福睿斯没有故障码，怠速不稳，踩刹车的时候怠速下降，这种情况考虑是由于节气门出现问题或者进气系统密封不良引起的。这种情况可以先使用烟雾测漏检查一下，整个进气管路，进气歧管接口垫，这些地方是否出现漏气的情况。将进气歧管所有真空管堵上之后，重新匹配节气门试一下，还是出现明显的怠速不稳，这种情况需要检查正时气门密封和氧传感器这些地方。当然有品质不好或者氧传感器出问题就会造成怠速转速出现波动。当真空助力泵损坏就会出现踩刹车的时候，由于明显的漏气导致怠速下降。将所有真空管路都堵死之后，怠速还是不稳，需要检查电控系统，进气量传感器，氧传感器和燃油压力，喷油嘴这些地方。此发动机平时一定要使用国标的汽油，劣质汽油会导致发动机出现严重的积炭，引起气门密封不严，和喷油嘴堵塞导致发动机出现怠速不稳，动力不足和油耗增加的问题。诊断中发现此故障是由于更换曲轴前油封造成的，建议重新检查正时，曲轴传感器位置和对发动机电脑重新编程。
福睿斯没有故障码，怠速不稳，踩刹车的时候怠速下降，这种情况考虑是由于节气门出现问题或者进气系统密封不良引起的。这种情况可以先使用烟雾测漏检查一下，整个进气管路，进气歧管接口垫，这些地方是否出现漏气的情况。将进气歧管所有真空管堵上之后，重新匹配节气门试一下，还是出现明显的怠速不稳，这种情况需要检查正时气门密封和氧传感器这些地方。当然有品质不好或者氧传感器出问题就会造成怠速转速出现波动。当真空助力泵损坏就会出现踩刹车的时候，由于明显的漏气导致怠速下降。将所有真空管路都堵死之后，怠速还是不稳，需要检查电控系统，进气量传感器，氧传感器和燃油压力，喷油嘴这些地方。此发动机平时一定要使用国标的汽油，劣质汽油会导致发动机出现严重的积炭，引起气门密封不严，和喷油嘴堵塞导致发动机出现怠速不稳，动力不足和油耗增加的问题。诊断中发现此故障是由于更换曲轴前油封造成的，建议重新检查正时，曲轴传感器位置和对发动机电脑重新编程。
![mechanic_avatar]()
福睿斯无故障码，怠速不稳，忽高忽低
![mechanic_avatar]()
踩刹车怠速下降
福睿斯没有故障码，怠速不稳，踩刹车的时候怠速下降，这种情况考虑是由于节气门出现问题或者进气系统密封不良引起的。这种情况可以先使用烟雾测漏检查一下，整个进气管路，进气歧管接口垫，这些地方是否出现漏气的情况。将进气歧管所有真空管堵上之后，重新匹配节气门试一下，还是出现明显的怠速不稳，这种情况需要检查正时气门密封和氧传感器这些地方。当然有品质不好或者氧传感器出问题就会造成怠速转速出现波动。当真空助力泵损坏就会出现踩刹车的时候，由于明显的漏气导致怠速下降。将所有真空管路都堵死之后，怠速还是不稳，需要检查电控系统，进气量传感器，氧传感器和燃油压力，喷油嘴这些地方。此发动机平时一定要使用国标的汽油，劣质汽油会导致发动机出现严重的积炭，引起气门密封不严，和喷油嘴堵塞导致发动机出现怠速不稳，动力不足和油耗增加的问题。
好的，诊断也没有发现故障码，目前已经检查过哪些地方，当前能确认有哪些地方是好的？
![mechanic_avatar]()
当时车主是来换曲轴前油封，换过之后就出去怠速忽高忽低，不稳
那就检查一下正时是否出现偏差了。这款车对证实需要专用工具才行。
![mechanic_avatar]()
正时重新对过也不行
![mechanic_avatar]()
已经对过好几遍了
正常来说，换曲轴油封，不会动到其他的地方，您选一套质量好的工具，这款发动机很多时候是由于正时工具的问题导致正式对不准。
![mechanic_avatar]()
换了一个碳罐电磁阀
你再换其他的工具试一下。
怀疑漏气的话，直接将贪官电磁阀真空管堵死就行。
![mechanic_avatar]()
也试过换其他工具
![mechanic_avatar]()
一直怀疑正时不对，特意把气门室盖拆掉，把凸轮轴卡着对的
![mechanic_avatar]()
现在怀疑漏气
正常来说，更换曲轴前油封不会造成漏气的情况。那你就先用烟雾打一下看看吧。或者将所有真空管都堵死试一下。
