本田crv和日产骑骏变速箱是不是一个厂家生产的

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本田crv和日产骑骏变速箱是不是一个厂家生产的

今天挪车的时候多切换了几次R档，D档，突然发现从底盘出传来了短暂的异响。就像是变速箱里都是生锈的齿轮似的，声音挺不好描述，有点像是在水泥路面上推大石头产生的摩擦声一样。时间持续有约半秒钟多一些，这并不是偶然现象，而是每次切换档位都会听到的声音。这种异响在挂R档的时候，比起再挂D档时声音会偏大一些。 这种声音以前从没出现过。 车型信息：2015年12购买。江铃福特撼路者，汽油豪华四驱版加装科技包。 大家的车有这样的声音吗？这正常么？

今天挪车的时候多切换了几次R档，D档，突然发现从底盘出传来了短暂的异响。就像是变速箱里都是生锈的齿轮似的，声音挺不好描述，有点像是在水泥路面上推大石头产生的摩擦声一样。时间持续有约半秒钟多一些，这并不是偶然现象，而是每次切换档位都会听到的声音。这种异响在挂R档的时候，比起再挂D档时声音会偏大一些。 这种声音以前从没出现过。 车型信息：2015年12购买。江铃福特撼路者，汽油豪华四驱版加装科技包。 请问，这正常么？如果不正常，问题可能出在哪里呢？是变速箱坏了吗？ 谢谢！

有对雷诺科雷傲或者日产奇骏比较熟悉的专家吗？ 1.十二万公里的车CVT变速箱是否需要更换机油，厂家说不用换，更换是否有危险，有没有售后保障 2.每次减速收油至四十公里伴随有吹哨音，类似于飞机降落声音，声音还挺大，怎么破 3.开空调偶尔会有汽车尾气味道 4.最近加了一瓶雪弗龙，特劲汽油添加剂，油耗显示反而从原来的12上升到14左右，怎么回事？该如何处理 我车是五年十二万公里四驱车 ，发动机和日产奇骏2.5升同款 谢谢！

如果论民族情节的话。国人比较反感日本汽车品牌，各种槽啊，黑啊如果论民族情节的话。国人比较反感日本汽车品牌，各种槽啊，黑啊，其实如果从长计议，就说新中国刚刚建立不久，时任总理兼外交部长的周总理频频出访各个国家以寻求对百废待兴的新中国的援助，主要是工业技术方面，当周伯伯出访日本时，参观了丰田，本田，尼桑，三菱（在日生产坦克）工厂（日本左翼极端派），并且询问是否能对新中国进行技术援助，或者在华建厂，他们都拒绝了，当总理参观完铃木自动车株式会社（右翼温和派）是跟当时的铃木雄商谈相关事宜，他毫不犹豫的答应了总理的要求，次年便给与中国摩托车发动机及微型车（铃木强项）只要技术并在华建厂，当我看到这一则新闻后，感到其实哪里的人这不都是极端主义，大家说说铃木这个品牌在日系车里面算二流品牌吗，论质量有没有丰田，本田好呢？

李师傅，你好！打扰你了。有两个问题想咨询一下您: 1）2016款本田雅阁智尊版(2.4排量车型)，昨天到本田4S店做二保(5390公里)，图一是变速箱底部渗油，维保师傅说每台车都这样，说是生产厂家在新车出厂前都会抹上润滑油，然后师傅用了化清剂给清洗了下，让我再观察看下的。请问变速箱底部渗油是正常现象的吗？ 2）做二保时候(5390公里)，维保师傅说本田雅阁2.4排量的每隔5000公里必须添加汽油添加剂的，在加油前加入到油箱内，汽油添加剂是否就是燃油宝？还请李师傅帮忙解答以上问题，谢谢！

江铃宝典哒哒哒异响，踩下离合异响消失，求解决方案

请问本田冠道2017款 2.0 T汽车于2017年4月份购买，行驶里程接近105000公里，最近更换变速箱油技师在机洗的时候没有安装好接口导致变速箱喷油到整个驾驶舱的油管和所有线路，在我发现问题以后车子在技师连续清洗发动机舱的时候 都是在把车子开到二类厂驾驶舱还在没有冷却的状态下直接用水枪冲洗发动机舱！ 请问汽修行业标准热车状态下发动机舱里的三个主要部件其中电池 接口 继电器 油泵接口，，都是很容易导致车辆锈蚀或者动力不足，器件老化或者短路的问题产生的，因为发动机舱不是绝对密封，只是相对密封而已， 1..汽修厂的师傅这样做会导致什么问题发生，？？？ 2.车子以后产生问题如何追责和处理？？？ 3.如果汽修厂师傅是违反职业行业操作硬性规定该提出何种方式让其承担所有法律责任？ 目前对方对我提出的顾虑只是给予发动机舱变速箱保质一年的答复，，但对于整个发动机舱的油污导致 反复清洗 从而影响车子的寿命或者产生日后的故障 没有一个书面或者任何保障结论？ 日后万一发动机油泵泵力不足，或者电力不足需要 排查 和 更换 ，由此导致短路的线路和单元器件！该如何采取补救措施和维权方式？ 谢谢解读

