费油的情况主要引起的原因是发动机的机油粘度，那不符合这个车型，这个车型用的是5w30的机油，粘度大，发动机运转阻力大，车辆提速比较慢热车时间比较长，油耗就会过大，另外就是氧传感器出现问题，它是调整混合气浓度的，这个也会造成有费油的情况，火花塞点火，燃烧不好，同样有这个问题产生重点把这两个问题做一下，排除
你好，我是汽车大师专家技师-冯瑞，很高兴为你解答。
这个车是最近一段时间出现油耗增大的情况呢，还是平时就有？
车的目前行驶多少公里了？
经常在市区行驶，还是郊区行驶？
![mechanic_avatar]()
一般就是郊区 和乡村路段
![mechanic_avatar]()
目前行驶16000公里
![mechanic_avatar]()
5.69的油价 加油量 38.61升 跑了350公里
是买下车就是这种情况，还是说现在是这种情况？
平时车辆做过什么保养？这个机油对这个车的油耗也是一个很大的情况，你是新手呢，还是老司机？
![mechanic_avatar]()
刚买车的时候 100块的油勉强跑到170公里
![mechanic_avatar]()
后来就越来越耗油
![mechanic_avatar]()
就是普通的保养 换机油三滤呀
![mechanic_avatar]()
就感觉这个车 油表格过一半 下半格就下去的特别快
就车辆加速过程中怎么样呢？提速各方面都正常吗？
油耗确实是有点大，但是你说的这种情况，根据你家的这个汽油的升数相差有点太大
有没有点亮的故障指示灯呢？你加汽油是固定一个地方的，还是更换地方？因为汽油质量不好的话，不耐烧也会造成费油
在吗
这个车的氧传感器容易出现问题，也会造成这个车辆耗油量比较大的情况，你这个有具体用仪器检测过氧传感器的那个工作情况吗？
![mechanic_avatar]()
在的 氧传感器 检测过 工作人员把 前后 氧传感器 调换了下位置
![mechanic_avatar]()
我一直就在2个地方加油的
![mechanic_avatar]()
4s
点击前往小程序查看回复
![mechanic_avatar]()
汽油升数 有点差是啥意思
是说你以前刚买下车的时候和现在使用车这个汽油的升速相差有点大，就是有点费油
氧传感器不是调换的问题，你得看他那个工作是正常的吗？他有那个工作电压0.1到0.9V之间变化，如果变化不灵敏，氧传感器是调整混合气的浓度的，就会造成油耗过大
那氧传感器包括三元催化，特别容易出问题，这个是V7的通病
那废油的过程是在什么时候出现的？进入冬天以后呢？还是说以前就是因为冬天的话发动机的温度比较低？热车时间长，如果你加的机油质量不好，热车时间长，就容易造成油耗过大。
这车用的是5w三零的机油，机油粘度不能太大，这个是一个最主要的问题
冬天和夏天相比的话，这个车辆的行驶里程100块钱的油，行驶公里数有20公里左右差异，这个的一般都属于正常，如果相差太多，这个就是车辆有费油的情况
冬天天气比较寒冷，电控车温度越低，喷油量越大，所以说他这个热车的时间长了，这个油耗就增大了，这也是一个主要的问题
那上面我说的你是哪种情况呢？如果发动机上面影响的，那就是氧传感器，包括那个火花塞，这些地方节气门引起这个油耗过大
![mechanic_avatar]()
这个车 平均油耗是多少呢
![mechanic_avatar]()
我感觉 冬季和夏季 没差多少
![mechanic_avatar]()
那这么说 就是要氧传感器的问题呗
![mechanic_avatar]()
啥情况
你要先看一下氧传感器的工作电压是不是在正常范围以内？
工作电压在0.1到0.9伏之间，变化如果高于这个范围或者低于都会造成油耗过大的情况，这个是最主要的问题
百公里油耗厂家是六点多升，但是实际当中根据它的排量，百公里在7到8升左右，不同路况下都不一样，基本油耗在八升左右
发动机电脑是根据氧传感器的信号来调整喷油量的，这个氧传感器的信号如果出现问题，朋友量就会加大，或者是不在标准范围就会造成车辆有费油的情况，得把火花塞拆下一下，有没有燃烧不好的情况？
用仪器读取那个氧传感器的信号电压是否在正常范围，就知这个传感器是不是出现问题？你说的这种情况，如果车辆加速各方面都没问题，主要还得检查氧传感器，现在汽油质量非常不好，容易造成氧传感器中毒出现损坏的情况
![mechanic_avatar]()
行驶1万多公里火花塞没有什么问题吧 应该 。还有 也没有多少积碳吧
那个电器零件这个东西说不准长安车的原车火花塞也容易出问题，就看他那个燃烧的是什么情况？
你说车辆只要行驶加速，一切正常，就没有任何问题，最主要的问题就是氧传感器，还有汽油的质量问题
![mechanic_avatar]()
最近 感觉加速 转速上升的慢 发动机声音很大
除了火花塞，就是那个汽油质量的问题，您可以加上100块钱的97号油，感觉一下车辆的动力性怎么样？就能知道是不是汽油的问题
还有就是v7容易出现三元催化堵塞的情况，也就会造成加速不良.问题通过氧传感器前后对比就可以知道有没有出现问题
修理工用仪器，读取信号电压就能知道前后氧传感器的信号电压是否一致的，如果前后不一样，那就有可能是三元催化，或者是传感器出现问题
![mechanic_avatar]()
一般的修理厂能检测吗
很简单是修理厂有仪器都可以检测出来
机油一定要确定你是在4S店换的，还是在外面修理厂？
![mechanic_avatar]()
机油是在外面换的
考虑一下机油质量的问题
机油出现问题，发动机除了噪音大，加速不正常，还会有废油的情况，也是一个主要的问题
4S店的机油，他能保证是正品，适合这个发动机年度也比较合适，暖机时间短的话就省油，这个车在4S店保养机油机滤，也就是200多左右
![mechanic_avatar]()
往后只能在4s 店 换吗 或者 您告诉我用什么牌子 什么型号的机油 在外面换 不就可以了吗
5w三零级别的就可以，这个机油适合这个发动机
粘度过大，发动机运转阻力会受到影响，这个发动机提速油耗都会增加
尤其是冬天，暖机时间比较长
![mechanic_avatar]()
如果是三元催化堵塞 清洗就可以 了 是吗 那如果是氧传感器的问题 是需要更换氧 传感器吗
![mechanic_avatar]()
都说 这车 自身 就有问题 您是怎样认为的呢
小问题特别多，确实是这种情况
尤其是这款车，所以说已经出来销量不好，早就停产了
其他的可以清洗，但是氧传感器只能做更换
三元催化轻微的堵塞，可以清洗严重堵塞的话，只能做更换
![mechanic_avatar]()
都反应是发动机的问题 是不是呢
车型怎么说呢？应该就是他这个发动机，包括电控系统设计有缺陷
他这个车容易有吃胎的情况，这个都是技术的原因
你当前的问题，我上面跟你说的那种情况，先做一下检查，确定一下问题
![mechanic_avatar]()
碳罐电磁阀是干啥的
控制邮箱内的蒸汽进入发动机燃烧的是一个电磁阀
