为什么在将活塞连杆组件从发动机中卸下来之前应该在连杆端盖上作上标记
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王平

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2016-05-29 12:23:38

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区分方向和位置，从哪来回哪去，这些都是磨合好的

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今天防冻液漏了喷到缸垫上了换了一个缸垫然后我跟师傅说我这车给油往前一穿一穿的他就看了一下说我发动机连杆弯了我想问下发动机连杆弯了他不拆发动机就能看到吗我感觉他在忽悠我因为换个连杆要800多还有就是发动机连杆弯了我认为发动机就应该不能工作或者或活塞垫就裂了可是都没有发生啊球大神指点迷津

朱树辉

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今天防冻液漏了喷到缸垫上了换了一个缸垫然后我跟师傅说我这车给油往前一穿一穿的他就看了一下说我发动机连杆弯了我想问下发动机连杆弯了他不拆发动机就能看到吗我感觉他在忽悠我因为换个连杆要800多还有就是发动机连杆弯了我认为发动机就应该不能工作或者或活塞垫就裂了可是都没有发生啊球大神指点迷津这个师傅说我有一个连杆上下差了5毫米我纳闷他是怎么知道了还有差五毫米很严重吗

汪群

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2014款320li n20发动机机舱这个盖板下面是直接拧到v形支架上吗？之前有过事故，撞上台阶，换了元宝梁和水箱，目前的问题是机舱盖总是比前杠高出来一些，也就是说前包围上沿无法调高，调到最高也比机盖低一块，而且缝隙可以伸进小拇指！机盖已经调节到最低的状态了！机盖无拆卸！灯换水箱的时候拆过应该影响不大！在外面修理厂调了好多次换了几家店都弄不好，作为车主实在头疼，导致我苦学宝马备件系统，一个一个回忆当时换了哪些配件，会不会少装配件导致的这个问题！于是买好工具自己拆解发现水箱上面的金属盖板两个螺丝连接到猪鼻孔里面那v形支架，金属盖板4壳螺丝拉着水箱集风罩，而前杠的上沿是固定在集风罩上的所以我觉得可能是集风罩这快有误差，查了配件图发现可能“水箱上面金属盖板与v形支架之间还有一个支架连接”而我车上没有这块，希望懂n20的师傅给看看是不是当初修车没装回去这个配件。小厂修的太凑合，修好回去两趟装螺丝！郁闷！谢谢解答的帅哥！

2014款320li n20发动机机舱这个盖板下面是直接拧到v形支架上吗？之前有过事故，撞上台阶，换了元宝梁和水箱，目前的问题是机舱盖总是比前杠高出来一些，也就是说前包围上沿无法调高，调到最高也比机盖低一块，而且缝隙可以伸进小拇指！机盖已经调节到最低的状态了！机盖无拆卸！灯换水箱的时候拆过应该影响不大！在外面修理厂调了好多次换了几家店都弄不好，作为车主实在头疼，导致我苦学宝马备件系统，一个一个回忆当时换了哪些配件，会不会少装配件导致的这个问题！于是买好工具自己拆解发现水箱上面的金属盖板两个螺丝连接到猪鼻孔里面那v形支架，金属盖板4壳螺丝拉着水箱集风罩，而前杠的上沿是固定在集风罩上的所以我觉得可能是集风罩这快有误差，查了配件图发现可能“水箱上面金属盖板与v形支架之间还有一个支架连接”而我车上没有这块，希望懂n20的师傅给看看是不是当初修车没装回去这个配件。小厂修的太凑合，修好回去两趟装螺丝！郁闷！谢谢解答的帅哥！这种情况首先需要调整一下前杠的杠铁，往上调整看看怎么样。

陈立

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一定要宝马4S的师傅或碰到过同款发动机这问题有经验的师傅来，18年的宝马3系B48发动机在高速上行驶中发动机在不缺机油不缺水情况下突然抱轴断活塞连杆，现在轴瓦连杆换好了曲轴没磨损试车故障为机油压力低，想问问这款车机油泵容易坏吗，年底了没把握就不敢直接去换，估计之前抱轴就是这问题引起的

跟据和维修师傅沟通，故障为机油压力低，次发动机在其他修理厂大修过后，出现的机油压力低，检查方法， 1检查机油泵是否正常 2检查大瓦是否间隙是否过大 3检查机油压力是否正常 4检查机油底座压力调节阀是否正常

