根据描述的故障提示
我给您诊断思路是:共轨管压力数据是通过轨压传感器反馈给发动机电脑版然后发动机电脑版才会输出轨压调节阀不同占空比控制信号电压的。
建议:他这个是共轨管压力数据是通过轨压传感器反馈给发动机电脑版然后发动机电脑版才会输出轨压调节阀不同占空比控制信号电压的。所以发动机电脑版内部的可能性大。
以上故障诊断是根据我9年维修江铃汽车经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
根据描述的故障提示
我给您诊断思路是:共轨管压力数据是通过轨压传感器反馈给发动机电脑版然后发动机电脑版才会输出轨压调节阀不同占空比控制信号电压的。
建议:他这个是共轨管压力数据是通过轨压传感器反馈给发动机电脑版然后发动机电脑版才会输出轨压调节阀不同占空比控制信号电压的。所以发动机电脑版内部的可能性大。
以上故障诊断是根据我9年维修江铃汽车经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
你好,你把车子铭牌给下我,仪表显示也拍照我看看,只有这一个故障代码吗?
仪表故障灯不亮车子提速一切正常吧?
正常
灯不亮一切正常,灯一亮,就限速了
那你路试一趟看看仪表出现故障灯提速不起来时候的轨压数据流
反复启动几次,故障灯就自己灭了,偶发性又亮,
18款v10吗?
反复启动几次,故障灯就自己灭了,偶发性又亮,
只要仪表故障灯一亮,提速就不行吧。
是的
先读下出现提速不起来时候的轨压数据看看
这会正常,偶发性的,跑高速的时候有时间突然就出现了
偶发故障的话,高压泵本身泄压的可能性不大的,还是查下各缸喷油以及轨压传感器到模块之间线路电压数据,燃油计量单元两条线路电压数据也看看。
喷油器检查了一切正常,
执行器到模块之间线路通断以及分线器插头接触也看看,发动机电脑版本身插头接触也看看
如果故障现象时好时坏的话,肯定还是发动机电脑版本身或者线路问题
轨压控制阀和轨压传感器到模块之间线路重点查下,高压泵计量单元到模块线路也看看。
这个车共轨上不是有个泄压阀吗?和那个有没有关系?
如果故障现象时好时坏的话和泄压阀关系不大,重点查泄压阀到模块之间线路电压。
泄压阀就是轨压控制阀,调节共轨管压力的,
重点查线路电压,线路通断分线器插头接触,模块插头接触都看看。确定线路没有问题,肯定还是发动机电脑版本身的可能性大
你说的是和轨压控制阀关系不是多大,还是线路的问题
轨压控制阀本身坏的可能性很大的
还是从模块出来的占空比控制信号电压数据不对引起来的可能性大,不然他不会时好时坏的
轨压控制阀本身坏的可能性很小的,打错字了
要是轨压控制阀坏了,会持续存在,属于机械故障,像这种还是属于线路模块的问题
对,轨压控制阀坏了故障现象肯定持续的,不会时好时坏的,时好时坏的故障现象,还是线路或者发动机模块本身的可能性大
我慢慢有点思路了,
好的,你就是再出现故障现象的时候,先看实际轨压数据流,然后查轨压控制阀,以及轨压传感器到模块之间线路电压。
好
他这个是共轨管压力数据是通过轨压传感器反馈给发动机电脑版然后发动机电脑版才会输出轨压调节阀不同占空比控制信号电压的。
好的
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