宝马740 N54发动机故障现象进气凸轮轴调节轮位置未达到。更换过进气凸轮轴调节电磁阀。位置传感器。两个凸轮轴调节电磁阀的机油道单向阀。线路也查了，发动机电脑也升级了，进排气凸轮轴，凸轮轴瓦盖。都是拆车，成色很好的。进气凸轮轴调节轮，拆车的。正时链条导轨一套带油压涨紧器。全新。老的拉长一个齿。每次故障都是开两天左右能出现。出现故障发动机不抖动。就是涡轮停止增压。熄火从开就好。
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李文东

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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车辆描述的问题，根据车辆的实际情况，最终的维修建议是更换发动机汽缸盖总成，然后试车。

2020-06-29 14:20:41

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这些都换了

我怎么打不开语音

我怎么发不了语音

单向阀蜜蜂花证实轮，正时链条机油通道确认无堵塞的情况下，这个故障仍然继续出现。

能想到的都搞过了。

对

车辆重点需要注意尝试买一个机油滤杯底座换上去，机油滤芯更换成原厂的机油，选择嘉实多极护的机油，然后进行更换。

上述描述的这些债全部更换，包括确认不存在问题的情况下，这个故障仍然继续出现，目前给的维修建议是更换发动机汽缸盖。

缸盖会有问题

它和n55n52不一样。它凸轮轴瓦盖是独立的。

油道全部清洗吹通，底座清洗，查看。都没有问题。机油更换全新

车辆的故障可以明确确认此故障原因，来自发动机缸盖区域，车辆可以确认的就是此故障可能存在，正是调节的状态与实际有轻微的偏差。

我试车从来没试出来过。到车主手里就出现

不管是急加速。慢加速，我都没有试出来，

反正就是能想到的东西都搞了一遍。现在就是缸盖，机油泵，发动机电脑没能了

车辆此故障目前初步判断与机油泵关系不大，至少根据以往的维修经验，表明与机油问的关系不大，根据车辆的实际情况，如果在下一步的维修，建议是更换发动机汽缸盖。

根据故障描述反馈进行，遇故障范围为发动机气缸盖区域存在问题。

跳出故障时。没有任何异样。出来增压关闭

你意思是凸轮轴调节电磁阀与缸盖泄露机油

存在供油通道堵塞或者是压力被卸压。

本以为链条拉长一个齿。油压涨紧器拧到底时链条都是松的。以为到这里就找到问题了。没想到还是解决不了。

车辆的机油单向阀，可调节正时轮，凸轮轴上面的密封环，这些是常见的故障，发动机正时链条缸盖前面的机油电磁阀，以及机油电磁阀上面的两个密封圈，如果有一个脱落的话，也会造成问题的出现。

这个车修的真是无语了。返工好几次，

N54是一个

在这些全部确认没有问题的情况下，检查机油包括机油滤芯儿的相关位置进行更换之后故障仍然不能消除的情况下，最终的故障判断是尝试更换发动机气缸盖总成。

N54没有机油压力调节阀

关键故障一两天不一定能出现。这点是最难搞的

我发的图片，这些零件与故障码有直接关系。

剩下的是机油滤芯儿机油底座，这些都没有问题的情况下，就代表发动机气缸盖区域存在问题。

你说的这些都能过了

真是遇到个奇葩，

看来只能对缸盖下手了。

是的

发动机电脑会出现这样问题吗

没遇见电脑会这样的

但也不能百分百排除

会不会发动机电脑调节电磁阀时调节电流达不到，

因为我对电脑编程以后它一开始还能坚持久一点

后来出现几次以后又恢复一到两天出现一次

你遇见过最多的就是，矩形环与瓦盖磨损，

对的

这个问过别人也看过抖音修车，也是都是这个问题，这辆车它就不安套路出牌了

原装的凸轮轴瓦盖矩形环也是磨损严重，正时油压涨紧器直接弹出。看起来坏的东西，不是问题的主要原因

这发动机真的得癌症了，

无论是不是主要原因，但坏了就必须要换的。

你也想不到其它好办法了，只能换缸盖了，

换了没能解决问题客户就会说你们技术不行，看来真是技术不行啊

本次对话过程当中可能会出现几种情况，第1种情况就是车辆在实际的试车过程当中可能会有更多的问题出现，只是没留意，第2种情况就是更换了其中某一个零件，它存在质量问题，但被强烈的鉴定的认为没有任何质量问题，第3种情况车辆在更换零件的时候，包括一些基本的安装操作，不符合车辆使用需求，举几个例子，例如巨型还在安装上之后有明确的安装位置要求，聚星环的瓦盖子区域有明确的技术上的模型要求车辆可调节正时轮区分进气与排气，等等这些细节信息也没办法验证，说了您也可能就告诉我都看了没有任何问题。

