根据师傅描述的情况，建议检查一下线路间的电压降。怀疑有线路虚接或者电阻过大，引起电压不足
你好，我是汽车大师专家技师-李中国，很高兴为你解答。
根据你反应的情况，启动时发动机转速如果比较慢，确定电瓶电压足够的情况下，就是起动机电流不够。如果起动机电流正常，而且起动机本身运转也正常那就只有发动机运转阻力过大。
都试过了，发动机阻力不大
正常大修的发动机，应该用工具可以轻松转动曲轴，只在有压缩比的时候会有一点阻力。如果发动机转动起来阻力也不大，那就要检查一下正时和排气。
排气背压，排气阻力过大，也会引起不好启动，会引起加油门熄火，或者不能提速。考虑正时的原因是防止活塞与气门之间相互撞击
其它都正常
那就测量起动机位置的常电源线与电瓶正极之间的电阻。
测量起动机外壳与电瓶负极的电压降
这是保证起动机电流正常的两个基本条件
还有一种情况，就是发电机负荷大，你试着断开发电机皮带试一试，我以前遇到发电机负荷大直接引起发动机熄火的
我取了试过了还是一样
发动机的负荷也不重，启动机已换的新的电流已正常
那你测量一下起动机线路的电阻和电压降，用测电压降的方法测量吧，这种方法可以测量到细微的电阻
发动机负荷大不大？可以用解码器看发动机数据流，有一项数据是发动机控制单元专门计算的负荷。就叫做发动机负荷，正常情况在20%
那为啥有时候点火点燃了，有时候加的起大油，有时候加不起
我看过数据流没有
发动机负荷是发动机的基本数据，每一台发动机都有，只是有些解码器可能没有这个项目。
如果车辆能启动，启动了看数据流，比如发动机负荷，进气压力，水温传感器，燃油修正系数等，这些数据都是反应一台发动机工作状态的基础数据第二，观察燃烧情况，比如看看火花塞燃烧情况，是什么颜色，看看尾气颜色。
这些数据每一台车都有，这是内燃机工作的基本条件
那可能是我的解码器不行吧
有时候一直考虑一个方面问题，就容易走进死胡同，多方面考虑一下，结合维修过程和车辆的维修历史
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现在是直接把皮带都取掉的
刚刚取掉我打的起，可以正常加大油，但，我刚刚把它熄火了，又打起了
明明电瓶电压是够的，但就是打着软绵绵的
刚刚取掉我打的起，可以正常加大油，但，我刚刚把它熄火了，又打不起了
排气管拆掉试一试
跟三元催化没多大关系吧，打起了又加了起大油
假设真的与三元催化没有关系，这种一会正常，一会不正常的问题，最有可能得就是线路了
关键的是线路也换的新的
这个车修的是真破烦
不知道是那里问题
测量电压降吧，结合电路图，测量每个节点的电压降
那为啥有时候喷油量过大
有时候又正常
喷油嘴的喷油量取决于什么？
喷油嘴电阻，电流，传感器，控制器，
除了喷油嘴电阻以外其他几项全部与电压有关。
我假设线路或者线路连接处有个点接触不良，偶尔又接触良好，是不是就会引起整个电压不稳定呢
