开了一小时左右低速行驶，停车两个小时发动机热的烫手，给别人帮忙十几二十台车我摸车盖都冷了车型君威GS2015燃情运动版仪表正常显示机温不过一半现在已经三个小时了打开机盖摸发动机依然烫
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尤一树

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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你好，首先这种现象的话是正常的现象。因为你发动机的话，它在车辆熄火之前的话都是在110度左右。然后你车辆熄火之后，由于这款车型发动机的密闭空间密封的比较好，如果下面再加装下护板的话，那么发动机的自然散热冷却的话就会很慢。加上这款车型的话，它发动机水温温度设计的本身就比较高。你让它自然冷却的话，在外界环境温度二三十度的话，你放4个小时它也是有温度的。就是大冬天的话也要两个小时，发动机的话才能恢复到常温自然冷却的情况下。你那样去操作是没有任何的科学道理的，没有意义知道吧。而且不同的车型发动机的密闭空间设计的不一样，发动机的水温温度设计的区间也不一样。这个不作为任何问题判断的依据。

2022-05-08 07:54:23

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嗯，你好，首先这种现象的话是正常的现象。因为你发动机的话，它在车辆熄火之前的话都是在110度左右。然后你车辆熄火之后，由于这款车型发动机的密闭空间密封的比较好，如果下面再加装下护板的话，那么发动机的自然散热冷却的话就会很慢。加上这款车型的话，它发动机水温温度设计的本身就比较高。你让它自然冷却的话，在外界环境温度二三十度的话，你放4个小时它也是有温度的。就是大冬天的话也要两个小时，发动机的话才能恢复到常温自然冷却的情况下。你那样去操作是没有任何的科学道理的，没有意义知道吧。而且不同的车型发动机的密闭空间设计的不一样，发动机的水温温度设计的区间也不一样。这个不作为任何问题判断的依据。

现在我需要这么解决？风扇正常运转

你问这个问题就相当于什么呢，就相当于我们车内啊，在太阳底下暴晒之后，然后啊某一台车温度高一点，然后其他的车发现里面温度没有那么高，就这样的一个现象。而这种的话是存在的，因为不同车型它内饰大小密闭空间不一样，以及车辆油油漆不一样，车辆的密封不一样，内饰的颜色配色不一样，就会导致它车内的空间在同样太阳底下，相同温度下的暴晒之后，车内的空间异味气味全部都不一样，都会有差别，这个是一定的，你同样你去发动机仓里面的温度也好还是前机盖的温度也好都是一样的，都不一样，这个没有任何的意义的。

无需解决根本就不是故障，解决什么呀？

没问题就行

对，放心使用没有什么问题的。因为这种车型美系车型，包括这个大众奥迪车型，然后这种带涡轮增压的，它这种发动机温度本身就高，加上发动机空间比较密闭，它设计的水温也偏高，所以它跟一些你像一些国产车型啊，1.5排量1.6排量的发动机舱空间比较大的，密封不好的，它们的那些温度区间的话，都是九十五六度设计的最高温度，根本就没有什么可比性。嗯就说什么意思呢，你比如说一些其他车型，九十五六度甚至97度风扇这个时候不转就已经高温了，而这种车型的话还没开始，108度的时候才刚刚开始进入正常工作运行状态。也就是说别的车都已经是高温了，这个车还没开始呢。所以他们这种车的话，对这个防冻液都是有要求的。使用普通的防冻液的话，装进去之后呢，就会出现高温的问题。而当前这一块如果说有怀疑发动机水温偏高现象的话，对吧，有这个怀疑是对的，我们可以做一下基础的检查判断，也可以判定有没有问题。然后方法如下，我跟你说一下冷车的时候，常温状态下检查一下我们发动机舱防冻液是否缺少如果是正常的情况下，使发动机怠速正常运行然后连接上电脑诊断仪读取发动机的水温数据带发动机108度的时候，看看我们的电子风扇低速有没有开始运行在108度左右如果冷却风扇运行了这个时候看看运转转风扇的过程中，看看温度有没有逐渐降低，如果风扇转着转着温度就上去了，那就说明散热有问题，那么散热方面就没有任何问题，那么这种情况的话，就要检查散热不好了，这时候就要检查水箱是否拥堵及水箱和冷凝器中间夹缝是否有杂质堵住而影响散热通常这种情况的话一般会出现高温的，如果说真有问题的话，如果做一下验证也是可以的

