根据您的描述,发动机这个情况。一般原因是氧传感器损坏 进气压力传感器损坏或者发动机正时错位造成的,需要检查氧传感器的数据流和进气压力的数据流 ,针对排除故障。更换损坏的传感器 必要时候需要重新校准发动机正时。
底盘的异响需要试车检查 一般是减震器过硬 或者刹车分泵支架松矿造成的,需要检查更换刹车分泵活动的销轴 套,必要时候更换刹车分泵总成
您好,多少公里了?这一个情况一般原因是积炭和减震器损坏造成的。需要拆下节气门和喷油嘴来彻底清洗,并清洗三元催化检查更换老化的火花塞,检查气缸压力和燃油压力,检查更换损坏的减震器。
都弄过了,
多少公里了
然后减震器也换过新的,后来又换过拆车件减震器总成
摆臂前后都换过了
13万
三元催化检查了吗?
起步爬坡都没力
查过
堵塞了吗
没堵
有故障码吗?
没呢
使用解码器调取故障码,读取数据流,使用燃油压力表检查燃油压力,缸压表检查气缸压力。
真空表检查发动机真空度
如果着车时430.熄火时立马低于430,380到400之间油泵有没有问题
缸压
是装好表之后打开起动机让发动机转起来吗
不是的 拆下来火花塞 检查缸压
按照您上面描述的燃油压力问题不大
以前是拆了火花塞,装好压力表之后就打车啊
压力上到12
压力正常
冒黑烟吗
没有
很正常
后面没烟
使用解码器,检查氧传感器,进气压力传感器或者空气流量计的数据流
修车师傅看不出什么问题
从这些照片来说,里面的内容看不出什么问题了。
有真空表吗?检查一下真空度。
原地加油门可以加上去吗?
加得上,上速慢
急踩油门马上松掉,转速没能上三千
踩住可以上到6.7千
还是针对进气压力传感器,三元催化。空气流量计 氧传感器检查
爬坡时也是很很少超过三千
上高坡时油门踩到底了,也是两千多点
检查真空度 氧传感器 空气流量计 进气压力传感器 ,必要时候检查发动机正时
那车子震动大是什么问题
正时有问题吗
减震器 轮胎气压太高
正时是需要最后检查的,毕竟这个比较麻烦。
汽压正常的
减震器换过了
都不行
轮胎轮毂检查过吗 有没有变形的?
做过动平衡的
看出来什么吗
过点小坑都咚咚咚咚的响
没变形啊
这个情况一般原因是底盘下面有松矿部件 需要检查更换损坏的平衡杆胶套 平衡杆吊杆儿,下摆臂。
都换齐了
这个和减震器损坏声音是不一样的
不光是响,而且车身震动很大
这个异响需要把车辆举升起来检查 ,听不到 摸不到 不能准确判断位置
好像坐在拖拉机上一样
发动机抖动吗
没抖
异响的问题本身就难以排除,难以解决,不拆检的话是很难判断的,最好换地方检查。
好像减震很硬似的
更换的什么减震?
是原厂的吗?
好像整台跳起平又回到地上
开始换的东机工,后面又买了两条前拆车件,日本文字的
现在按压减震器上方的时候车辆右回弹的现象吗?
还是不行,车速慢时没什么响声,车速快就咚咚响了
有的
如果行驶的时候来一个急刹车,车辆有点头的现象吗?
很小的位置
我去试试
这个是不是减震器的声音 还是刹车分泵的声音 需要检查听听
刹车那个螺丝的胶有换的吗
这个一般没有 可以淘宝看看 刹车分泵修理包
哦
陈工,下摆臂弯摆臂装法有什么要求吗
没有 ,只需要安装好就行了
要不要调好位置呢
不需要
更换下摆臂之后,需要做定位。
如果定位没做会影响舒适吗
会 行驶时候跑偏 吃胎 遇到坑坎左右摇摆
定位还没做,这个修车店没有四轮定位
好的
那我中午去做定位先
到外面的轮胎店去做。
嗯
咚咚咚的响声有关定位的事吗
前后都换过了
换减震器要做定位吗
更换减震器需要做四轮定位。
那我过几天再去做一次
嗯
过几天还要换回原来的减震器
减震器只要没漏油,伸缩有阻力就没坏是吗
可以这样说
嗯,如果竖起来久了,缩回去时有三公分没阻力是坏了吗
对
申缩几下又全部有阻力了
这应该没坏吧
竖起来一天之后油全部到下面了
哦 这样的话应该没事
哦好的
减震过硬是什么原因
减震器坏吗
有关系的 减震器本身不好