电压对不对。
测试的时候点火开关打开。
9号最高2.6 10号最高2 11号最高3.2 12号最高2.6
测了，刚刚那个断了
等一下可能不准
必须要准确哈
对，必须准确外阴表的黑色表面接在蓄电池负极上面。红色表笔去触碰9号，10号，11号，12号。
10号的一直在涨，
10号 2.9
在？
在家
在的
是拔掉插头测的吧？
需要拔掉插头测试，不能插上插头测量
这电压都不对。
你万用表的话正面拍一下，我看一下是不是万能表电池没电了，你测的电压的话都太高了。
拔了插头的
拍你万用表正面照片我看一下，你测量一下电瓶电压多少，你的万用表的电压的话先要验证一下你这个万用表准不准你万用表电池没电的话电压就高了就不准了。
点火开关是处于打开状态吗？
打开
嗯
你测量一下电瓶电压几伏，现在怀疑你表电池没电了，测出来的电压不准。
因为所对应的不可能都坏了呀。
你测量你的电瓶电压是几伏？
以及让你测量的那几个针脚号，你对应一下线看对不对，别线找错了。他们是一进一出是网络通讯线。
线是对的
电瓶电压12.9
电压12.9，就你万用表电池没电了，太高了。
你车辆熄火的话，电压的话你最高也就12.5伏。
如果能错0.5伏的电压的话，你算算你这电压就所有的都不准了。
因为那通讯电压本来就很低，如果说万用表电压电万用表有毛病的话，它那个电池没电的话，你测的电压的话就会高。
我现在就怀疑你这个万用表现在就已经不准了。
拿怎么办
看能不能找一个表对比一下。或者是你把插头再插上去，变速箱不是可以进吗？读变速箱里面的电瓶电压。跟你万用表外面测量电压对比是否一样？
这个电压高的话，是哪里引起的
会不会出现这么高
那你的表要是不准的话，那你测量了半天就没啥依据了。
会啊，表不准的话就会出现那么高啊。
上面跟你说的就是验证的方法。
这两个电压的话相加是等于5伏的
现在两组电压的话，加起来都已经6.6伏了。甚至10号跟11号加起来已经7.2伏了
所以我现在判断的就是说看你的表准不准。你如果就一个万用表，一时半会儿也没有其他途径了，那你就按我说的看变速箱里面的电瓶电压数据流选项，看里面电压多少，它那个电压就是你的蓄电池电压。如果你电脑里面显示的电压的话才11甚至12那你表测得12.9都接近13服那你测量电压有啥意义啊？就没啥用啊。
所以这个东西必须要精准。如果表准确，那么现在所对应的就是说发动机模块已经损坏，变速箱电脑已经损坏。就是现在已知这两个电脑已经坏了。但是不一定呀。所以必须要谨慎要测量好。
哦哦
要得，我在忙其他的
嗯
你把插头先插上去，现在变速箱不是可以进去吗？能进去的话，变速箱里面是有电瓶电压选项数据流，读取一下电脑里面的显示的电瓶电压是几伏，跟你万用表对比测量的电压值是否一样，如果不一样，那就说明你的表不准啊。
那我跟你说一下标准电压就是正常的，电压是多少？就是说首先的话，我们ABS的电脑插头，你拔掉插头之后，点火钥匙打开的时候，那么9号的话是它的电压是处于2.5伏以下，12号是处于2.5伏以上。然后a边的电脑插头的10号是2.5伏以下，11号是2.5伏以上。两者的电压相加等于5伏。当你测的电压结果是4.9伏或者是5.1伏都是对的，这个取决于万用表的精度问题和电瓶电压高低的问题。到时候的话可以对比一下。
这个是这么多
我在读读数据
12
数据流是12
数据流里面的准。
那你之前测外部的蓄电池电压12.9的话现在就不准了。
哦哦
错了接近一伏了
你这个的话你找一个表吧，你再找一个表或者是去哪个五金店买一个那个几十块钱的就管用。
如果那个电压高了话说明电脑版有问题哦
因为这个电压本来就很低，你这个电压如果说现在不准确的话不好判断。
对，如果万用表电压是100%准确的，那么你这个电压的话就电脑坏了。是发动机电脑也已经坏了，然后变速箱电脑也已经坏了。然后abs的话，需要将abs电脑的插头插上去，拔掉TCU的插头或者是拔掉发动机电脑的插头，再测试一下发动机端的电压是多少，这个时候就能判别出来 A BS这一块输出的。电压多少和你变速箱电脑插头它的电压多少来判别abs自身有没有问题。
你的微信好多
我加你个微信嘛
我这里忙着的
这个的话不好意思，平台上面有严格的规定的，这个是可以监控到的，所以还希望您能够谅解。不过的话，你可以点击我的头像进行关注，后期有什么问题的话可以直接找到我。
然后我跟你说一下后面的步骤。
跟你聊要交费
我现在在忙其他的忙不过来
就是说如果说外表殿下现在是准确的，那么这个时候你要拔掉发动机，电脑版的J1-11 J1一10这两个线的电压。这个时候是abs电脑插上去。然后你看一下10号跟11号就是发动机电脑这个J1插头，这两个现在电压是多少？如果这两个电压的话。11号是2.5伏以下，10号是2.5伏以上相加等于5伏的话，那么你abs这一块以及他们这一块的线路没有问题。这个时候我们再测试TCU端插头，拔掉TCU插头，X1插头的8号和7号。测量这两根线。其中八号线电压是要在二点五以下七号线需要在二点五以上。且相加等于5伏，如果是的话线路没有问题，abs这一块都是正常的。那么你在abs端量的9号12号所对应的就是我们变速箱电脑的电压，那么a BS电脑插头的10号11号所对应的是发动机电脑的电压，那么这个时候如果说电压不对，需要更换这两个模块。
嗯，我上面给你说的是具体的针脚号步骤，到时候的话先可以测量一下，按照我说的先做一下，如果说到时候没有什么头绪的话，到时候我们再聊。
这个表可以检测塞
TCU 插头是哪里？
？？
