车辆描述，的问题，正常情况下正时链条损坏，与发动机怠速缺岗的故障很少部分会有直接联系，而车辆正时链条系统存在故障，多半会伴随系统存在的故障代码，而根据车辆目前的描述，在更换了正时链条以及证实相关维修零件之后，未能解决车辆的怠速抖动问题，那么可能的一种正常原因就是车辆在历史维修过程中，经过电脑检测确认存在正时链条，以及证实相关的故障代码，来进行维修，排除故障，那么还对应第二种可能，车辆判断失误，造成问题，判断不准确，引发车辆故障，这个只能是根据当时的实际维修技师来进行确认，而无法通过后期查看确认。
你好，我是汽车大师专家技师-李文东，很高兴为你解答。
您好！
车辆怠速抖动。正常，与正时链条是没有关系的，但是如果车辆正时链条存在明显的故障，或者在检测故障中有明显的故障提示相关证实的故障，那么这个体制故障会造成怠速抖动，常规来讲，很少会有，正时链条造成的怠速抖动。
发动机怠速抖和正时链有关系吗？
车辆怠速抖动。正常，与正时链条是没有关系的，但是如果车辆正时链条存在明显的故障，或者在检测故障中有明显的故障提示相关证实的故障，那么这个体制故障会造成怠速抖动，常规来讲，很少会有，正时链条造成的怠速抖动。
那么发动机报警灯亮和正时链有关系吗？
车辆发动机，抖动，与正时链，大部分的情况都是没有关系，只有在极少数情况才会有关系。
正时链坏，发动机报警灯亮吗？
正时链坏了，报警机制，逻辑是第一次损坏之后，检测到问题之后，电脑里面记忆故障代码，如果这个链条长记性的损坏，故障代码检测预判，然后点亮发动机故障灯。
你们再麻烦您咨询一下，一般什么情况下，才会使发动机报警呢？
发动机报警，只要检测到尾气排放不合格，或者某一零件损坏，影响到尾气排放不合格，或者说车辆存在动力明显缺失的情况下，就会造成发动机报警灯点亮。
李公，那么就是说，1.正时链条不会轻易的坏，更何况我这是刚跑7万公里的车，2.发动机报警有可能是尾气不合格和二次碳污染造成的……
你的这个理论我总听着感觉怪怪的。
不是，李老师，我前一段时间，车发现怠速抖，到了，4s店修，最后结果换了正时链条，可问题没解决，我就是想咨询一下……
那么您的车辆存在怠速抖动，在更换，链条没能解决的情况下，车辆需要根据实际情况来确认，当时更换的链条是存在，哪一条理论依据来进行判断的？当时是不是存在了证实相关的故障代码呢？而这条目前的描述来讲，如果说更换了未能解决，之前也没有任何证实相关的故障代码的情况下，首先是不判断正时链条更换的，但是如果要是存在有故障代码，例如证实相关的故障，那么这个故障是否影响到正式抖动了，都是需要提前先更换。
根据当时他们说是缺缸，可缺缸的问题没解决，直接换的正时链条……
那您的车辆可能存在，维修方案制定错误。或者说车辆，正时链条只是很小的一个部分，车辆还存在有其他，偏大问题的地方，被检测为酒，考虑的就是点火线圈，喷油器火花塞，初步要重点考虑。
是啊，他这个判断错误，叫我白白的损失了几千块钱……
这个建议您回到您当地的维修店，重新进行协商，包括确认一下当时更换的原因
当时就是发动机怠速抖和报警灯亮起……
车辆描述，的问题，正常情况下正时链条损坏，与发动机怠速缺岗的故障很少部分会有直接联系，而车辆正时链条系统存在故障，多半会伴随系统存在的故障代码，而根据车辆目前的描述，在更换了正时链条以及证实相关维修零件之后，未能解决车辆的怠速抖动问题，那么可能的一种正常原因就是车辆在历史维修过程中，经过电脑检测确认存在正时链条，以及证实相关的故障代码，来进行维修，排除故障，那么还对应第二种可能，车辆判断失误，造成问题，判断不准确，引发车辆故障，这个只能是根据当时的实际维修技师来进行确认，而无法通过后期查看确认。
