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05年的别克GL8,刚开始水温起来熄火,换过点火线圈,点火线圈坐后,不熄火了,车没力。进气温度传感器,曲轴位置传感器后还是一样,缸压,油压都正常,车也走得稳?求大师帮忙
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周兴旺
5.0
/
已服务车主
22707
擅长:
问题没解决,没看懂?来问我吧
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检查三元催化器
mechanic_avatar
你好车子无力一汽油滤芯太脏,导致供油不畅,二三元催化器堵了,导致排气不畅,
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请师傅耐心看完我的叙述,谢谢 别克GL8,4缸2.4的排量 车辆行驶中出拖低撞坏了水箱(小事故)防冻液漏完。由于车辆一直处于启动状态,导致发动机由于缺水引发高温自动熄火。 车辆进厂后初步检测没有缸压,发动机落地进行拆解,进气支管与缸盖接口处融化,活塞有融化现象,其中三四缸看着明显,但不是很严重,缸筒有不同程度拉缸。连杆、曲轴、大小瓦以及各部件目测无异常。缸盖平面变形无法修复,缸体平面变形 修理方法:缸盖买了一个拆车件(总成),更换活塞,环子,正时一套,缸套,缸体平面车床加工磨平(下套,磨平面交给专业镗缸磨轴的)。 加工完回来进行组装,发动机组装完装车,机油,防冻液加够,清除故障码,第一下启动就着车,运行平稳与异响,静态试车水温正常,冷却风扇运转正常。就这样着了一上午,没有任何异常,下午进行路试,动力充沛,油门响应迅速,无异响,在回厂的一个路口,刚拐弯就听见噼里啪啦的异响,车就熄火,地上漏出机油。 拖回来上举升机检查,油底壳一个小洞,发动机外观正常,把油底壳拆下,发现了三缸活塞破碎,连杆在活塞销洞孔脖子处断了,活塞销子,卡簧,活塞碎片,环子碎片,都掉落在油底壳里。活塞两个大块尸体在缸筒里。剩余的连杆在曲轴上,连杆螺丝无松动,小瓦无磨损,断裂处正好停在油底壳底部,顶了一个洞,三缸缸套拉了几道勾,缸套底部破碎,大瓦盖破碎,其他三个缸无异常。 现在就想让师傅帮忙分析一下,从现有维修方法和现场碎片来看,造成这种情况的原因有哪些。为什么突然活塞碎了,连杆在活塞销脖子出断裂。
如果在装配过程中不存在疏漏,那就是配件本身的问题!
吴明明
4.7
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已服务车主
2202
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17款别克GL8 ES 豪华版,发动机费油,仪表显示油耗20个左右,没有报码,火花塞发黑。
根据描述的故障提示:仪表显示油耗高 我的思路是:先读取故障码,发动机数据,再检查进排气道,EVAP管路,无异常则复位仪表油耗,试车验证真实油耗。 建议:多方面原因都可能引起油耗高,在没有完全确认油耗高的高的情况下,不建议直接维修。可以先做基本检查,可以考虑一下油耗显示高之前做过哪些维修,积碳因素也可考虑在内。都无异常则复位油耗,然后试车验证。 具体如下,首先确认真实油耗与仪表显示的油耗基本一致。可加满油正常跑100公里,然后再加油看能加多少油。加多少进去就真实油耗。真实不高就复为油耗观察使用。 如确定油耗高。底盘方面,检查刹车是否拖刹,轮胎、轴承有无异常。变速箱,换档是否顺畅。发动机,首先确认平时用车油表指示正常再做其他检查。油路:查看高低压燃油压力,热车看长期燃油修正常值,检查曲轴箱内是否有汽油。蒸发排放系统,管路有无泄漏,燃油加注口关闭是否正常,碳罐是否有汽油,电磁阀能否正常工作。进气系统,空气流量数据,进气压力数据,检查进气管路有无泄漏,堵塞,清洗复位节气门,清洗积碳。排气,检查三元催化和排气管是否有堵塞。发动机机械,测试气缸压力,检查机油油质,油位,发动机有无异响,查看凸轮轴位置数据。燃油喷射与氧传感器,观察氧传感器数值是否正常变化,喷油脉宽有无明显差异。增压数据,大负荷试车查看增压压力。发动机附件,压缩机,发电机工作情况,皮带轮有无异常。点火,观察发动机缺火数据,火花塞是否符合原厂要求。冷却系统,查看发动机水温能否正常上升,有没有过低。外部因素,燃油品质,路况和驾驶习惯。每次都短时间短距离行驶,大油门行驶,都将大副增加油耗。 以上故障诊断是根据我20年维修通用品牌经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
杨博
/
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2000
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