既然可能会出现这种结果的情况下，无论你说什么都认为你说的全对，你检查的没有任何问题，那么针对这个检查结果最终得出来的结论就是更换发动机汽缸盖，再根据车辆的实际情况，如果更换了发动机汽缸盖没有解决问题，那么车辆请重新回到最原始的位置自行检查确认哪一项是自己所不能检查确认下来的问题。

本次车辆描述的问题。根据车辆反馈与历史的维修经验给出车辆的建议方案。给出的维修方案主要是供客户参考。辅助完成车辆的检修工作。车辆在实际检修过程中此结果可能会存在差异。这个需要客户有主动预判意识。（车辆真对问题作出的判断完全是根据车辆的描述包括提供的信息作出判断。这个判断主要作用辅助参考完成检修工作而非直接确定的结果）。（修理工咨询问题需要注意“车辆真对问题描述要客观直接的描述。断章取义的问题描述。以及发现了实际的故障代码进行隐藏。刻意轻描淡写的问题描述。负厂零部件描述为原厂零部件。故障信息检查条件不足直接盲目错误反馈的这类的。都有可能会造成问题判断出现偏差”造成判断错误产生错误结果）。望客户理解

看来只能怀疑更换的拆车件。和缸盖，其它正时链条套件都是新的不太可能有啥问题

修的已经没啥思路了

小贴士：该回复还有

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#根据描述的故障提示我给您诊断思路是：您好:根据故障码提示，检查电磁阀，正时，链轮，油压等。建议:逐项排查。以上故障诊断是根据我（20）年维修（宝马品牌）经验所得。希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

刘佳

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宝马F02，11年740，车子放了10天没开了！晚上开出来溜了一下，才发动车子没20分钟，在有点坡道的路上，稍微加大了一点油门去超车。突然就报警，显示传动系统故障，然后停下车来。明显感觉发动机抖动的严重，排气管的出气也是一段一段的，感觉发动机少了一个缸不工作一样。然后熄火，反复启动，故障也没解除，还是发动机抖动，然后在路上跑起来，发动机也是没力一样。加不起速度，后来就直接放车库了，没去管它了。隔了两天后来到修理厂检查之后。是一个缸的点火线圈坏掉了，然后叫修理厂换了一个不是原装的上去，当时问题就解决了，但是接着车子又放了几天。再去点火。然后出现的问题也跟缺缸一样。点火那一会车子抖动的厉害，就持续那10秒钟就不怎么抖了，每次都是冷车启动就会这样子。热车启动就不会，然后跑起来了也是正常，然后我又买了六个原装火花塞，一个原装点火线圈，换上去问题还是这样子。冷车启动发动机得厉害，跟缺缸一样，有时候也会报传动系统故障，十多秒钟之后就好了，然后熄火，在重新启动，故障码消除，我这个车子没坏之前也稍微有一点斗，但是现在怠速，我感觉比之前更抖了。把发动机盖打开，看着发动机，几秒钟就会定时抖一下，坐在座位上也能明显感到几秒钟抖一下，看着阅读灯，抖动的时候阅读等会变暗，但是跑起来又没什么感觉。我现在是火花塞换了，坏的点火线圈也换了，以师傅你的经验，你觉得发动机内部有什么问题了吗？【车型：宝马7系】有专业的宝马4s店的师傅帮我解答一下吗？万分感谢！现在的问题就是冷车启动。和缺缸一样，抖动厉害，怠速也抖动严重点了，热车启动就不会和缺缸一样了抖动。

