雪佛兰科鲁泽1.3T平衡轴点

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您好，根据故障描述提示，我给您的诊断思路是，检查水浸泡过的插头模块和接地

根据你的描述，是的，对变速箱的影响比较大。P档这个是一个锁止档位。挂入之后就是相当于变速箱里面锁住了。如果追尾的话，这个有可能对这个p档锁止机构造成损坏或者是对这个锁止机构造成撞击之后，变形。受力之后变形。所以从p挡挂入倒档的时候，就会感觉有卡顿。这个挂入d挡之后感觉到抖动比较大，还和这个追尾有很大的关系。图片中漏水这个部位，这个是排气管消音器这个位置滴下来的水，这个是正常现象。挂d档抖动，明显需要检查变速箱，还有发动机的脚垫，看一下这个受到撞击之后有没有损坏。还有就是变速箱里面的液力变矩器，有可能受力之后有问题。这个是刹车片和刹车盘摩擦发出的，这个不影响。可以，有时间了，去四s店把刹车片拆下来，刹车片的棱角打磨一下就可以。

从故障现象来看 发动机故障灯亮应该是拔了保险丝造成的 建议再观察一下

需要检查发电机，14伏电源模块，48伏蓄电池模块的线路是否正常。

你好，按照你上面的描述的话，当前的话需要确认以下几方面，首先的话要了解系统的组成，但系统的话有这个K59启动机发电机控制模块，还有这个A4混合动力电动汽车蓄电池组和 K16蓄电池能量控制模块以及 K 1 14伏电源控制模块和 B110蓄电池传感器模块有这些模块来进行组成。现在如果说是不发电的话，确认是低压14伏不发电还是48伏不发电。低压12伏的话就是我们的蓄电池14伏。这个是由我们的48伏来进行提供来进行发电的。而48伏的话是由我们的这个起动机发电机控制模块来进行提供的就是有这个电机来提供48伏。这个48伏的话，在满电情况下是不进行发电的，只有这个测量在滑行的时候，下坡的时候的话然后用于能量回收的时候才进行我们48伏电池进行充电。现在也就是说现在你需要检查以下几方面全部检查一遍。第1个就是检查一下我们这个K59起动机发电机控制模块。检查模块插头的红蓝色还有这个紫绿色以及紫黄色点火开关，打开的时候有没有12伏电源？确认发动机舱保险丝盒里面F1和F15。和F34号保险这3个保险丝10安培的。看看保险丝有没有损坏。和该模块X3插头以及其他插头的黑色的那根线，有没有搭铁线？以及X2插头红色的那根线。到K16蓄电池能量控制模块这个有没有这个正极电源，以及a4混合动力电动汽车蓄电池组。插头X1插头的红蓝色8号线以及紫绿色6号线有没有电源？3号线紫黄色有没有电压信号。和X3插头的1号线黑色的线有没有搭铁？和X2叉子的红色的线到14伏电源控制模块测量线路是否导通？剩下的还有14伏电源控制模块检查这个模块X1插头的1号线紫黄色有没有点火开关打开之后的电压信号，和X1插头的2号线紫绿色有没有电源？以及1号线红色的线有没有电源？ X2插头的1号线红白色有没有12伏电源？ X3插头的1号线有没有搭铁，以及F4da200安的大保险，在电池保险丝盒旁边看看那个大保险有没有问题。和发动机舱35号两安的保险，看看这个保险丝有没有问题。和蓄电池传感器模块就是电流传感器的2号线，红紫色上面有没有12伏电源？以上全部需要进行检查确认。哪个地方有异常，有检查哪个地方？全部检查一遍，然后需要有电源的需要有答题的都要有。如果测量的线路没毛病，那么如果是48伏不发电的话，进行更换启动机发电机控制模块。如果是14伏发电的话，更换14伏电源模块。

出现碰撞后，电池能量控制模块会断开混动电池高压接触器，。进入发动机模块这个继电器再启用，进入后点启用功能就行了。

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：故障码分柝是混动系统的48伏发电机有问题 建议：更换混动48伏发电机， 以上故障诊断是根据我12年维修通用系列经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

检查： 此车估计混合气出现问题导致加速无力。 以下我企业微信，加我，我帮你看看数据流。

根据描述的故障提示：水温高 我的思路是：检查冷确业是否循环，水管是否存在温差，回水壶有没有冒气泡，风扇是否正常工作，水箱和冷凝器安装是否正常，清洁水箱冷凝器，执行冷却系统排气。 建议：先做上述基本检查，同时用诊断仪查看水温数据，水泵，流量阀数据，查看故障码，根据仪上检查结果再做进一步检查。 以上故障诊断是根据我20年维修通用品牌经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。

从发电机无法测量到通讯线的终端电阻。发电机模块的通讯线，先到14伏电源模块，再到网关，先测量发电机到14伏电源模块的通讯线路是否通的，再检查14伏电源模块到网关模块的线路。