你先调好这个间隙，然后对正时，曲轴传感器对着曲轴皮带轮比较关键，图片发给我看下，其他的真的没东西了，
你好，我是汽车大师专家级技师黄克凡。很高兴为你解答
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黄师傅在吗？
这种问题没有故障代码最不好线上判断
你先说下具体情况
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车是之前冲缸别人大修过，车子怠速偶尔抖动，原车怠速挂档转速会下降很低过几秒才能稳定
挂档不踩油门一冲一冲的？
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这车数据现在进气歧管压力60左右，短期燃油修正-20，发动机复核35
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怠速原地挂档冲倒是不冲，就是会转速下降几秒
没报故障代码是吗
怠速很稳定是吗？我除了能告诉你发动机没修好，其他的我都不知道说什么
气门间隙和气缸压力都怎么样
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缸压没问题都能达到10.5，气门间隙也调整过了
间隙多少
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进气调到2.5排气3.0
1.5t我把维修手册的发给你看下
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进气歧管压力60左右偏高了点，正常车40左右
我知道高了，只能搞气门间隙了
这么大的
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失火循环事件怠速着车会上升
没报失火可以先不用管他
专检才可以做失火次数检查
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气门间隙回影响这么大吗？
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行车升档抖动
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缸压能达到正常呀
岐管压力高，没有漏气的情况肯定和气门间隙有关
发动机东西就这么多
发现不正常的首先要去解决他
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这发动机对正时凸轮后面卡位都是有点紧的吧？
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现在是歧管压力偏高混合气过浓，有没有思路指点一下
基本喷油量是基本进气量计算的。假如气门间隙的不正常导致废气滞留气缸中，首先岐管压力高，然后废气不能燃烧混合气当然要变浓。这是反推。正常我们分析混合气浓，首先是区分氧传感器本身没有误报，可以拔一个点火线圈插头，正常就会从浓变稀。然后就是油压高，喷油嘴泄露，碳罐电磁阀常开，然后就是气，岐管压力计量问题，进气堵塞，基本发动机机械问题
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这车高压油泵油轨压力也是有点偏高5000多
正常可以看的期望值，和期望值一样就是不是高压系统问题
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正常歧管压力偏高有地方漏气，混合气会过低，这双高搞得真是头疼，
这个岐管压力高，不是漏气，不是计量误报。就是发动机机械问题，不用考虑其他
发现不正常的不搞，一直也没法解决的
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这车弄到怀疑人生了
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歧管压力传感器测试过也调换过没问题，进气歧管也换过新的，发动机别人修了一次，自己修了一次，
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之前也是怀疑正时问题，从新安装了很多次，
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这螺丝牙有没有标准数据
你把我的图片都找出来了
就这么长就行
正时错了怠速指针不稳的
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因为这车关注你了
有包解决服务，搞不好不收钱，让我也怀疑人生一下。
这是客服
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怠速指针很稳定，就是轻点油门指针会下降，然后轻微摆动几秒就稳定了
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修车15年，这车让我投降了，
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我也有朋友在福特4s
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他也没招了
你先调好这个间隙，然后对正时，曲轴传感器对着曲轴皮带轮比较关键，图片发给我看下，其他的真的没东西了，