我打算把冷却液换了

打算换冷却液清洗下排气管再看下水箱是否堵塞

还需要搞什么不

意义不大，防冻液的话每两年6万公里定期更换一次就可以正常只要是使用的是正品防冻液里面根本不会有任何的堵塞。

甚至这个时间就再延长一点，就是说你三年你之前的维护保养周期，哪怕是三年更换一次防冻液，只要是防冻液是正儿八经的方面三年它里面也不会有任何的阻塞，它也没事。

如果之前维护保养不得当防冻液，甚至都没换过，或者是都已经用了好几年，五六年才换一次，这种情况的话，有可能会导致里面存储杂质，防冻液性能，沸点降低，容易引发高温现象。所以你连上按照我说的去做一下确认，就知道发动机实际的散热效果是如何的。就是说如果说发动机风扇都已经转了，转的过程中温度降不下去，甚至转个三五分钟温度降个一两度啊，这种情况就属于散热不好。你这种情况的话就要检查水箱水管以及我们的节温器方面。

_就是说什么意思呢？上面的这种现象的话，不作为判断故障不作为故障的判断依据。如果是你是正常需要该更换防冻液了，那么没有问题，那么你该更换更换，该维护维护它跟你那个热不热没什么关系。是说害怕万一高温，害怕有毛病的话，就按照我上面说的去做一下检查确认。像这种情况如果说真是有问题的话，一般大负荷情况下，比如说开空调啊或者是长时间跑长途啊，跑高速啊，它会出现发动机高温现象。只要没有这种现象的话，就没啥毛病。

只要仪表机温不过红线就不用管能这么理解不

他这个最主要的就是说发动机自身温度比较高，加上发动机舱密封比较严，加上空间比较狭小。所以发动机里面的温度的话是很烫的，也是它里面的一些部分配件容易老化，容易漏油的原因之一。

对，是的，如果温度真是高的话，偏高的话，仪表上面就报警了。

就跟发动机机油压力是一样的，它只要机油压力灯不亮就说明当前的机油压力没有问题，你就不用担心发动机上油好不好啊，完全就无需担心，剩下的只是说定期维护保养就可以了。车辆上面最稳定的就是冷却系统。水箱，水泵，水管，节温器。让水壶。冷却水道。东西除了这个防冻液是定期维护保养更换的，其余的基本上只要防冻液维护得当，其他地方不漏水不腐蚀老化基本上是没有问题的。

就是冷却系统的好坏，就按照我上面跟你说的那个去读取一下数据流就能分辨出来。这个一般在夏季的话遇到了很多的部分呢是一些，因为有的地方可能有那个流絮，棉絮杂质，外界空气中比较脏。我的长时间的话会堵住我们水箱跟冷凝器，中间夹缝会有杂质，会有我们外部冷凝器上面有杂质，这个会影响到我们夏季的它的一个正常冷却系统的一个散热这个是有的。特别严重的是什么呢？低速行驶没有问题，以大负荷行驶出现高温，所谓的大负荷就是急加速，长时间跑高速以及开空调以及上坡这就是明显就是散热不好的现象。而这些呢，在怠速运转的状态下都能看到，从风扇转到风扇转的时候看到温度的一个下降还是上升还是保持，就能区分出来冷却系统好不好有没有问题。

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杜占宁

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李培雄

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高长振

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李培雄

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李浩彬

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杨伏龙

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刘振超

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杨敏

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杨秀伟

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王华秋

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