![mechanic_avatar]()
我这没有烟雾测漏仪
检查漏气的话没有烟雾很不好检查，想办法和其他的修理厂借一个，或者租一个，一般租的话每次费用在50。
这个故障是修出来的，线路传感器这些不会有问题还是检查进气密封和机械方面。
![mechanic_avatar]()
小地方，估计有这玩意的很少，不好借
那检查漏气的话，先堵真空管，然后使用化清喷进气歧管。
喷到哪里，怠速突然变化，说明漏气了。
![mechanic_avatar]()
真空管，一个碳罐电磁阀，还有一个刹车，没了
![mechanic_avatar]()
堵这两个吗
废气阀呢，曲轴箱真空度呢。
所有的都堵上，所有可能漏气的地方都堵上。
![mechanic_avatar]()
堵上碳罐电磁阀就熄火了
熄火之后重新发动，看一下怠速稳不稳。
![mechanic_avatar]()
视频暂不支持播放
怎么了？
![mechanic_avatar]()
接电磁阀这个管旁边红色的是什么
这个没太注意过，平时没太注意这个地方。这地方漏气吗？
换油封的时候碰过这个地方吗？
![mechanic_avatar]()
不知道，就是不知道这玩意是干什么的
![mechanic_avatar]()
没碰
这东西响，还是咋的？还是漏气。
![mechanic_avatar]()
等会，我堵住真空管试试
嗯
这是我的企业微信，可以加我。用车或者修车过程中遇到问题可以与我联系。
对话结束的时间还有2小时，有问题请尽快提问，我会很快回复，尽最大能力帮您解决问题，没有其他问题的话，对话结束之后麻烦给个评价，这样也是对我的服务的鼓励和支持。
![mechanic_avatar]()
没漏气
踩刹车之后，怠速变化明显吗？
![mechanic_avatar]()
明显
节气门匹配了吗？
![mechanic_avatar]()
匹配过了，没反应
匹配的时候节气门咔咔响吗？
![mechanic_avatar]()
不响
![mechanic_avatar]()
视频暂不支持播放
![mechanic_avatar]()
踩了一下刹车就这样
要不然这样吧，你加我的企业微信，帮你联系专修福特的师傅，远程1对1视频，手把手帮你重新对一遍正时，整个检查一遍。不限制时间，一直到解决故障为止。目前常见的这几个地方你那边都检查过了，没有发现问题。下一步需要远程视频或者需要编程才行了。
![mechanic_avatar]()
给脚油就上去了，然后开始怠速一会高一会低
![mechanic_avatar]()
视频能看啥呢，要不要看看数据流
这种情况非常像正时偏差引起的，但是你那边说正时已经对过好几次了。所以目前来说，这边平台上没法远程，只能根据您说的给出分析简单的分析，
数据流看不了，怠速波动这样大，所有的数据都在跳，没有参考意义。
![mechanic_avatar]()
正时对了好多次，点火也正常，一下就着车
![mechanic_avatar]()
正时错的话，正时数据也会故障啊
![mechanic_avatar]()
正时错个半齿也正常吧，这车md一点都不能错？
![mechanic_avatar]()
还是可调的
现在怠速波动这么大，通过数据流根本就看不出来证实是不是准的了。
是的，所以我一直怀疑你对证实的工具有问题，因为这种情况发现很多都是工具精度不够造成的。
![mechanic_avatar]()
刚才那个是我踩刹车了，它波动大
正常来说踩刹车的话会导致进气压力出现变化，但是这个故障是由于换油封之后出现的，与刹车管路和真空助力器根本就没有关系啊。
根本碰不到这两个地方。
![mechanic_avatar]()
我又买的新正时工具
![mechanic_avatar]()
新的不会错吧
![mechanic_avatar]()
加速也没毛病，就是怠速不稳，踩刹车也不稳
![mechanic_avatar]()
怠速波动也不大
