换五脚继电器，路试，自己不会看就找修车师傅帮你路试
请问是什么问题
跑高速会高温，市区行驶会高温吗
市区少
但副水箱的水沸腾
从副水箱的排气口排出去
这种问题一般有几个可能，
1.水泵不行了
2.水箱太脏了，水循环内部管路太脏了
3.皮带带动的水泵皮带有老化打滑
4.风扇损坏没有高速转
这些都会影响水温跑高速大负荷运行高温
我把水箱下水管拆开，里面的水流很大出来
还有就是水箱盖密封不行也会影响
怎么判断水箱盖密封不紧
高速运行和低速运行不一样，发动机高速运行，水泵转速过快，部分水泵会出现叶轮空转
只能换新水箱盖
水箱堵的话把下水管拆应该流水是很小就出来的把
水箱盖我换过了
水箱盖更换都是确定气缸垫没有损坏的前提，其他方面维修价位太贵，都会先尝试更换一个水箱盖
缸垫坏能看出来吗
水箱堵的只能通过拆解检查，单独看下水管出水量看不出来，
缸垫损坏一般水箱会冒气泡
堵的话原地试车他又不高温。下水管也烫呢
水箱堵了不会全堵，他是一根一根的细管，堵一部分会导致水箱容量降低，从而高温
原地试车发动机没有负荷，配合风扇散热完全可以支持发动机保持正常水温
高速行驶发动机时刻保持最大负荷长时间运行，发动机升温速度比原地高了很多倍
水箱可以拆开看？
你这个车气缸垫损坏的概率不是很大，气缸垫损坏会越来越严重，最开始是发动机会不缺水高温，接着是水箱有气出来，在接着是水箱有机油或者机油里面有水，机油乳化
现在水箱盖已经换了，不考虑水箱盖密封。风扇会有低速和高速运行的就不考虑风扇。水箱堵塞这个需要看那之前换水的时候是否过脏，如果比较脏就需要拆解清洗水箱内部和冲洗水箱外部。做完这些还不行就需要换件了，水泵，节温器和水泵皮带。这些如果要换建议一次性换，工时费相对比多次换会低不少。这些也属于易损件，每几年都要换一套
怎么判断风扇有没高速低速
水泵换一年左右
去年买过水箱清洗剂洗过，但水箱排水口好小
有点怀疑是风扇继电器问题
这是2号风扇继电器
你帮我看看继电器问题。我始终想不通
风扇继电器一般不容易坏，如果怀疑想这种几块十几块一个的继电器你可以选择直接跟换，风扇高低速就听声音，风扇正常怠速到90多的时候会低速运行，这个直接看，高速运行转速会变快，声音相对会变大，正常是需要路试才会高速运行，温度持续上升较快，发动机电脑就会控制风扇高速运行。如果自己路试听不出来就需要去修理厂让师傅路试帮你确定是否高速运行。清洗这个清洗剂效果不大，水箱干净的不需要洗水箱脏的洗不干净。
维修流程就建议按我说的这样一步一步维修，会最省钱省事的维修
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这样看的出水泵问题吗
你看到图片的继电器吗，
这样是看不出来水泵的，不过能看出来气缸垫应该没问题
那个继电器风扇转的时候，我手再压继电器的压片，风扇会转的好快
水泵这个都是外围排查完了，准备换件了才拆解检查是否更换
说明风扇没问题
这个继电器原来里面还有个小电瓶的，我不小心搞断了
转的好快，这就是高速
主要是这个继电器不知道还能不能高速转。
要用手压才转高速
这种搞坏了只要不是当时就出现高温的问题，就不会影响现在
还有用这个继电器，开空调的时候两个风扇都转。
手压着高速就说明风扇本身没问题
我买了10几个继电器了
开空调会转，一般都是低速
继电器不容易坏
试过10几个继电器。跟这个继电器不一样
重点检查我说的，水箱做一个清洗，路试风扇会高速运转，还不行就需要拆解水泵检查水泵和节温器，水泵皮带更换
换其他继电器。要好久风扇才转
而且换其他继电器，开空调这个风扇不转
只转空调的。要温度高风扇才转