建议对车辆进行检查快测，并测量发动机的点火波形

刘张翼

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宝马F02，11年740，车子放了10天没开了！9晚上开出来溜了一下，才发动车子没20分钟，在有点坡道的路上，稍微加大了一点油门去超车。突然就报警，显示传动系统故障，然后停下车来。明显感觉发动机抖动的严重，排气管的出气也是一段一段的，感觉发动机少了一个缸不工作一样。然后熄火，反复启动，故障也没解除，还是发动机抖动，然后在路上跑起来，发动机也是没力一样。加不起速度，后来就直接放车库了，没去管它了。隔了两天后来到修理厂检查之后。是一个缸的点火线圈坏掉了，然后叫修理厂换了一个不是原装的上去，当时问题就解决了，但是接着车子又放了几天。再去点火。然后出现的问题也跟缺缸一样。点火那一会车子抖动的厉害，就持续那10秒钟就不怎么抖了，每次都是冷车启动就会这样子。热车启动就不会，然后跑起来了也是正常，然后我又买了六个原装火花塞，一个原装点火线圈，换上去问题还是这样子。冷车启动发动机得厉害，跟缺缸一样，有时候也会报传动系统故障，十多秒钟之后就好了，然后熄火，在重新启动，故障码消除，我这个车子没坏之前也稍微有一点斗，但是现在怠速，我感觉比之前更抖了。把发动机盖打开，看着发动机，几秒钟就会定时抖一下，坐在座位上也能明显感到几秒钟抖一下，看着阅读灯，抖动的时候阅读等会变暗，但是跑起来又没什么感觉。我现在是火花塞换了，坏的点火线圈也换了，以师傅们的经验，你们觉得发动机内部有什么问题了吗？【车型：宝马7系】有专业的宝马4s店的师傅帮我解答一下吗？万分感谢！现在的问题就是冷车启动。和缺缸一样，抖动厉害，怠速也抖动严重，热车启动就不会和缺缸一样了！

清洗积炭。更换喷油嘴。

甄宗凯

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02年宝马745 V8 4.4 三个问题：一：停一晚上早上打火时吃吃吃吃吃吃吃吃吃轰然后怠速特别低而且不稳几秒钟后就稳定在800好啦比较冷那几天就直接不起车要打4-5遍才起早上打着之后一白天没事二：第一次打着车怠速稳定之后挂上D档开一小会儿就会出现比如在D档灯红灯的时候怠速1100左右这时候摘下来D档进P档怠速就开始喘气800-1200不停的喘这时息火再打火也不行就还是喘要放一会儿再打火就不喘了三：起步加油门时车辆发出吱吱吱的声音还有些晃动感觉像轮胎打滑一样但是轮胎确定不打滑感觉起步那一下子哪里打滑一下车晃动然后轮胎再走路车子20万公里发动机故障报的是273D DEM气缸列2废气触媒转换器的转换、 2760 二次空气系统气缸列1、2761 二次空气系统气缸列2。这三个故障。碳罐电磁阀是新的、节气门是干净的确定轮胎不打滑. 求大神指点迷津！

你好，根据你描述的故障现象进行分析，建议你测量下冷车的油压，看看是否正常，其次可以对调其它配件试试

史林军

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宝马F02，11年740，车子放了10天没开了！今晚开出来溜了一下，才发动车子没20分钟，这有点坡道的路上，稍微加大了一点油门去超车。突然就报警，显示传动系统故障，然后停下车来。明显感觉发动机抖动的严重，排气管的出气也是一段一段的，感觉发动机少了一个缸不工作一样。然后熄火，反复启动，故障也没解除，还是发动机抖动，然后在路上跑起来，发动机也是没力一样。加不起速度，请问大神们，到底是什么地方坏了呢？【车型：宝马7系】我是上次问过你这个问题的。后来到修理厂检查之后。是一个缸的点火线圈坏掉了，然后叫修理厂换了一个不是原装的上去，当时问题就解决了，但是接着车子又放了几天。再去点火。然后出现的问题也跟缺缸一样。点火那一会车子抖动的厉害，就持续那10秒钟就不怎么抖了，每次都是冷车启动就会这样子。热车启动就不会，然后跑起来了也是正常，然后我又买了六个原装火花塞，一个原装点火线圈，换上去问题还是这样子。冷车启动发动机得厉害，跟缺缸一样，十多秒钟之后就好了，我这个车子没坏之前也稍微有一点斗，但是现在怠速，我感觉比之前更抖了。把发动机盖打开，看着发动机，几秒钟都会抖一下，坐在座位上也能明显感到几秒钟抖一下，但是跑起来也没什么感觉。我现在是火花塞换了，坏的点火线圈也换了，以你的经验，你觉得发动机内部有什么问题吗？

清洗积碳，更换喷油嘴。

甄宗凯

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12年宝马730不好着车，之前出现过高速开着开着熄火了。然后等一会又能打着继续开了。然后把油泵换了，还是没解决而且出现只要放超过半小时左右就不好打火了，又把低压泵换了。还是没解决。又检查了喷油嘴，有两个不太正常也换了。还是没解决，打火的声音是吱吱吱滋滋吱吱吱才着。滋滋的好像皮带打滑声音，而且着了之后会有几秒钟抖动，像是缺缸了一样。然后才正常。但是熄火立马打就没问题。还有可能是什么问题？我问别人说可能是曲轮轴位置传感器或是什么正时什么的？发动机故障码是废气什么和氧传感器。但这两个都跟打火没关系吧？求高手解答。挺好的车每次打火都很丢人。

