其他呢，就是出现问题以后我们要确认了。比如说我们信号电压2为0.8伏。那么我们的信号电压1就应为1.6伏。如果这个时候这个电压为零伏。说明这个传感器的供电没有了，或者是这个传感器的信号没有了，或者是这个信号线断了。如果为5伏或者是大于5伏以上。那就说明这个传感器的地线没了地线线接触不良。或者是信号线对电源短路。如果是这个电压大于了1.6伏以上甚至2伏，那么这种情况就是属于他们之间的电压信号不合理。那么这种状况的话，那么就是油门踏板本身损坏的问题非常大。要判断的话，比如说故障现象出现了，我们测量电压是两伏那么你明显不对。这个是我们为了确认是不是传感器坏了。我们就将这个信号线掐断。然后去量传感器这一侧就是油门踏板插头这一侧。电压是不是恢复了1.6？如果是那说什么说明什么？说明传感器好的，问题那就是那根线上面有问题有电源或者是其他有短路的，如果不是1.6伏那这种情况就就是你的传感器坏了。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
刚接手的车 找过一台同样的车调换过油门踏板跟vvt 阀也没用
开过来的时候只是防滑灯跟发动机灯亮
现在踩加油踏板直接就没用了 加不起来
好的，当前故障码的话清除不掉吧。能不能清楚掉还是一启动还会有？故障现象现在是一直存在的是吧？你现在这样把油门踏板的那个数据流截拍照过来和电子节气门的数据流。或者你不好找的话，你整个把发动机里面的数据流全部拍照过来都行，我自己在里面看。是启动车辆怠速的时候数据流照片
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之前亮故障灯包括那个跟这东西都有关系，只要发动机电控系统有问题，就会亮那块灯。只要发动机电控系统一有问题它就一起亮亮了。
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你现在发的这些数据流的话，里面的数据当前是正常的。您看看能不能试出来让它不正常。不正常的时候你将油门踩到底。或者是踩一半。然后你再把这个数据都发过来我看一下，因为现在来看的话，它里面的一些电压包括节气门和油门踏板的数据都是正常的。
但是那个故障码只要出现的话，你加速肯定加不起来，那些灯啥的都会亮，你车辆就无法行驶，油门加不起来了。
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那个故障码它出现的原因实际上就是说我们信号电压1和油门踏板信号2它们之间的信号电压不匹配。就是说他们两个之间的关系的话，始终是二倍关系。只要检测到了不是二倍的关系，立马就会亮灯报故障出现加不起油门的现象。而能够造成他们之间的关系电压不一致的原因那么比较多。节气门上面6条线，任何一条线出现开路接触不良，对地短路，对电源短路。以及油门踏板本身损坏都是这样的一个结果。
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就是不一致的时候就是错误的，不一致的时候你要看一下是信号电压1和信号2它们之间的电压关系。因为是偶发的所以的话这个故障点的原因还是比较多的。
你最好是能够试出来故障现象或者是故障一直存在的时候，去测量那几条线，立马就可以知道是哪根线出了问题，还是油门踏板本身出了问题都能够发现问题。
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那个显示5:01没事。
因为它这个电压标准是5伏。实际上甚至4.9伏啊超过了5.0伏，那么它有的时候就会红色，但是没事。
对，就是不正常的时候它的电压肯定是不对的。现在就要看是信号电压一不对还是信号2不对。因为它里面的话有两组传感器。两组传感器分别有两根电源，两个搭铁，两个信号。也就是说这6条线。任意一根线出现了开路接触不良对电压短路对的短路那么都会错误。
正常的时候你去检查的时候，测量的时候也不一定能够发现问题，反而操作不当的时候还容易造成其他的问题出现。
那个故障码的原因就我上面说的那么多，你现在如果是不直接确定直接去查线测量的话，那个工程量太太大，而且也不一定能够发现问题，甚至有可能制造出来新的问题。
就是要等问题完全出来才能断定是吧？
你有没有这个节气门跟油门踏板的正常值数据到时我才好对比一下
没提问之前问题一直存在现在又没有
是的，出现问题的时候好判断一点，这样的话可以针对性的去找哪几条线。他们之间的信号电压是这样的。就是加速踏板位置传感器信号电压1是0.88到1.08伏。发动机怠速运转的时候。这个就是它的一个合适正常范围之内的电压。信号电压2它的电压参数正常的范围是在0.39伏到0.59伏。就是说他们两个之间的电压始终是二倍关系。加速传感器信号2电压是一伏，那么我们的传感器信号1电压就是2伏。就是他们俩无论怎么变都必须你你大我也大，你小我也小。始终就会处于二倍关系。只要不是这这个关系油门就会加不起来就会报故障码。
你现在能够常规排查的，就是确认一下插头，看看有没有存在接触不良的。
其他呢，就是出现问题以后我们要确认了。比如说我们信号电压2为0.8伏。那么我们的信号电压1就应为1.6伏。如果这个时候这个电压为零伏。说明这个传感器的供电没有了，或者是这个传感器的信号没有了，或者是这个信号线断了。如果为5伏或者是大于5伏以上。那就说明这个传感器的地线没了地线线接触不良。或者是信号线对电源短路。如果是这个电压大于了1.6伏以上甚至2伏，那么这种情况就是属于他们之间的电压信号不合理。那么这种状况的话，那么就是油门踏板本身损坏的问题非常大。要判断的话，比如说故障现象出现了，我们测量电压是两伏那么你明显不对。这个是我们为了确认是不是传感器坏了。我们就将这个信号线掐断。然后去量传感器这一侧就是油门踏板插头这一侧。电压是不是恢复了1.6？如果是那说什么说明什么？说明传感器好的，问题那就是那根线上面有问题有电源或者是其他有短路的，如果不是1.6伏那这种情况就就是你的传感器坏了。
也就是说我们所有的故障现象都和当前这个故障码有关系，这个故障码就会直接造成这一片所有的现象。
好的谢谢 我去试久点车看下问题还出不出来
好的不客气，这个中间必须要仔细。特别是这种偶发的。
把我这一块相关的电路图发你一下。便于后期出现问题的时候好进行查看。
这个传感器的话一共是6条线，1号2号是电脑板供给的5伏电源。颜色的话1号是棕红色。2号的是白红色。4号5号为接地线颜色4号为黑蓝色。5号为黑紫色，3号6号为传感器的信号电压线。3号为传感器信号1颜色是黄白色。6号为传感器信号2颜色为绿白色。他们之间的电压是这样的。在点火钥匙打开的情况下。或者是车辆怠速状态。1号2号为五伏，4号5号为0.02伏。3号为0.90伏。6号为0.45伏。上面的颜色电压的话进行参考。这个实际上他们中间的线路的话，插接件非常多。经过了4个插头。这4个插头任何一个地方出问题。都会导致。一个是我们的油门踏板的插头，一个x200插头，一个x108插头，再到发动机电脑插头。那些插头任何一个地方有故障，那么你这个故障都会存在。所以的话，它的这个整体的你这个如果真是插头哪个地方接触不好，你整体的检查的工作量还是蛮大的。
