现在就是电脑板检测到了这个氧传感器它的加热电阻堵在范围内。也就是说使用万用表可以找到我们氧传感器的加热两根线。常温下车完全冷却的时候测量一下，跟后面的对比一下。看一下差别在哪里，正常情况下他们两个是一样的一致的。所以他这个只是在不停的阶段下，有可能是冷车启动的时候有可能是在高转速的时候，所以它不一定是它这个电阻一直不在范围内，他如果说在某一段时间，然后出现了电脑检测到了它的电阻值不合适它就报这个故障码。你这种现象最大的问题就还是传感器本身。或者是后面的也坏了。两个电阻值不同不不一样。因为你如果说进水的话，传感器进水的话，这个东西它它都是要有问题的。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
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涉水后换的连杆活塞
嗯，是绣完以后就出现这样的故障了吗，当前的故障码是什么p0多少开头的故障码，能发一下吗？这边的话给您核实一下。
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0053
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一会报前氧传感器，一会报后氧传感器
好的，稍等，我给你看一下。
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好
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不是经常性熄火
车是2017款是吗？或者是哪一年的车？
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17年的车，lcv发动机，2.5缸内直喷
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但是没有失火故障码
现在行驶的话有什么异常现象吗？行驶各方面都正常吧。当前的话除了更换这些以外，别的有没有进行更换，有没有进行检查，比如说氧传感器有没有拆卸更换。
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有时加不上油门，熄火，
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前氧传感器电压低，已更换
故障码的话能不能清除掉，在开关打开的时候。然后清除掉以后是不是一启动就有故障码运行一会儿就有。
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能，
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故障码有时候很长时间都没有出现
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正常行驶大部分时间没问题，
从你发的这些数据流来看的话，当前的数据都是在正常合理范围之内，没有异常。而从这个故障码来看的话。就是我们前氧传感器加热器的电阻传感器1。这个故障码的形成就是说发动机控制模块，它检测到了启动的时候，我们这个养生软件的加热器的电阻不在规定范围之内。也就是说最大的可能性还是您的传感器本身的质量问题。就是说副厂件不是原厂件，建议购买原厂的。
因为你故障码能够清除掉，而且能够使用一段时间才出现，所以你这个线路本身的故障率应该不大问题还是集中在你的这个氧传感器质量本身的问题，因为它里面的电阻它会受热而变化。你现在确认的就是说我们的这个养生案件的插头连接一定要接触良好，确认这一点就可以了别的，他也没有说对地短路或者是对电源短路之类的，他也不会出现这样的问题。你可以这样当车辆完全冷却的时候，对比前仰后仰测量一下他们的电阻，分别测量，正常情况下是一样的，上下误差一点点也是可以的，误差的多就说明这个传感器有问题。
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氧传感器是原厂的
这个东西应该也是在外面卖配件买的吧，现在买的那个基本上都是一些假货高仿。你和你车辆上面的对比一下，测量一下。和你测量后氧可以对比。
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进气压力怠速26千帕对吗
这个数字对的。
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运转了43分钟，都没有出现故障码
现在就是电脑板检测到了这个氧传感器它的加热电阻堵在范围内。也就是说使用万用表可以找到我们氧传感器的加热两根线。常温下车完全冷却的时候测量一下，跟后面的对比一下。看一下差别在哪里，正常情况下他们两个是一样的一致的。所以他这个只是在不停的阶段下，有可能是冷车启动的时候有可能是在高转速的时候，所以它不一定是它这个电阻一直不在范围内，他如果说在某一段时间，然后出现了电脑检测到了它的电阻值不合适它就报这个故障码。你这种现象最大的问题就还是传感器本身。或者是后面的也坏了。两个电阻值不同不不一样。因为你如果说进水的话，传感器进水的话，这个东西它它都是要有问题的。
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嗯，有道理
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现在出现熄火的情况，一般是在冷启动两分钟后或者停车几分钟再起火的时候
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出现发抖或者要熄火的时候，加几脚油门就行了
这种现象的话，像油品质量差。你这样，你把它里面的油全部抽出来，弄干净。去正规的中国石化到95号汽油你试试。还有发抖的时候是缺缸吗？有没有缺缸的那种现象？
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怀疑是油箱有水，拆了油箱，油全换了
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气缸2有失火
还有那个活性炭罐啥的，你都检查一下，以及碳罐电磁阀，包括汽油滤芯都换一下，因为它车进水的话有可能也会导致后面都不好说这东西，因为不知道他水多深。数据流显示的话，二缸缺火两次。这个做一下二缸的火花塞对调点火线圈对调喷油嘴对调看看有没有改善。如果还一样，剩余的还是发动机本身。就是这个气缸相比于其他气缸工作的时候，爆发力没有那么强，工作的没有那么好。
这个将会导致车辆抖动的。这个抖动的时候，发动机电脑会减少供油，会导致混合气突然间变稀会导致车辆熄火，这个是有车辆熄火的一个可能。
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发抖的时候1，2，3，4，都有缺火
这个你先处理单个缺火。因为单个的它是最早出现，最早出现到一定值的时候，电脑就进行控制，一旦控制的时候整个的混合气都可能会处于变稀的一个趋势，那么所有的都可以工作不良，那个时候就所有的都会出来。这个缺火并不是说不跳火，也不是不喷油。而使工作强度工作的速度加速度没那么快。在同等转速下，发动机电脑内部有它一个工作的一个曲线图。那么在设定好相同转速下到了这一缸的工作的时候，他的这个加速度比较慢，就是那个曲线，没有达到它里面对应的那个曲线值，那么它就会报这个缺火，而不是说一直存在，如果说一直存在的话，或者是次数比较多的话，电脑上面就会直接报，某一个缸缺火故障码直接就会报出来。也就说只要跟缺缸缺火有关系的一切因素都是。还有就是你刚刚修好的发动机在确认油箱里面没有这个水分的时候，让他在高速上面跑跑磨合磨合尽量的高转速。然后再试试看看。
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好，谢谢老师。
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现在感觉加油门的时候没问题，转速落到1400到1000转的时候发动机有抖动
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方便加vx吗
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嗯，这个的话不好意思，平台上面有严格的一些要求包括一些监控什么的，这个是可以发现的如果发现就是属于违规的，那么这种情况的话，您可以点击我的头像进行关注，后期有什么问题可以直接找到我，如果你是百度用户的话，就需要单独下载汽车大师官方APP，来进行注册登录。然后在里面找到我关注就可以。
你先把常规的东西检查一遍，把这个火花塞线圈好对调的先对调一下，看看有没有改善。
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缸压
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二缸
缸压不会有太大的问题，最多是气门密封不严。你这样你所有的气缸都测量一遍，每个气缸测量3遍，测量的时候断油断火，然后取平均值4个气缸都测一遍。每个气缸的压值不能够错0.5个如果在这个之内，那就没问题。如果多了之后就会不均衡就回缺火，因为现在的车的话，它的电控方面非常的精准，加上环保要求的比较严，尾气排放的一些标准高比较严，不像跟之前的车之前的老一点的有点问题，有的都不报故障。
嗯，还有当前的话，由于我们修了发动机，你这样你使用你的电脑的话，看里面有没有一些特殊功能操作，做一下曲轴位置系统拼插读入程序做一下这个。按照诊断仪里面的提示，把它做一遍。
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好，谢谢
好的不客气
