车辆我在对话描述的过程当中进行了车辆的故障评估判断,并且根据车辆的实际情况。在有限的时间内,尽可能将一些预测可能的结果以及实际需要测量的信息都完成了描述测量,建议车辆可以按照我的描述进行车辆的检查,确认以及车辆的预计可能存在问题的位置进行重点有效的,并且符合我描述的部分信息技术的检查确认。
你好,我是汽车大师专家技师-李文东,很高兴为你解答。
您好。目前是否已经检查过了。如检查维修过。
请直接依次描述目前已经完成的检查包括零件的更换。便于评估故障。 并说明是修理厂还是车主
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现在好使 无办法 需要试车出现故障记录后 看到第一手报告 根据当时的故障记忆才能准确确定下来
目前经验判断节气门故障
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点不开
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打字吧 语音点不开
车子试到现在始终不出现故障码
但是车子的故障一直在
车辆现在故障现象是否为车辆急加速发动机熄火。
对
车辆发动机运行熄火,并且车辆诊断不存在电气故障,车辆需要做的第1步措施是连接汽油泵压力表,确认汽油泵压力在车辆熄火过程以及熄火之后的实际汽油泵压力数据是多少?拍摄照片。
然后使用内窥镜将两个前氧传感器进行拆卸之后,使用内窥镜检查三元催化器堵塞程度,拍摄三元催化器表面的视频照片。
并且将车辆偏心轴传感器插头拔掉之后,试车观察确认在偏心轴传感器插头拔掉之后的故障现象状态是否正常。
启动正常怠速正常急加速熄火就像进气口被堵住那种,缓慢得加油转速能上去
汽油压力我昨天测了3.5个压力
车辆目前按照我上面的描述来操作,将车辆的数据进行采集车辆,再根据实际情况,发动机直接出现熄火的情况下,必然会有一项或者是多项数据,可能会出现不符合实际标准的状态。
熄火和怠速还有加油的时候都差不多3.5
三元催化早就没有了被别人通了的
刚刚读故障又出现了一个
就是第一次你叫我全部恢复然后试车等故障码出现的时候当时我全部恢复要然后打火试车一切正常我出去跑了一下发动机都正常但是熄火后再打火就加上油了
车辆目前考虑的两个故障,大概位置在没有任何电器故障的情况下,第1个可能性发动机电脑,第2个可能性是电子气门机械机构。
目前的预测结果只能是先按照我上面描述的信息给出有效的测量数据结果,以及按照我的描述得出实际的反馈,测试结果之后才能作出下一步一项一项的确认,车辆也可以仔细阅读我上面描述的这个测试信息,准确有效的进行反馈。
我把进气歧管里面那个翻转板控制全部打开打着火第一脚油正常松了再加油就不行了
那我拍数据流给你
你看一下我发的信息,看我需求什么,然后给我需求的信息。
节气门开度很小的时候是怠速得照片开度很大的时候是快熄火的照片
这是打开钥匙熄火状态下
没法说了,我刚才告诉你什么东西你根本就没看。
汽油压力我刚刚给你发了昨天测了的熄火后和怠速下都在3.5左右然后三元催化被人通了的里面没有三元催化剂了
就是这个位置50
昨天测得时候
大哥好了
我把偏心轴拔掉车子加油正常了
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修理厂的
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好的
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这是喷油嘴
车架号。先给我
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没事
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这是氧传感器得
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测量6007插头,发动机电脑侧的1号线与一缸喷油嘴的2号线导通。发动机电脑测得2号线于二岗喷油嘴的2号线导通。发动机电脑插头3号线与三港喷油嘴的2号线导通发动机电脑插头14号线与四港喷油嘴的2号线导通。
这个是氧传感器的,要测量的是62202的氧传感器插头,氧传感器插头的3号线与发动机电脑侧连接的60002插头,23号线导通,氧传感器的4号线与60002插头里面的20号线导通,氧传感器的2号线与60002插头里面的12号线要是倒通的。
6007插头1号线与一缸喷油嘴插头两根线都是导通得
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6007插头2号线与二缸喷油嘴两根线也是导通得
好的我拔开看
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顺着喷油嘴的线往上找,应该能看到有修复的大概位置,然后将那个位置慢慢的全都打开,一根儿一根儿对看看哪几个位置的线是因为折断之后连接的错误,或者是混到一起了,或者是整体性的磨损。
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