康朝阳

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今天防冻液漏了喷到缸垫上了换了一个缸垫然后我跟师傅说我这车给油往前一穿一穿的他就看了一下说我发动机连杆弯了我想问下发动机连杆弯了他不拆发动机就能看到吗我感觉他在忽悠我因为换个连杆要800多还有就是发动机连杆弯了我认为发动机就应该不能工作或者或活塞垫就裂了可是都没有发生啊球大神指点迷津他还说差了5毫米我就纳闷怎么开出来5毫米严重吗我拍照了大神看看

叶磊

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今天防冻液漏了喷到缸垫上了换了一个缸垫然后我跟师傅说我这车给油往前一穿一穿的他就看了一下说我发动机连杆弯了我想问下发动机连杆弯了他不拆发动机就能看到吗我感觉他在忽悠我因为换个连杆要800多还有就是发动机连杆弯了我认为发动机就应该不能工作或者或活塞垫就裂了可是都没有发生啊球大神指点迷津师傅说差5毫米我想问如果真弯了能不能开一个星期我回家休因为我在外地但是我感觉他在忽悠我送上图大神指点啊

陈韬

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异响与发动机转速的关系　　发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。　　①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。　　②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。　　③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。　　（2）异响与负荷的关系　　发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。　　①某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。　　②某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。　　③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。　　（3）异响与温度的关系　　①低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。　　②温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。　　（4）异响与发动机工作循环的关系　　发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。　　①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。　　②由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。　　③若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。　　（5）异响与发动机部位的关系　　发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。

许斌

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请师傅耐心看完我的叙述，谢谢别克GL8，4缸2.4的排量车辆行驶中出拖低撞坏了水箱(小事故)防冻液漏完。由于车辆一直处于启动状态，导致发动机由于缺水引发高温自动熄火。车辆进厂后初步检测没有缸压，发动机落地进行拆解，进气支管与缸盖接口处融化，活塞有融化现象，其中三四缸看着明显，但不是很严重，缸筒有不同程度拉缸。连杆、曲轴、大小瓦以及各部件目测无异常。缸盖平面变形无法修复，缸体平面变形修理方法:缸盖买了一个拆车件(总成)，更换活塞，环子，正时一套，缸套，缸体平面车床加工磨平(下套，磨平面交给专业镗缸磨轴的)。加工完回来进行组装，发动机组装完装车，机油，防冻液加够，清除故障码，第一下启动就着车，运行平稳与异响，静态试车水温正常，冷却风扇运转正常。就这样着了一上午，没有任何异常，下午进行路试，动力充沛，油门响应迅速，无异响，在回厂的一个路口，刚拐弯就听见噼里啪啦的异响，车就熄火，地上漏出机油。拖回来上举升机检查，油底壳一个小洞，发动机外观正常，把油底壳拆下，发现了三缸活塞破碎，连杆在活塞销洞孔脖子处断了，活塞销子，卡簧，活塞碎片，环子碎片，都掉落在油底壳里。活塞两个大块尸体在缸筒里。剩余的连杆在曲轴上，连杆螺丝无松动，小瓦无磨损，断裂处正好停在油底壳底部，顶了一个洞，三缸缸套拉了几道勾，缸套底部破碎，大瓦盖破碎，其他三个缸无异常。现在就想让师傅帮忙分析一下，从现有维修方法和现场碎片来看，造成这种情况的原因有哪些。为什么突然活塞碎了，连杆在活塞销脖子出断裂。

如果在装配过程中不存在疏漏，那就是配件本身的问题！

吴明明

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发动机进水大修，换连杆，活塞，镗缸，现在感觉启动声音，比以前要响，声音听上去像不润滑一样。脚垫下面只是暴晒干的，没有擦洗，现在下面有干的土尘。像进水车脚垫应该怎么样处理？

史常锋

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大师好！我想问下关于2012款2.5G凯美瑞发动机问题，我的发动机进水送4S店修，当时是3个连杆变形，我直接更换4个连杆带活塞大小瓦，这样维修后发动机在以后工作中比如油耗，声音这些会比以前增加多少，还会有别的问题不，今天要提车，我应该注意哪些，怎么试车，试车注意观察什么。辛苦大师傅给我讲下。

刘庆

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