其实我还是建议你找专修的师傅1对一视频，让师傅手把手远程视频，重新对一遍证时，这个车对证实的时候有挺多要注意的地方。在专修师傅的指导下，让师傅看着你一步一步的操作。而且这个费用也不会太高。最后没有解决的话，还可以退款的。这样故障解决了，你也学到技术了，解决不了的话，你也没有任何损失。
![mechanic_avatar]()
这正时我之前对过，没毛病
这个怠速不稳，是你那边换油封之后出现的，就与其他地方没有关系。不像说人家来的时候就出现这个问题了，咱们需要查这查那的，人家来的时候都是好好的传感器线路，这些都不会有问题。像其他的真空大力鼓碳罐电磁阀这些，如果有问题的话，来的时候人家怠速就不会不稳了，这个很明显就是修出来的问题。
人家来的时候1点毛病没有，有些地方你根本拆都没拆，碰都没碰，是不可能坏的。
![mechanic_avatar]()
就动了正时，其他一点没动，md就这样了
![mechanic_avatar]()
来的时候好好的，你说工具不标准特意买了新的，重新对
对呀，所以说这种情况很明显，就是碰过的地方出的问题。没动过的地方，或者根本没有拆卸的地方，是不可能出问题的。这个车上市的时间也不长，没有几年，线路也不可能出现老化的情况。
![mechanic_avatar]()
对了6，7次，之前也对过就没问题
![mechanic_avatar]()
我昨天重新对，对好之后特意没装正时外壳，打着车之后熄火，重新盘正时，还是对的
这种情况也有可能是发动机电脑程序的问题。
曲轴位置出现变化之后，电脑有可能不认可。
你试试诊断仪当中有没有曲轴齿讯学习这些。有的话做一下试试。
![mechanic_avatar]()
没有，431
目前看，要么是正时偏差，要么是曲轴传感器信号出问题。
因为其他地方根本就没动过。
或者电脑程序的问题，电脑程序不认当前的曲轴位置了。
![mechanic_avatar]()
要是程序问题怎么搞
远程编程，或者你早去当地汽车电子，找师傅重新编程。
![mechanic_avatar]()
4s店是不是能看出正时数据对不对，或者程序问题
像现在这个情况，数据流是看不出证实对不对的。怠速波动这么大，所有的数据都在跳。
程序问题，4s店是直接更新程序。
![mechanic_avatar]()
我肯定正时没问题，正时都快对烂了，如果正时不对，点火肯定不正常，加速无力，现在加速，正常跑都正常
程序的话人家也不需要做任何检查，诊断仪插上，直接傻瓜式操作，直接现场更新就完了。
那就有可能是电脑不认曲轴信号引起的怠速波动。
![mechanic_avatar]()
它正常怠速波动不大，就是抖
![mechanic_avatar]()
只有踩刹车波动大
![mechanic_avatar]()
加速换挡正常
和刹车没有一点关系，纠结刹车这个没有用的，纠结刹车这个故障，就掉坑了
![mechanic_avatar]()
还有这个车啊，下面固定曲轴位置传感器的那点烂了，没有，之前拆掉就是一点一点调这个传感器
![mechanic_avatar]()
没对好位置它报曲轴位置传感器故障，然后就一点一点动传感器
那就有可能是曲轴传感器位置偏差了。这种情况电脑不认这个信号的话，或者信号本身就不对，不一定都是电脑报码。
对，这个是需要工具的。
因为以前你对过这个车的正时，你的操作应该没有问题，还是建议你考虑发动机程序的问题。
![mechanic_avatar]()
就是右上角有个铆钉一样的定位销，车上断了，之前传感器对不到信号盘豁口，就报故障，现在我一点一点动传感器调的它没故障，打车也正常
![mechanic_avatar]()
然后就出现怠速不稳了
你找当地汽车电子的师傅，看看他们的诊断仪能不能做类似于齿讯学习这样的操作。让电脑重新学习曲轴信号。
这个问题，电脑重新学习曲轴传感器应该就能解决了。
![mechanic_avatar]()
行吧，试试
好的，你先试一下，要是处理不了的话，对话时间到了，就在企业微信中联系我。