继电器拿着原车的去配件市场叫埋配件的找，肯定能找到一样的，网上的卖配件需要自己确认，而且这种几块钱的东西基本上售出不退
好像用其他的继电器风扇会转还只转高速模式。
问题原车的不知道到底哪个是正常的
这个是原来的
是的，继电器分很多种，但是由于继电器不容易坏，所以没多少人备货，需要专用继电器只能让买配件的对着就继电器购买或者对着车架号购买
主要是不知道到底用哪个继电器正常
其次继电器不容易坏，你能看到风扇能工作，说明继电器就没有坏
原车继电器能工作说明就没坏，用原车的，质量最好
能转倒是一种只转低速。一种只转高速啊
原车继电器成本都比外面市面上买的继电器质量高不少，除非出现进水，短路事故，原车的继电器就不会坏
一种水温上来空调风扇转了，另一个要水温好高才转
这个继电器不是原车的
我看看其他的跟这个都不一样
正常不开空调风扇要90度以上风扇才会运行，风扇的运行不是继电器控制的是发动机电脑控制的。只要风扇有两种工作模式，那和继电器本身没有直接原因，用原车继电器就行
问题那个才是原车的
你换的继电器，你才知道谁是原车的
一共几个引脚
插脚
用这种风扇好久才转。而且一转就是高速转
4个
如果是4个脚的继电器，就通用，不分
这种继电器不分
全部通用
3个风扇继电器，其他两个，的引脚都是两个脚亮灯，这个就是只有一个脚亮灯
我说的继电器是异形继电器，都是引脚大小不一样，数量不低于5个
4脚继电器的开关继电器，只有一组开关
不分，全部通用
全部通用，但是测试两者继电风扇转的不一样
原来用的是这个里面带一个小小电瓶的
用这个继电器开开空两个风扇都转低速转
用这个继电器一开空调两个风扇都转，低速转
用这个继电器开空调水箱风扇不转，要温度高才转转的是高速
这两个继电器不是一个5脚一个4脚吗？
不是都是4脚的
马科斯的继电器里面有一个小电融，被我压断了
会不会把这个电融搞断了继电器没高速模式了
电容是为了增加继电器寿命设置的，有没有都是正常使用
图画的5脚是4脚继电器?
那为什么用这个，风扇要好久才转，还只转高速模式
而且水温没上的时候用这个继电器开空调风扇只转空调那个风扇
都不知道那个才是正常的
这个继电器有图吗
这样的图
什么土
这不就是5个脚吗？
嗯
另一个继电器呢，有这个图吗
五角和4脚是不一样
5脚就要换5脚的4脚换4脚的
这个是5脚其他都是4脚
我没注意这个是5脚的
5脚跟4脚的都可以插进去的？
插进去可以，但是多一个引脚多一路输出
那到底哪个才是正常的
5脚那个用手压进去压片风扇就会高速
4脚这个好久风扇才转
这种情况都会用五脚继电器
那所有继电器好像只有这个才是5脚的呢
主要用这个8脚的怕高速不转只转低速
5脚
师傅
你要路试才知道
正常五脚继电器多一条输出，部分情况可以以替代4脚继电器，而4脚继电器一定不可以替代五脚继电器
由于你自己没办法确认全车继电器是五脚还是4脚。根据我的维修经验来说，用五脚继电器。其次就是建议路试看风扇会不会高速运行，如果你自己路试看不出来，建议找线下师傅帮你路试一下
那还有这是12v有些14v的有没影响的
你意思是用5脚的比较好是吗
是的，这些没影响
5脚有可能可以替代4脚，但4脚一点不可以替代五脚
用4脚的时候开开空调只转一个风扇也正常？
那用4脚的话有什么影响呢
这个不一定，但是部分车是只转一个的。现在的重点也不是空调，而是风扇在路上行驶的时候是否会高速转
那如果不用5脚不高速转呢怎么办
如果用5脚不高速转呢
用4脚又没转低速，要高温才转高速。好难搞
所以要先试高速，还没有实际测试就说都不会，这种没有人能修好
换五脚继电器，路试，自己不会看就找修车师傅帮你路试
正常肯定没问题的