根据你的描述先解决故障码的问题。有的时候故障码会导致喷油量不准导致不好着车。

陈立

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04年的宝马730Li,M54的发动机，行驶中开到40码左右，动力输出不平顺，顿挫抖动，没劲头。报的故障码为进气凸轮轴机械的和排气凸轮轴机械的，更换进气电磁阀和VANOS密封圈后故障码消除，故障现象轻微了好多，但还是有顿挫抖动的现象，再次读故障码如图，请教老师们这是哪里的原因？

04款宝马7系730Li04年的宝马730Li,M54的发动机，行驶中开到40码左右，动力输出不平顺，顿挫抖动，没劲头。报的故障码为进气凸轮轴机械的和排气凸轮轴机械的，更换进气电磁阀和VANOS密封圈后故障码消除，故障现象轻微了好多，但还是有顿挫抖动的现象，再次读故障码如图，请教老师们这是哪里的原因？根据故障码是会有太大影响的，这个故障码一般是在原地加油门后出现，在开关一下点火开关也就没事了，你这建议还是找专检检测一下吧有可能故障码不是这个意思。

陈立

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大师好，最近接收一辆12年的宝马740故障车辆，客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障，经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障，我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换，读数据后正常，提车后客户反应故障再次出现，经再次检查维修，重新对正时，正时没有问题，再次确定链轮没有问题，进排气电磁对调，故障依旧，检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常，检查机油压力正常，但熄火后压力瞬间变为0，检查电磁阀控制电压，进气电磁阀控制电压不正常，在1V多，正常的时候是14V左右，排气电磁阀控制电压始终在14V左右，初步怀疑电脑故障，检查电脑后发现电脑没有问题，检查油道也没发现有堵塞现象，现在怀疑链条和涨紧器的问题了，真的特别蒙圈，急切请教大师们我该怎样处理

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04宝马730Li，M54的发动机，行驶过程中，动力输出不平顺，开到40码左右车就一窜一窜的，故障码如图，换了VANOS密封圈，重新对了正时，清除了故障码，据修理工说车辆正常，出去跑一圈后又出现上述故障。接上电脑测试进排气凸轮轴调节的动作，排气可以顺利完成，进气动作测试失败。到底是哪里的故障呢，求大师指点

04款宝马7系730Li04宝马730Li，M54的发动机，行驶过程中，动力输出不平顺，开到40码左右车就一窜一窜的，故障码如图，换了VANOS密封圈，重新对了正时，清除了故障码，据修理工说车辆正常，出去跑一圈后又出现上述故障。接上电脑测试进排气凸轮轴调节的动作，排气可以顺利完成，进气动作测试失败。到底是哪里的故障呢，求大师指点。根据故障码有两点，一是正时没有对号造成的，二是VANOS机械机构损坏造成的，你要是能确定正时没有问题的话，就需要更换VANOS机械机构了。

陈立

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11款宝马740 n54发动机，最早车主反应故障灯点亮，车子很抖，等我到达车子边上发现像缺缸一样抖动，就打算把车子开回厂里检查，开了几百米车子不抖了，一切正常，回到厂里检测故障码一堆，什么氧传感器，混合气过稀，345喷油嘴关闭，故障码有图片。最后反复试车一切正常就清了故障码让车主开走。第二天中午又点亮故障灯，这时车子不抖，经检查是:混合气过稀，氧传感器故障。但是抖动没有出现就叫车子先用着，到了下午车主说抖动等我到时又一切正常，但故障码加了456缸喷油嘴关闭。今天我把喷油嘴456和一个前氧传感器更换掉，发了近一个小时以前的故障暂时没有出现但有了新故障码，熄火，气缸4:有废气什么的，这时仪表故障灯还没有亮，后来读了数据流，4有图片

陈立

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手机版：宝马740 N54发动机故障现象进气凸轮轴调节轮位置未达到。更换过进气凸轮轴调节电磁阀。位置传感器。两个凸轮轴调节电磁阀的机油道单向阀。线路也查了，发动机电脑也升级了，进排气凸轮轴，凸轮轴瓦盖。都是拆车，成色很好的。进气凸轮轴调节轮，拆车的。正时链条导轨一套带油压涨紧器。全新。老的拉长一个齿。每次故障都是开两天左右能出现。出现故障发动机不抖动。就是涡轮停止增压。熄火从开就好。

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