羚羊出租车已行驶39万公里，最近两个月行驶6000公里会消耗接近一升半机油，请问技师这种现象是不是烧机油，已查过冷车启动不冒蓝烟，急加速不冒蓝烟，四个火花塞卸下燃烧正常，不发黑，那么我的车机油跑哪去了

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跑高速机油少得厉害！1000公里差不多要少一升机油。检查无漏油无蓝烟，空档高转速会冒黑烟。怠速时方向盘有抖动感，油耗未上升，车动力也还过得去。车是1.6L的13款逸动两厢，正常保养。未使用劣质机油。目前行驶3年6.6万公里，有更换火花塞，冷却液。去年清洗过节气门，都未发现里面沾有机油。问题已经出现大半年了，换了4次机油，跑高速就少！不跑高速不明显！为了寻医遇到不良商家开口就是让你拆发动机，我也是醉了！有修车的朋友说很大可能性是废气单向阀坏了。特来请教汽车大师。我该如何是好。

13年新桑塔纳，出厂价就是油气两用，出租车。跑了67万公里。去年烧机油后，拆开火花塞发现三缸火花塞乌黑，其他三个火花塞正常，然后大修了。大修后，开了两个多月，排气管冒蓝烟。还有烧机油的味道。去大修的那家修理厂找他，修理厂说拆下来看看，看过后说是高温引起的。。这两个月也没有缺过水，怎么会高温。搞不懂，拆下来后找镗缸的拿表测量说3缸缸内悬殊太大，可能是变形了，修理厂说换一付活塞环。还能撑几个月，后来换了三缸的活塞环和缸垫。装车后排气不冒蓝烟了，开了一百公里后，急加速发闷，动力不足，排气管冒白烟。请问各位师傅，要想治除根是不是要更换缸体

2010款奥迪A5 二代2.0t ea888发动机。最近出现了两次正常行驶中车辆突然剧烈抖动，epc和发动机灯同时亮。开到修理厂上电脑查得故障为缸3失火，缸3的火花塞燃烧不好。换了点火线圈和火花塞后故障消除，缸压测试了也没有问题，但是行驶100公里左右后又出现同样的问题，检查之后还是缸3失火的问题。请问这个情况还有可能是哪里出问题了？另外这个车保养完之后100公里左右，行车电脑报警说机油没了，需要加，我就去加油站买了一桶加满了，但是最近行驶了70多公里又剩下一半左右了，这个应该不是烧机油的问题吧？烧不可能这么快的吧？这两个问题会不会有什么联系

最近买了一辆二手奥德赛17年6月。行驶了11万公里。买回来时发动机上面那个壳子漏油。而且机油不挂尺了。具了解可能是车主没有保养加上漏油照成的缺机油。现在漏油修好保养（加了四升机油）之后跑了1100公里。现在机油在中线以下一点。但是早上测量是下线以上一点（同一时间测量多次，会出现忽高忽低现象）经过我们当地师傅检查排气管什么的。都没有烧机油现象。早起着车。深踩油门都没有蓝烟。这种情况会烧机油吗？

07款福克斯三厢，行驶11万公里，最近发现烧机油，但排气管不冒蓝烟，发动机声音和以前差不多，反正都挺大。短途开一段时间检查机油正常，一跑长途就烧机油，基本上已经实验了很三次，每次跑长途前看好刻度，高速上连续跑个二三百公里冷车后检查就见底，400公里以上第二天检查就干干的。请问大师这是怎么回事？该怎么办？ 另外就是踩油门加减速车总是顿一下什么原因？

03款帕萨特b5、1.8t手动版，挂挡下坡或平路挂挡滑行时，尾气特臭难闻都不敢开窗，倒车镜里还能略微看到一些貌似蓝烟，下完长坡加油提速时烟更多些，加油门跑几百米后就没了。平时上坡、平路行驶（不带挡滑行）、空挡滑行、停车怠速、加空油、都正常没异味没烟，车子行驶正常提速有劲，油耗不高，高速才6.5升，也不是很耗机油。我工地在山里面，常常进山路，要走那一条五六公里的坡。昨天做过一次试验：挂三档下坡，发动机转速维持在1500到2000转左右，下到平路时，停车没走怠速并立即熄火，检查四缸火花塞，发现3缸火花塞机油较多，4缸也略多点，1缸2缸有一点点。又一次下那段坡，直接空挡怠速滑行下来，一切正常除了刹车片有些气味之外，并没那种异味也无蓝烟。今天又做过一次试验：平路加油正常行驶（没带挡滑行），也停车并立即熄火，检查火花塞发现都很干燥，没有什么机油。停车加油门怠速维持在三四千转时检查尾气都没蓝烟，也不会有那种很明显的异味。请问一下大师：以车子的惯性来带动发动机时，电脑会不会停止供油与点火？机油又是从哪进入汽缸内呀？谢谢，感激不尽！