我的江西五十铃D-Max皮卡，分时四驱，4AT，2016年出厂。跑了三万余公里，高温冲了缸垫，给予三包，更换了缸垫、缸盖。可从此后故障不断，主要表现是没有任何故障灯提示下，车辆突然失去动力，发动机正常运转，但无论挂什么档（手动、自动、进档、倒档），车辆不动（偶尔可以移动一下），服务站判断是变速箱故障，换了阀体。跑了六七千公里后，第二次出现相同故障，服务站更换了变速箱总成。跑了不到一千公里（有长坡），第三次出现相同故障，服务站第二次更换阀体。跑了约五千公里，第四次出现相同故障，服务站第二次更换变速箱总成。跑了约五千公里，第五次相同故障，服务站更换发动机总成、与发动机相连的线束、变速箱总成、冷却水箱、变速器与水箱连接的管路。跑了约五千公里，第六次出现相同故障。厂家反复分析过数据，技师到现场分析过，还将数据发到日本分析过，但找不到真正原因。他们分析的大概原因是：超重，该车改为房车，确实有少许超重，但同款车有上百辆，唯独这一台车出现此类故障，超重应当不是主因；第二，路况。本人就是车主，对使用场景很清楚，除了只跑了不到一千公里那次是爬了柏油路长坡，其它几次，全部是跑的水泥路或柏油路，并且无大坡，路况应当也不是主因；第三，驾驶习惯。我有近二十年驾龄，年龄又近60，在用车辆三辆，手动、自动均开过，驾驶温柔，不急加油。并且冲缸以前，同样的驾驶习惯，三万元多公里没出任何故障，驾驶习惯也应当不是主因。第五次换发动机那次，在安装到最后的时候，发现了一个问题：分动箱的一个滑块掉到了地上（以前几次均没有卸下分动箱）。现场询问厂家老师，说可能这就是原因了。服务站的人将分动箱拆开，安装了很多次才将滑块复位。但明显很勉强，小心翼翼才不至于掉下，感觉车辆巅一下，或者挂一下四驱，就可能又掉下来。服务站的维修人员也说，不要用四驱，可能会掉。这一次拆开的时候，发现那个滑块果然又掉了，说变速箱又坏了。现在这个车，除了电脑、相关传感器没换外，已经全换了，还是规律性地坏变速箱，却找不出真正原因。我都不敢开了，因为就要出保，如此频繁换变速箱，无法承受。我想寻求帮助的是：可以肯定分动箱一直是坏的状态，分动箱坏的状态，可不可能引起变速箱频繁损坏。简言之，如果更换分动箱，并再次更换变速箱，会不会就真正修好了。谢谢！

我的江西五十铃D-Max皮卡，分时四驱，4AT，2016年出厂。跑了三万余公里，高温冲了缸垫，给予三包，更换了缸垫、缸盖。可从此后故障不断，主要表现是没有任何故障灯提示下，车辆突然失去动力，发动机正常运转，但无论挂什么档（手动、自动、进档、倒档），车辆不动（偶尔可以移动一下），服务站判断是变速箱故障，换了阀体。跑了六七千公里后，第二次出现相同故障，服务站更换了变速箱总成。跑了不到一千公里（有长坡），第三次出现相同故障，服务站第二次更换阀体。跑了约五千公里，第四次出现相同故障，服务站第二次更换变速箱总成。跑了约五千公里，第五次相同故障，服务站更换发动机总成、与发动机相连的线束、变速箱总成、冷却水箱、变速器与水箱连接的管路。跑了约五千公里，第六次出现相同故障。厂家反复分析过数据，技师到现场分析过，还将数据发到日本分析过，但找不到真正原因。他们分析的大概原因是：超重，该车改为房车，确实有少许超重，但同款车有上百辆，唯独这一台车出现此类故障，超重应当不是主因；第二，路况。本人就是车主，对使用场景很清楚，除了只跑了不到一千公里那次是爬了柏油路长坡，其它几次，全部是跑的水泥路或柏油路，并且无大坡，路况应当也不是主因；第三，驾驶习惯。我有近二十年驾龄，年龄又近60，在用车辆三辆，手动、自动均开过，驾驶温柔，不急加油。并且冲缸以前，同样的驾驶习惯，三万元多公里没出任何故障，驾驶习惯也应当不是主因。第五次换发动机那次，在安装到最后的时候，发现了一个问题：分动箱的一个滑块掉到了地上（以前几次均没有卸下分动箱）。现场询问厂家老师，说可能这就是原因了。服务站的人将分动箱拆开，安装了很多次才将滑块复位。但明显很勉强，小心翼翼才不至于掉下，感觉车辆巅一下，或者挂一下四驱，就可能又掉下来。服务站的维修人员也说，不要用四驱，可能会掉。这一次拆开的时候，发现那个滑块果然又掉了，说变速箱又坏了。现在这个车，除了电脑、相关传感器没换外，已经全换了，还是规律性地坏变速箱，却找不出真正原因。我都不敢开了，因为就要出保，如此频繁换变速箱，无法承受。我想寻求帮助的是：可以肯定分动箱一直是坏的状态，分动箱坏的状态，可不可能引起变速箱频繁损坏。简言之，如果更换分动箱，并再次更换变速箱，会不会就真正修好了。谢谢！