车辆在出现凸轮轴卡住这个故障，主要的故障原因是凸轮轴不能正常调节，车辆更换凸轮轴电磁阀 包括证实链轮，但故障仍然出现，根据车辆的实际情况可能仍然存在故障的位置，机油滤芯安装区域出现问题，包括机油滤芯，壳体底座损坏，车辆的凸轮轴巨型滑膜损坏，车辆的系统程序不兼容造成的车辆问题出现，根据车辆的实际情况，车辆已经完成了一部分的维修工作，现在车辆需要拆卸机油滤芯，在车辆机油滤芯整体状态下拍摄整体照片进行上传，先确认机油滤芯是否由于缺少零件安装失误造成的问题，然后根据实际情况，直接拆卸凸轮轴，确认凸轮轴上面的磨损程度。
你好，我是汽车大师专家技师-李文东，很高兴为你解答。
车辆在出现凸轮轴卡住这个故障，主要的故障原因是凸轮轴不能正常调节，车辆更换凸轮轴电磁阀 包括证实链轮，但故障仍然出现，根据车辆的实际情况可能仍然存在故障的位置，机油滤芯安装区域出现问题，包括机油滤芯，壳体底座损坏，车辆的凸轮轴巨型滑膜损坏，车辆的系统程序不兼容造成的车辆问题出现，根据车辆的实际情况，车辆已经完成了一部分的维修工作，现在车辆需要拆卸机油滤芯，在车辆机油滤芯整体状态下拍摄整体照片进行上传，先确认机油滤芯是否由于缺少零件安装失误造成的问题，然后根据实际情况，直接拆卸凸轮轴，确认凸轮轴上面的磨损程度。
根据车辆的实际情况，技术上的维修建议就是首先必须要先对系统程序完成编程工作，确保避免程序造成的车辆故障出现，造成不必要的拆卸维修。原则上来讲，系统程序只需要升级到2016年以上系统软件版本都能解决这个软件类的问题。
用道通908s可以吗？
这款电脑并没有实际用过，原则上来讲目前推荐的都使用原厂的专用编程电脑，可以确保编程程序的有效
我只有道通908s，您可以帮我看一下908s具体编程步骤吗？因为毕竟是老款车，908s我感觉可以胜任
目前我们这边是售后的，关于第三方的这个检测电脑并不使用，根据实际情况包括使用的通用性的利益，这面都是不实用的，根据实际情况原厂检测仪叫做IspAP。
我把进气凸轮轴电磁阀拔掉，路试后就报排气凸轮轴卡住，之前一直报进气卡住，
我这样测试有没有实际意义
可以拔掉之后持续运转一段时间，有可能功能会自动恢复，这个是有意义的。
也就是说这个故障在某一些特殊的情况下，有可能会自动消失，包括拔掉插头之后的一段路是都有可能会自动消失，但是你现在拔掉没有效果的话，就不用持续处理这个插头的连接，吵多了。
大哥
如果拔掉进气，只报断路，不报卡住，是不是也可以排除链轮凸轮轴没有问题
不能
如果真实有问题，拔掉后是不是也报凸轮轴卡住
没你说的这个逻辑
正在用道通908s编程
编程前与编程后从哪里能看出来
车辆当前集成等级会出现变化
会显示当前的集成等级
我看看有没有编程成功
集成等级从哪里看
编程后，现在反复报排气凸轮轴卡住了
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机油滤芯换了
我刚才删除调校值以后，又重新启动，又报进气凸轮轴装配错误
一会报排气凸轮轴卡住，一会报进气凸轮轴卡住，一会又报进气凸轮轴装配错误，
同一个原因造成的
有点犯神经病
哪个原因
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从哪里看继承等级
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什么样的集成等级是可以的
专检我不会看，你直接告诉我集成等级在哪里看可以吗大哥
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你可能理解错了，
我用的不是专检，我是道通，不知道从哪个系统找这个集成等级，
是发动机系统，还是车辆信息里面
集成等级确实已经变了，
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这是旧链轮，也没看出问题
嗯
我准备重新拆掉气门室盖，再检查
有没有必要用烟雾测试下凸轮轴是否泄压
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