14款奥迪A 5 2.0T . EA 888第三代发动机，目前行驶10万公里，车子在8万公里左右时涡轮增压器故障，更换了一个博格华纳增压器，说是正品，现在看来可能不是。 目前机油消耗量偏大，已更换废气阀，目前大概消耗300-400公里0.2升左右。远超正常消耗标准，以前该车基本7000-9000公里保养时，机油消耗一般在保养的最上线耗至中线的位置，现排除了漏机油的可能，废气阀也更换了，急加油门排气管略微有黑烟排出，无蓝烟排出现象，车停三五天冷车启动也无蓝烟现象。 请问现在唯一的可能，机油消耗过大是不是在涡轮增压器上面？ 如果是，要去汽修厂检查需要怎么操作，我们这里去4s 店检查，如果不在他们那里维修都要出300检查费的！ 我就准备去正规的汽修厂看看…

你好，我新款羚羊车，出租车，2年20万公里，改天然气，最近出现行驶中突然缺缸故障灯闪烁，然后闭火后重新打火就好，用天然气问题频繁出现，用汽油好像没事，天然气电脑方面检查过电脑，正常，然后建议我清洗喷油嘴，调节气门间隙，然后检查原车电脑，这些问题在汽车电器维修师傅给否认了，说不可能，然后电器方面检查故障，24缸失火，多缸随机失火，检查了，火花塞，高压线，线圈，正常，后在缺缸的情况下发现1缸不工作，然后立即检查了喷油嘴发现没有脉冲信号，从打火后回复，过一会就缺一缸，检查了1234缸压，发现，1缸压只有9个压，其他均为12，结论缸压不足，汽车电脑给断了脉冲不让1缸喷油，说新款羚羊电脑带这个程序，机修方面师傅说不可能是活塞和气门方面问题，因为机械问题不可能一会好一会坏，坏了就自己不会好，说电路问题，电器师傅怀疑天然气系统，天然气师傅，又说是喷油嘴和气门或者原车电脑方面问题，恶性循环，吧我当皮球踢来踢去，修车无门，痛不欲生，但是天然气方面的排气声节奏不好，伴有轻微放炮声，转换油后声音消失，今天师傅给我往1缸里打了点不知道什么油，整个一下午都没犯病，动力十足，平稳，但是加过气后，发现车动力不足了，但是没缺缸，我检查了1缸，工作状态不良好，这时排气管有扑扑声，切换油，声音消失，大概就是这样，早晨起来打火，百分百缺缸，重打几次就好了，大师给个建议吧，天然气换过电脑说没事，电路方面，火花塞，线，没事，但就是缺缸存在，1缸喷油嘴过不来电，也存在，到底是因为电脑系统给1缸断的电，还是真的活塞或气门问题，为什么不用天然气，就会慢慢好转，或者恢复正常，气改了2年了，

大师你好，我想咨询个问题。 我是11年3.5V6的歌诗图，目前行驶了13万公里，机舱规整，机器没有动过，我经常爱拉高转速，一直给爱车添加的也是托库正品竞技机油，机油型号是5W-30全合成的机油，可是目前发生了一件很奇怪的事，不管我在市区多么高转速暴力驾驶，机油都不会减少，只要跑长途，均速100-120定速巡航行驶200-300公里，就会出现少机油的现象，我以为是车老了，不能再用30标号的机油，我就换了同样品牌的10W-40的全合成竞技机油，这个标号粘稠度比0-40和5-40都要高一点，可目前换完10-40机油后3000公里已经少了一升机油，这3000公里有2500公里都是长途行驶的，这个问题让我很困扰，动力也没觉得有什么问题，冷启动也没有蓝烟，可就是不知道机油从哪里烧掉了，请大师指导。

         寻求对90年代化油器轿车有相当丰富维修经验的老师傅解答。此文章要仔细阅读。          个人收藏一辆90年代绝版进口豪华车。3.0化油器v6发动机。现在冬天气温大约在-5℃～+5℃区间范围，着车后冒特别多特别浓水蒸气白烟，比路上正常车辆冒的水蒸气多出好几倍。而且是凉车少，热车最多。看这烟不像烧机油，我接触过许多烧机油的车，冒蓝烟，也冒白烟，但是这些烟只扩散不消失。我这个车不冒蓝烟，冒很多很浓的白烟，白烟在空气中能自己消失，说明是水蒸气。         我怀疑是不是呲了汽缸垫，所以我特意检查了一下。发现：1.发动机怠速很平稳。2.水箱散热器口加满防冻液排完空气后观察，发动机运转状态下，液面也很平静，也没有冒泡现象，也没有喷水现象，防冻液液面并没有发现有机油油花。3.让发动机一直运转好几小时也没有出现高温症状，水温一直正常。4.排气管频繁往外滴水，一轰油门轰出好多水，那水非常清澈透明没有红色，判断出不是防冻液。          估计应该问题不大吧。我特别纳闷为什么如此多如此浓的白雾。请教过很多师傅了。有些师傅说没事，是燃烧好的表现，但是白雾太多太浓了，总感觉不对劲，是路上正常车多好几倍了。有的师傅说，是因为我这车没有三元催化器，再加上车子排量大，所以才这么多烟，我觉得有一点道理。有的师傅说是化油器调整不当，燃烧不充分导致的，但是燃烧不充分是冒黑烟不冒白烟的。有的师傅说有可能轻微呲缸垫，但是不至于导致怠速不稳、水箱冒泡、高温之类的表现，不知道有没有这种可能。 【车型：90年代日产公爵王，不是皇冠2005款，车型表里没有这个选项】